用于建立车辆间通信的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种建立用于至少第一商用车辆和第二商用车辆(5，7)的车辆间通信的系统(10)，该系统包括若干无线和/或有线和/或物理通信线路(11，12)，还包括至少一个消息发送模块(11A，11B，12A，12B)和至少一个消息接收模块(11A，11B，12A，12B)，其中消息发送模块(11A，11B，12A，12B)被配置和布置为通过一条或多条线路发送至少一个消息，并且其中消息接收模块(11A，11B，12A，12B)被配置为通过一条或多条线路(11，12)接收消息。此外，本发明专利技术涉及一种建立用于至少第一商用车辆和第二商用车辆(5，7)的车辆间通信的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于建立车辆间通信的系统和方法
本专利技术涉及一种用于为至少第一和第二商用车辆建立车辆间通信的系统和方法。
技术介绍
在商用车辆领域中，在卡车、拖车和多个拖车之间，有线通信接口(例如，由ISO11992标准定义)被广泛使用。尤其是随着自主车辆的兴起，出现了对更可靠地传输大量数据的需求。为了支持这些信号，出现了新的通信解决方案，其中一些使用无线通信接口。当前通信解决方案的问题是它们都依赖于单条物理链路。如果那条链路损坏，那么以上所有通信层也将损坏。当涉及到无线解决方案时，这个问题变得更加严重，因为即使是车辆外部的源也会对通信产生有害影响。例如，天气和军事雷达可以暂时阻塞5GHzUNII频带中的无线通信信道，在附近发生异常行为的高功率设备会辐射干扰信号，或者故意的有害辐射会造成目标频率暂时中断。本专利技术涉及冗余通信解决方案，该冗余通信解决方案即使在一些通信链路暂时中断的情况下也使得有可能维持通信。DE102015212951A1公开了一种具有两条并行通信路径的车载通信系统，这两条并行通信路径经由或者第一或者第二通信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于为至少第一和第二商用车辆(5，7)建立车辆间通信的系统(10)，所述系统包括数条无线和/或有线和/或物理通信线路(11，12)，还包括至少一个消息发送模块(11A，11B，12A，12B)和至少一个消息接收模块(11A，11B，12A，12B)，其中消息发送模块(11A，11B，12A，12B)被配置和布置为通过一条或多条线路发送至少一个消息，并且其中消息接收模块(11A，11B，12A，12B)被配置为通过一条或多条线路(11，12)接收消息。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180831 EP 18192102.41.一种用于为至少第一和第二商用车辆(5，7)建立车辆间通信的系统(10)，所述系统包括数条无线和/或有线和/或物理通信线路(11，12)，还包括至少一个消息发送模块(11A，11B，12A，12B)和至少一个消息接收模块(11A，11B，12A，12B)，其中消息发送模块(11A，11B，12A，12B)被配置和布置为通过一条或多条线路发送至少一个消息，并且其中消息接收模块(11A，11B，12A，12B)被配置为通过一条或多条线路(11，12)接收消息。


2.根据权利要求1所述的系统(10)，
其特征在于
所述系统(10)还包括至少一个消息传输质量监视模块(15)，所述消息传输质量监视模块(15)被配置和布置为监视和/或评估从消息发送模块(11A，11B，12A，12B)发送到消息接收模块(11A，11B，12A，12B)的消息的传输质量。


3.根据权利要求2所述的系统(10)，
其特征在于
消息传输质量监视模块(15)被配置和布置为当检测到传输的质量下降时触发消息通过一条或多条线路(11，12)的附加传输。


4.根据前述权利要求中的一项所述的系统(10)，
其特征在于
通信线路(11，12)中的至少两条是不重叠的无线信道。


5.根据权利要求4所述的系统(10)，
其特征在于
无线信道(11，12)彼此不近于50MHz。


6.根据前述权利要求中的一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·泽慕斯，H·内梅特，T·科尼亚，G·托吉，K·海利耶，B·宝尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE