车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆，能够降低行驶中的震动。车辆具备：马达，其是驱动车轮的第一驱动源，能够在使极数及旋转转子的转矩种类中的任一方或双方有所不同的多个模式间切换；第二驱动源，其能够与马达并行地驱动车轮；驱动控制部，其在模式切换中使第二驱动源的目标驱动力比模式切换前的第二驱动源的目标驱动力大。由此，能够降低行驶中的震动。能够降低行驶中的震动。能够降低行驶中的震动。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及包含马达作为驱动源的车辆。

技术介绍

[0002]专利文献1中公开了极数可变的马达。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2013－34317号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[0007]在极数可变的马达中，从极数开始变更到变更结束需要规定时间，在极数的变更中，马达的实际驱动力降低。在将该马达作为驱动源搭载于车辆的情况下，在极数的变更中，车辆的实际驱动力有可能降低。如果车辆的实际驱动力暂时降低，则在行驶中产生震动，有可能给予司机带来违和感。
[0008]因此，本专利技术的目的在于，提供能够降低行驶中的震动的车辆。
[0009]用于解决问题的技术方案
[0010]为了解决上述问题，本专利技术的车辆具备：马达，其是驱动车轮的第一驱动源，能够在使极数及旋转转子的转矩的种类中的任一方或双方有所不同的多个模式间切换；第二驱动源，其能够与马达并行地驱动车轮；驱动控制部，其在模式切换中，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括：马达，其是驱动车轮的第一驱动源，能够在使极数及旋转转子的转矩种类中的任一个或两个有所不同的多个模式间切换；第二驱动源，其能够与所述马达并行地驱动所述车轮；以及驱动控制部，其在所述模式的切换中使所述第二驱动源的目标驱动力比所述模式切换前的所述第二驱动源的目标驱动力大。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述驱动控制部使所述马达的目标驱动力和所述第二驱动源的目标驱动力的总计驱动力与本车辆所请求的请求驱动力相等...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田和弘，井上谕，町田拓也，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：