用于起动发动机的方法和系统技术方案

本公开提供了“用于起动发动机的方法和系统”。描述了用于操作包括传动系分离离合器和阶梯传动比变速器的车辆的方法和系统。在一个示例中，所述方法包括将所述阶梯传动比变速器换挡到空挡，以及经由将电机的全部输出容量施加于发动机来将所述发动机加速到所述阶梯传动比变速器的预期输入轴转速。动比变速器的预期输入轴转速。动比变速器的预期输入轴转速。

【技术实现步骤摘要】
用于起动发动机的方法和系统


[0001]本说明书涉及用于操作包括传动系分离离合器和集成式起动机/发电机的车辆的方法和系统。所述方法和系统可以在一些状况期间减少发动机起动时间。

技术介绍

[0002]车辆可以包括发动机、传动系分离离合器和传动系集成式起动机/发电机。在一个示例中，传动系分离离合器可以在传动系中定位在发动机与集成式起动机/发电机之间。当驾驶员需求低时，传动系分离离合器可以打开。当驾驶员需求低时，集成式起动机/发电机可以提供力来推进车辆，并且当驾驶员需求低时，发动机可以停止(例如，不燃烧燃料并且不旋转)。当驾驶员需求处于较高水平时，发动机和集成式起动机/发电机可以经由传动系分离离合器联接在一起。可以经由闭合传动系分离离合器并经由通过集成式起动机/发电机提供的扭矩使发动机旋转来起动发动机。因为集成式起动机/发电机可以在提供扭矩以起动发动机的同时推进车辆，所以集成式起动机/发电机可能花费比可能将发动机加速到转动起动速度所需的时间量更多的时间量。另外，车辆扭矩响应可以小于当发动机经由集成式起动机/发电机起动时可能预期的扭矩，因为集成式起动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆操作方法，其包括：响应于车辆工况而经由控制器停止发动机的旋转；以及响应于对变速器的动力降挡的请求，将所述变速器换挡到空挡并且经由集成式起动机/发电机使所述发动机旋转。2.根据权利要求1所述的方法，其中使所述发动机旋转到所述变速器的预期输入轴转速，其中所述变速器的所述预期输入轴转速紧接在所述变速器的所述动力降挡完成之后发生，并且还包括：响应于所述发动机处于所述变速器的所述预期输入轴转速而将所述变速器换挡到较低挡位。3.根据权利要求2所述的方法，其还包括在将所述发动机加速到所述变速器的所述预期输入轴转速时起动所述发动机。4.根据权利要求2所述的方法，其中所述变速器的所述预期输入轴转速大于紧接在对动力升挡的请求之前的所述变速器的输入轴转速的速度。5.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于对所述动力降挡的所述请求而闭合传动系分离离合器。6.根据权利要求5所述的方法，其中闭合所述传动系分离离合器包括当确定发动机起动急迫时以第一速率闭合所述传动系分离离合器。7.根据权利要求6所述的方法，其还包括在不存在对所述变速器的所述动力降挡的所述请求的情况下以第二速率闭合所述传动系分离离合器，其中所述第二速率比所述第一速率慢。8.根据权利要求1所述的方法，其还包括紧接在对所述动力降挡的所述请求之前经由所述集成式起动机/发电机推进车辆。9.一种车辆系...

【专利技术属性】
技术研发人员：科里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：