包括至少一个定向天线的车辆车身零件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于具有发动机的地面车辆(200)的车身零件(10)，其包括至少一个由塑料制成的壁(20)，并包括至少一个形成电磁波空腔(80)的盒体(90)，所述盒体(90)包括：至少一个用于在所述盒体(90)中发射和/或接收电磁波的发射器‑接收器(50)；至少一个能够(以受控的方式)沿给定方向反射由所述发射器‑接收器(50)发射的电磁波并反之能够向所述发射器‑接收器(50)反射来自所述盒体(90)外部的电磁波的可调节表面(60)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括至少一个定向天线的车辆车身零件
本专利技术涉及具有发动机的地面车辆、例如机动车辆的领域，该车辆配备有用于向所需方向发射和/或接收电磁波的定向天线。如果天线在所有方向上以相同的方式发射和/或接收电磁波，则它是全向的。如果天线在确定方向上发射和/或接收电磁波，则它具有方向性。
技术介绍
已知配备有这样的天线以与远程系统通讯来发送或接收信息的车辆。这些天线一般布置在车辆的顶部上，但也部分地布置在其它车身零件上，例如尾门和引擎罩。还已知配备有雷达类型的设备的车辆，它们一般布置在车辆的前后保险杠上。实际上，尤其是出于安全原因，已知给机动车辆配备雷达，例如ACC(英语表达为“AdaptativeCruiseControl”)类型的雷达。这样的雷达尤其用于根据道路上的障碍物和/或交通来调节车辆的速度。雷达检测位于其所在车辆的前方的物体的速度和距离，以尤其是维持车辆之间的安全距离。一般地，雷达在机动车辆工业中的一大应用领域是车辆的车身领域，其中集成越来越多的雷达模块以允许获得围绕车辆的整体周边视野，例如用于停车操作辅助系统、倒车辅助系统或行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于具有发动机的地面车辆(200)的车身零件(10)，其包括至少一个由塑料制成的壁(20)，其特征在于，其包括至少一个形成电磁波空腔(80)的盒体(90)，所述盒体(90)包括：/n-至少一个用于在所述盒体(90)中发射和/或接收电磁波的发射器-接收器(50)；/n-至少一个能够(以受控的方式)沿给定方向反射由所述发射器-接收器(50)发射的电磁波并反之能够向所述发射器-接收器(50)反射来自所述盒体(90)外部的电磁波的可调节表面(60)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180827 FR 18/57669;20190322 FR 19/030271.一种用于具有发动机的地面车辆(200)的车身零件(10)，其包括至少一个由塑料制成的壁(20)，其特征在于，其包括至少一个形成电磁波空腔(80)的盒体(90)，所述盒体(90)包括：
-至少一个用于在所述盒体(90)中发射和/或接收电磁波的发射器-接收器(50)；
-至少一个能够(以受控的方式)沿给定方向反射由所述发射器-接收器(50)发射的电磁波并反之能够向所述发射器-接收器(50)反射来自所述盒体(90)外部的电磁波的可调节表面(60)。


2.如权利要求1所述的车身零件(10)，其中，所述空腔(80)包括至少一个开口(100)，所述电磁波穿过所述开口(100)向所述电磁空腔(80)外部发射或从所述电磁空腔(80)外部接收。


3.如权利要求2所述的车身零件(10)，其中，所述空腔(80)填充有空气、或填充有与形成所述壁(20)其余部分的塑料不同的塑料，或填充有与形成所述壁(20)其余部分的塑料相同的塑料。


4.如权利要求3所述的车身零件(10)，其中，所述可调节表面(60)包括用于改变所述可调节表面(60)的阻抗并用于改变所述可调节表面(60)反射和/或传输电磁波的方式的多个可调元件(62)。


5.如权利要求4所述的车身零件(10)，其中，所述可调节表面(60)的可调元件(62)包括诸如晶体管、二极管、变容二极管和/或压电构件的电子构件。


6.如权利要求4至5中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述可调节表面(60)连接到能够控制所述可调节表面(60)的可调元件(62)的控制器(110)。


7.如权利要求6所述的车身零件(10)，其中，所述控制器(110)能够在所述车身零件(10)变形之后重新配置所述可调元件(62)。


8.如权利要求6和7中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述控制器(110)能够控制所述可调元件(62)以使得所述发射器-接收器(50)发射的波扫描位于所述外部面(30)前方的三维空间。


9.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗南·斯蒂芬，马修·班瑟林，马蒂亚斯·芬克，杰弗瑞·勒罗西，尼古拉·埃塔克斯，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，法国国家科研中心，格里纳韦弗公司，巴黎市高等物理与工业化学学院，
类型：发明
国别省市：法国;FR