使用与多个发动机相关联的一个或多个参数控制多个发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种控制多个发动机的发动机控制器。该发动机控制器可识别被配置成向负载提供功率的多个发动机，其中所述多个发动机具有与向负载提供功率相关联的第一组优先级；从监测多个发动机的多个监测装置接收多个参数；基于多个参数计算对应于多个发动机的多个度量；基于多个度量，确定满足切换条件，从而为多个发动机从第一组优先级切换到第二组优先级；基于多个度量确定多个发动机的第二组优先级；并且基于第二组优先级使多个发动机向负载提供相应量的功率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用与多个发动机相关联的一个或多个参数控制多个发动机
本公开大体上涉及发动机控制，且更具体地说，涉及使用与多个发动机相关联的一个或多个参数来控制多个发动机。
技术介绍
在各种实施方式中，当单个发动机不足以向负载提供功率时，可以使用多个发动机向负载提供功率。例如，多个发电机可以被配置成向负载提供电力，所述负载需要比单个发电机可输出的功率更多的功率。在一些实施方式中，与发动机相关联的优先化方案可以用来确定与多个发动机相关联的功率输出。然而，优先化方案可能不是跨越多个发动机最有效的和/或可能不能实现多个发动机的最有效使用。2017年10月3日向Frampton等人颁发的第9,778,632号美国专利(“‘632专利”)中公开了控制一组发动机的功率的一种尝试。具体而言，‘632专利描述了一种过程，包括识别与发电系统操作有关的系统参数，以及通过基于系统参数优化发电系统的操作变量，从而确定多个发电机中哪些发电机要操作。虽然‘632专利的过程可以描述优化发电系统的操作变量，但‘632专利并未公开使用发电系统的发动机的相应优先级来基于一个或多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与包括多个监测装置(210)和多个发动机(112)的动力系统(100)相关联的发动机控制器(120)，所述发动机控制器(120)包括：/n用于识别被配置成向负载(130)提供功率的所述多个发动机(112)的装置，/n其中，所述多个发动机(112)具有与向所述负载(130)提供功率相关联的第一组优先级；/n用于从监测所述多个发动机(112)的所述多个监测装置(210)获得多个参数的装置；/n用于基于所述多个参数确定对应于所述多个发动机(112)的多个度量的装置；/n用于基于所述多个度量确定满足切换条件的装置，从而为所述多个发动机(112)从所述第一组优先级切换到第二组优先级；/n用于基于...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180904 US 16/1211451.一种与包括多个监测装置(210)和多个发动机(112)的动力系统(100)相关联的发动机控制器(120)，所述发动机控制器(120)包括：
用于识别被配置成向负载(130)提供功率的所述多个发动机(112)的装置，
其中，所述多个发动机(112)具有与向所述负载(130)提供功率相关联的第一组优先级；
用于从监测所述多个发动机(112)的所述多个监测装置(210)获得多个参数的装置；
用于基于所述多个参数确定对应于所述多个发动机(112)的多个度量的装置；
用于基于所述多个度量确定满足切换条件的装置，从而为所述多个发动机(112)从所述第一组优先级切换到第二组优先级；
用于基于所述多个度量确定所述多个发动机(112)的所述第二组优先级的装置；以及
用于基于所述第二组优先级使所述多个发动机(112)向所述负载(130)提供相应量的功率的装置。


2.根据权利要求1所述的发动机控制器(120)，其中，所述多个度量包括在所述多个发动机(112)中的相应发动机(112)预期会经历故障或需要维护之前，所述多个发动机(112)中的所述相应发动机(112)预期将提供的剩余千瓦时的相应量。


3.根据权利要求1-2中任一项所述的发动机控制器(120)，其中，在确定所述切换条件得到满足时，一个或多个处理器：
确定所述多个度量中的一度量的值不在所述多个度量中的剩余度量的平均值的阈值差异内；以及
基于所述度量的所述值不在所述剩余度量的所述平均值的所述阈值差异内确定所述切换条件得到满足。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机控制器(120)，其中，在确定所述切换条件得到满足时，所述一个或多个处理器：
基于所述多个参数和所述负载(130)的特性，确定能够与从所述第一组优先级切换到所述第二组优先级相关联地执行与所述负载(130)相关联的操作。

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志俊，R·盖雷斯，张艳钗，S·诺夫辛格，M·杜斯特，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：美国;US