用于对飞行器机翼的襟翼进行支承的襟翼支承件制造技术

公开了一种用于对用于飞行器(1)的机翼(5)的襟翼(9)进行支承的襟翼支承件(11)，该襟翼支承件(11)包括承受载荷的整流壳(13)并且包括加强结构(31)，该加强结构被至少部分地接纳在整流结构(13)的内部空间(27)中并且安装至整流壳(13)的第一侧壁部分(21)和第二侧壁部分(23)，其中，整流壳(13)包括构造成用于附接至主翼(7)的前附接装置(33)，其中，加强结构(31)包括构造成用于附接至主翼(7)的后附接装置(63)，并且其中，襟翼支承件(11)还包括铰接装置(39)，该铰接装置构造成用于形成与襟翼(9)的铰接连接。通过使铰接装置(39)形成加强结构(31)的一部分而实现了提供特别坚固且同时轻量的襟翼支承件的目的。时轻量的襟翼支承件的目的。时轻量的襟翼支承件的目的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对飞行器机翼的襟翼进行支承的襟翼支承件
[0001]本专利技术涉及用于对用于飞行器的机翼的襟翼进行支承、特别是用于在高升程后缘襟翼于缩回位置与伸出位置之间移动时将该高升程后缘襟翼枢转地支承的襟翼支承件。本专利技术的另外的方面涉及包括这种襟翼支承件的用于飞行器的机翼，并且涉及包括这种机翼的飞行器。
[0002]襟翼支承件包括至少部分地承受载荷的整流壳。整流壳沿着纵向轴线在前端部与后端部之间延伸。此外，整流壳具有横过纵向轴线的U形横截面，从而包括第一侧壁部分、与第一侧壁部分相对的第二侧壁部分以及连接第一侧壁部分和第二侧壁部分的底壁部分。整流壳将内部空间部分地围绕，该内部空间向与底壁部分相反的环境敞开。
[0003]襟翼支承件还包括加强结构，该加强结构优选地形成为一体部件。加强结构被至少部分地接纳在整流壳的内部空间中，并且加强结构在第一侧壁部分和第二侧壁部分的面向内部空间的内表面处安装至第一侧壁部分和第二侧壁部分两者，以加强整流壳。
[0004]整流壳包括、优选地在前端部的区域中包括构造成用于附接至主翼的前附接装置。加强结构包括后附接装置，该后附接装置与前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种襟翼支承件(11)，所述襟翼支承件(11)用于支承用于飞行器(1)的机翼(5)的襟翼(9)，所述襟翼支承件(11)包括：承受载荷的整流壳(13)，所述整流壳(13)沿着纵向轴线(15)在前端部(17)与后端部(19)之间延伸，并且所述整流壳(13)具有横过所述纵向轴线(15)的U形横截面，从而包括第一侧壁部分(21)、与所述第一侧壁部分(21)相对的第二侧壁部分(23)以及连接所述第一侧壁部分(21)和所述第二侧壁部分(23)的底壁部分(25)，其中，所述整流壳(13)将内部空间(27)部分地围绕，以及加强结构(31)，所述加强结构(31)被至少部分地接纳在所述内部空间(27)中并且安装至所述第一侧壁部分(21)和所述第二侧壁部分(23)，其中，所述整流壳(13)包括构造成用于附接至主翼(7)的前附接装置(33)，其中，所述加强结构(31)包括后附接装置(63)，所述后附接装置(63)与所述前附接装置(33)间隔开、进一步靠近所述整流壳(13)的所述后端部(19)，并且所述后附接装置(63)构造成用于附接至所述主翼(7)，其中，所述襟翼支承件(11)还包括铰接装置(39)，所述铰接装置(39)构造成用于形成与所述襟翼(9)的铰接连接，其特征在于，所述铰接装置(39)形成所述加强结构(31)的一部分。2.根据权利要求1所述的襟翼支承件，其中，所述整流壳(13)具有流线型的外表面(29)。3.根据权利要求1或2所述的襟翼支承件，其中，所述整流壳(13)由纤维增强塑料材料制成。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的襟翼支承件，其中，所述加强结构(31)由金属材料制成。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的襟翼支承件，其中，所述加强结构(31)包括安装至所述第一侧壁部分(21)的第一侧部部段(41)、安装至所述第二侧壁部分(23)的第二侧部部段(43)以及连接所述第一侧部部段(41)和所述第二侧部部段(43)的结构桥(45)。6.根据权利要求5所述的襟翼支承件，其中，所述第一侧部部段(41)具有抵靠所述第一侧壁部分(21)搁置并安装至所述第一侧壁部分(21)的第一前部部分(47)以及与所述第一侧壁部分(21)脱离的第一后部部分(49)，并且其中，所述第二侧部部段(43)具有抵靠所述第二侧壁部分(23)搁置并安装至所述第二侧壁部...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：