具有翼元件和用于移动翼元件的调整装置的机动车及用于移动机动车翼元件的调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车(100)，机动车包括至少一个活动保持在机动车(100)的至少一个支承部位(108)上的翼元件(110)以及调整装置(10)，借助于调整装置可使翼元件(110)在其中翼元件(110)封闭机动车的开口(102)的关闭位置(114)和打开位置(112)之间移动，其中，调整装置包括弹簧组件(20)，弹簧组件一方面至少间接地与翼元件相联接并且另一方面至少间接地与机动车的保持区域(104)相联接并且包括套筒元件(30)以及活塞元件(40)，活塞元件局部地被插入套筒元件的套筒内腔(31)中并且在翼元件在关闭位置和打开位置之间移动时可相对于套筒元件移动。弹簧组件构造成弹簧滑柱组件并且包括阻尼装置(60)，以用于在翼元件在打开位置和关闭位置之间移动时在活塞元件相对于套筒元件移动期间施加阻尼。本发明专利技术的另一方面涉及一种调整装置(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有翼元件和用于移动翼元件的调整装置的机动车及用于移动机动车翼元件的调整装置
本专利技术涉及一种机动车，机动车包括至少一个活动保持在机动车的至少一个支承部位上的翼元件以及至少一个用于移动翼元件的调整装置。本专利技术的第二方面涉及一种用于移动机动车的至少一个翼元件的调整装置。
技术介绍
在现代化的机动车中，常常电子机械地打开和/或关闭翼元件、尤其是克服重力打开的翼元件，例如后盖。这为有残疾的人，例如坐轮椅的人，或者例如在采购之后空不出手来手动操作翼元件的人，允许舒适且可靠地打开或关闭翼元件。在后盖运动时，例如常常使用空气弹簧，例如可从公开文献DE102006016826A1或DE102006055192B3中得到。在从现有技术中已知的、电子机械驱动的机动车的翼元件中，常常在翼元件的第一侧上电子机械地力加载，并且在与在机动车的车辆横向上的第一侧相对的翼元件的第二侧上作用相同类型的空气弹簧。如果出现损坏情况(在其中，例如在翼元件和驱动马达之间的联接断开或断裂，或者例如驱动电机的锚定点断开)，则存在的风险是，翼元件在重力作用下以高的速度从打开位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车(100)，包括至少一个活动保持在机动车(100)的至少一个支承部位(108)上的翼元件(110)以及至少一个调整装置(10)，借助于该调整装置能使所述至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动，翼元件(110)在关闭位置封闭机动车(100)的开口(102)，其中，所述至少一个调整装置(10)包括至少一个弹簧组件(20)，该弹簧组件一方面至少间接地与至少一个翼元件(110)相联接，另一方面至少间接地与机动车(100)的保持区域(104)相联接，该弹簧组件包括至少一个套筒元件(30)以及至少一个活塞元件(40)，该至少一个活塞元件至少局部地被插...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180913 DE 102018215619.01.一种机动车(100)，包括至少一个活动保持在机动车(100)的至少一个支承部位(108)上的翼元件(110)以及至少一个调整装置(10)，借助于该调整装置能使所述至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动，翼元件(110)在关闭位置封闭机动车(100)的开口(102)，其中，所述至少一个调整装置(10)包括至少一个弹簧组件(20)，该弹簧组件一方面至少间接地与至少一个翼元件(110)相联接，另一方面至少间接地与机动车(100)的保持区域(104)相联接，该弹簧组件包括至少一个套筒元件(30)以及至少一个活塞元件(40)，该至少一个活塞元件至少局部地被插入到套筒元件(30)的套筒内腔(31)中并且在至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动时能相对于至少一个套筒元件(30)移动，
其特征在于，
所述至少一个弹簧组件(20)构造成弹簧滑柱组件并且包括至少一个阻尼装置(60)，用于在翼元件(110)在至少一个打开位置(112)和关闭位置(114)之间移动时在至少一个活塞元件(40)相对于至少一个套筒元件(30)移动期间施加阻尼。


2.根据权利要求1所述的机动车(100)，其特征在于，在活塞元件(40)相对于套筒元件(30)移动期间，借助于阻尼装置(60)能在至少局部通过至少一个活塞元件(40)的活塞元件区域(42)彼此分隔的套筒内腔(31)的至少两个内腔子区域(32、33)之间交换包含在套筒内腔(31)中的介质(M)。


3.根据权利要求2所述的机动车(100)，其特征在于，所述阻尼装置(60)包括至少一个旁路(62)，该至少一个旁路在弹簧组件(20)的轴向延伸方向(R_A)上至少延伸跨过套筒元件(30)的部分区域(34)，通过所述至少一个旁路能在至少两个内腔子区域(32、33)之间交换介质(M)。


4.根据权利要求2或3所述的机动车(100)，其特征在于，所述阻尼装置(60)包括至少一个溢流孔(36)，该至少一个溢流孔在至少一个弹簧组件(20)的轴向延伸方向(R_A)上至少延伸穿过活塞元件区域(42)，通过所述溢流孔能在至少两个内腔子区域(32、33)之间交换介质(M)。


5.根据权利要求4所述的机动车(100)，其特征在于，所述溢流孔(36)至少局部地收窄。


6.根据上述权利要求中任一项所述的机动车(100)，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·乌尔里希，A·克奈普，R·舍梅尔，S·布拉特，J·沃尔夫，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，斯泰必鲁斯公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE