船舶制造技术

一种船舶，具备：以LPG为燃料的推进用发动机、通过供给管路及返回管路与所述推进用发动机连接且贮留LPG的服务储罐、通过移送管路与所述服务储罐连接且贮留比所述服务储罐内的LPG低温的LPG的贮藏储罐、设置于所述供给管路的泵和设置于移送管路且将从贮藏储罐向服务储罐供给的LPG以服务储罐内的LPG的温度比大气温高的形式加热的加热器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶
本专利技术涉及一种包含以LPG为燃料的推进用发动机的船舶。
技术介绍
以往的船舶中，通常，推进用发动机的燃料是重油等燃料油或LNG（LiquefiedNaturalGas；液化天然气）。近年来，建议使用LPG（LiquefiedPetroleumGas；液化石油气）作为推进用发动机的燃料。例如，专利文献1公开了从燃料储罐向推进用发动机使LPG维持液体进行供给的船舶。LPG作为燃料使用的情况下，和燃料油相比具有无需硫氧化物解决方法且二氧化碳排出量较少的优势，和LNG相比具有比重较大因此燃料储罐能小型化的优势。现有技术文献：专利文献专利文献1：韩国公开专利第2012－0113398号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：LPG作为燃料使用的情况下，考虑使燃料储罐和推进用发动机藉由供给管路及返回管路连接，在燃料储罐和发动机之间使LPG循环且在发动机仅使用必要量。如上所述地循环LPG的情况下，LPG在通过发动机时被加热。由此，期望燃料储罐分成LPG循环用的服务（servic本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶，其特征在于，具备：/n以LPG为燃料的推进用发动机；/n通过供给管路及返回管路与所述推进用发动机连接且贮留LPG的服务储罐；/n通过移送管路与所述服务储罐连接且贮留比所述服务储罐内的LPG低温的LPG的贮藏储罐；/n设置于所述供给管路的泵；和/n设置于所述移送管路且将从所述贮藏储罐供给于所述服务储罐的LPG以所述服务储罐内的LPG的温度比大气温高的形式加热的加热器。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180906 JP 2018-166836;20180906 JP 2018-166837;201.一种船舶，其特征在于，具备：
以LPG为燃料的推进用发动机；
通过供给管路及返回管路与所述推进用发动机连接且贮留LPG的服务储罐；
通过移送管路与所述服务储罐连接且贮留比所述服务储罐内的LPG低温的LPG的贮藏储罐；
设置于所述供给管路的泵；和
设置于所述移送管路且将从所述贮藏储罐供给于所述服务储罐的LPG以所述服务储罐内的LPG的温度比大气温高的形式加热的加热器。


2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，还具备以所述服务储罐内的LPG的温度比大气温高的形式，调整所述加热器中的LPG的加热量的控制装置。


3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，还具备：在所述加热器的上游侧从所述移送管路分叉，在所述加热器的下游侧与所述移送管路合流的旁路管路，以及
将通过所述加热器的LPG的流量和在所述旁路管路流动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：野崎拓海，髙木俊宏，武田宏之，赤星显悟，吉村崇，萩原和也，宍粟雄辉，安部崇嗣，成岛直树，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP