用于船的转向装置制造方法及图纸

一种用于船(10)的转向装置，包括使舵运动的转向机构(31、71)以及驱动源。转向机构(31、71)具有：壳体，其固定至船体(10a)；输出轴(44)，其由壳体可旋转地支撑；第一转换机构，其设置在壳体的内部，并将来自驱动源的动力转换为输出轴(44)的旋转；以及第二转换机构，其设置在壳体的外部，并将输出轴(44)的旋转转换为舵的运动。舵的运动。舵的运动。

【技术实现步骤摘要】
用于船的转向装置


[0001]本专利技术涉及一种用于船的转向装置。

技术介绍

[0002]现有的船用转向装置的示例包括在日本专利申请公报No.2010-143413(JP2010-143413A)中描述的转向装置。该转向装置具有转向机构(转弯机构)和控制器。转向机构使支撑在船体的船尾处以能够绕转向轴旋转的舷外马达相对于船体的前进方向向左或向右摇动。控制器根据设置在船体驾驶舱中的方向盘的操纵来控制转向机构的操作。
[0003]转向机构具有设置在船尾的一对左右支撑构件、滚珠丝杠轴、滚珠丝杠螺母和转向马达。滚珠丝杠轴联接在两个支撑构件之间。滚珠丝杠螺母旋拧在滚珠丝杠轴上。转向马达具有可旋转地容纳滚珠丝杠螺母的壳体以及固定在壳体内部的定子。当向定子施加电流时，用作转子的滚珠丝杠螺母旋转。
[0004]壳体设置有朝着舷外马达延伸的转向臂。转向臂可旋转地联接至转向支架的第一端部，该转向支架的第一端部经由联接销联接至舷外马达。转向支架在第二端部处由设置在船尾的转向轴可旋转地支撑。
[0005]当通过转向马达驱动滚珠丝杠螺母旋转时，滚珠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船(10)的转向装置，其特征在于，所述转向装置包括：转向机构(31、71)，所述转向机构(31、71)使设置在所述船(10)的船尾处的舵运动；以及所述转向机构(31、71)的驱动源，其中所述转向机构(31、71)具有：壳体，所述壳体固定至船体(10a)；输出轴(44)，所述输出轴(44)由所述壳体可旋转地支撑；第一转换机构，所述第一转换机构设置在所述壳体的内部，并将来自所述驱动源的动力转换为所述输出轴(44)的旋转；以及第二转换机构，所述第二转换机构设置在所述壳体的外部，并将所述输出轴(44)的旋转转换为所述舵的运动。2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述第一转换机构具有：滚珠丝杠轴(41、81)，所述滚珠丝杠轴(41、81)被可旋转地支撑在所述壳体的内部，并且随着所述驱动源的运行而旋转；滚珠丝杠螺母，所述滚珠丝杠螺母通过多个滚珠(43、83)旋拧在所述滚珠丝杠轴(41、81)上，并在外周面上沿着轴向方向设置有齿条齿(42a、82a)；以及扇形齿轮(45、85)，所述扇形齿轮(45、85)以能够一体地旋转的方式联接到所述输出轴(44)，并且与所述滚珠丝杠螺母的所述齿条齿(42a、82a)啮合，从而随着所述滚珠丝杠螺母沿所述轴向方向移动而绕所述输出轴(44)摇动。3.根据权利要求1或2所述的转向装置，其特征在于，所述驱动源是马达(33)。4.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于：所述驱动源是马达(33)；以及所述转向装置具有减速器(32)，所述减速器(32)使所述马达(33)的旋转速度减小，并将减速后的所述旋转传递至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内太规，吉村恭次，山本康晴，山元达裕，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：