一种电动汽车电池配电盒检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池配电盒检测系统及方法，涉及电动汽车电池系统配电盒检测技术领域，针对现有电池系统配电盒在出厂时多为手动或半自动检测，检测时间较长，检测可靠性较低，可追溯性较差的问题，现提出如下方案，包括一个电池系统配电盒、一个程控电压源，一个程控电流源，一个检测电路板和一套PC上位机通信系统。本发明专利技术使用程控电压源模块模拟电池系统，使用程控电流源模块模拟行车电流，使用检测电路板模块对配电盒各电气单元进行模拟控制和反馈检测，使用PC上位机与各模块进行通信交互和检测流程控制，该方法简单可靠，自动化测试，所需检测时间短，检测过程及结果完整记录，可追溯。可追溯。可追溯。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池配电盒检测系统及方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车电池系统配电盒检测
，尤其涉及一种电动汽车电池配电盒检测系统及方法。

技术介绍

[0002]电池系统为电动汽车提供动力源，电池系统配电盒是电池系统动力输出的分配与转接单元，在整个电池系统中起着重要的作用。
[0003]一旦配电盒出现故障，将给整车造成安全风险，因此电池系统配电盒在出厂时需要进行严格的测试检验，目前的检测方法多为手动或半自动检测，检测时间较长，检测可靠性较低，可追溯性较差，为此我们提出了一种电动汽车电池配电盒检测系统及方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出的一种电动汽车电池配电盒检测系统及方法，解决了现有电池系统配电盒在出厂时多为手动或半自动检测，检测时间较长，检测可靠性较低，可追溯性较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种电动汽车电池配电盒检测系统，包括一个电池系统配电盒、一个程控电压源，一个程控电流源，一个检测电路板和一套PC上位机通信系统，所述电池系统配电盒包括预充继电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池配电盒检测系统，包括一个电池系统配电盒、一个程控电压源，一个程控电流源，一个检测电路板和一套PC上位机通信系统，其特征在于，所述电池系统配电盒包括预充继电器、预充电阻、总正继电器、加热继电器、加热保险丝、快充继电器、总负继电器和电流霍尔传感器，所述电池系统配电盒和检测电路板上均设有测试点1、测试点2、测试点3、测试点4、测试点5、测试点6、测试点7、测试点8、测试点9、电流采集点、预充继电器控制、总正继电器控制、加热继电器控制、快充继电器控制和总负继电器控制，所述检测电路板包括电阻分压模块、预充电阻分压模块、ADC1电压采样模块、ADC2电压采样模块、电流调理模块、继电器控制模块、CAN通信模块和MCU模块。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池配电盒检测系统其特征在于，所述加热继电器和加热保险丝之间通过导线电性连接，所述总负继电器和电流霍尔传感器之间也通过导线电性连接。3.一种电动汽车电池配电盒检测方法，包括以下步骤：S1：配电盒检测系统输入端测试点1接入程控电压源正极，测试点7接入程控电压源负极，电流霍尔传感器左侧测试点8接入程控电流源负极，右侧测试点9接入程控电流源正极；S2：配电盒测试点1连接检测电路板测试点1，配电盒测试点2连接检测电路板测试点2，配电盒测试点3连接检测电路板测试点3，配电盒测试点4连接检测电路板测试点4，配电盒测试点5连接检测电路板测试点5，配电盒测试点6连接检测电路板测试点6，配电盒测试点7连接检测电路板测试点7，配电盒测试点8连接检测电路板测试点8，配电盒测电流采集点连接检测电路板电流采集点，配电盒预充继电器控制连接检测电路板预充继电器控制，配电盒总正继电器控制连接检测电路板总正继电器控制，配电盒加热继电器控制连接检测电路板加热继电器控制，配电盒快充继电器控制连接检测电路板快充继电器控制，配电盒总负继电器控制连接检测电路板总负继电器控制；S3：启动上位机，控制程控电压源输出100V，通过检测电路板测量测试点1对测试点7的输入电压Vbat；S4：测量测试点2对测试点7电压Vpre，测量测试点3对测试点7电压Vpos，如果Vpre≥0.9Vbat或Vpos≥0.9Vbat，报预充或总正继电器粘连故障，记录故障，结束测试；否则进入S5；S5：测量测试点4对测试点7电压Vheat，如果Vheat≥0.9Vbat，报加热继电器粘连故障，记录故障，结束测试；否则进入S6；S6：测量测试点6对测试点7电压Vqchg，如果Vqchg≥0.9Vbat，报快充继电器粘连故障，记录故障，结束测试；否则进入S7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀阳，蔡交明，
申请(专利权)人：安徽鸿创新能源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：