驱动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及驱动力传递装置。驱动力传递装置包括：多片离合器，所述多片离合器利用在多个离合器片之间产生的摩擦力来传递驱动力；外壳(5)，所述外壳(5)容纳所述多片离合器；活塞，所述活塞使用供应到设置在所述外壳(5)中的液压室的工作油的液压压力来挤压所述多片离合器；液压单元(6)，所述液压单元(6)被构造成向所述液压室供应所述工作油；和控制装置(7)，所述控制装置(7)被构造成控制所述液压单元(6)，所述控制装置(7)被构造成根据基于所述液压单元(6)的操作的温度估计的结果来校正所述液压单元(6)的控制量。单元(6)的控制量。单元(6)的控制量。

【技术实现步骤摘要】
驱动力传递装置


[0001]本专利技术涉及一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置安装在车辆上，以将车辆的驱动源的驱动力传递到车轮侧。

技术介绍

[0002]在根据相关技术的一些四轮驱动车辆(该四轮驱动车辆例如包括作为主驱动轮的前车轮和作为辅助驱动轮的后车轮)中，诸如发动机的驱动源的驱动力经由包括多片离合器的驱动力传递装置传递到后车轮。在这种驱动力传递装置中，使用润滑油来润滑多片离合器的离合器片之间的摩擦滑动，以便抑制离合器片的磨损和离合器片的发热。
[0003]日本未审专利申请公报第2009-97662号(JP 2009-97662 A)描述了一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置被构造成：基于外部空气温度来估计包括多片离合器的扭矩联接器的温度；基于所估计的温度来校正扭矩联接器的控制目标值；并且基于从发动机的停止到发动机的重新起动所经过的时间和发动机冷却剂的温度来校正用于估计扭矩联接器的温度的外部空气温度值，以便降低由于润滑油的粘度的增加(特别是在低温下)而导致传递的驱动力增加到不必要的大值的可能性。
专利技术内容
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动力传递装置，其特征在于包括：多片离合器，所述多片离合器利用多个离合器片之间产生的摩擦力来传递驱动力；外壳(5)，所述外壳(5)容纳所述多片离合器；活塞，所述活塞使用被供应到设置在所述外壳(5)中的液压室的工作油的液压压力来挤压所述多片离合器；液压单元(6)，所述液压单元(6)被构造成向所述液压室供应所述工作油；和控制装置(7)，所述控制装置(7)被构造成控制所述液压单元(6)，所述控制装置(7)被构造成根据基于所述液压单元(6)的操作的温度估计的结果来校正用于所述液压单元(6)的控制量。2.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于：所述液压单元(6)包括液压泵(63)、电动马达(62)和电磁阀，其中，所述电动马达(62)驱动所述液压泵(63)，所述电磁阀调节从所述液压泵(63)供应到所述液压室的所述工作油的液压压力；所述电磁阀包括电磁螺线管和阀元件，其中所述阀元件由所述电磁螺线管操作；并且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂崎广大，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：