【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的分布式路灯控制装置与系统
本专利技术属于路灯控制
，具体是一种基于车联网的分布式路灯控制装置与系统。
技术介绍
对于高速公路，城市快速路等封闭路段，随着夜间车辆的减少，路灯的长时间全功率开启将浪费大量电能，随着车联网等智能技术的应用，路灯根据周围车辆状况进行智能照明很有必要。现有技术存在以下不足：现有的智慧路灯及其构想，主要基于交通流量等大数据分析，由路灯控制平台进行集中控制，首先对路灯进行地理位置分组，然后根据时间、日照、天气状况、交通管理系统中提供的该区域的交通流量状况，对各分组进行开启或关闭控制，或者照明功率控制，其主要问题在于使用摄像头等物理手段进行车辆和交通流量识别，不够准确且缺乏实时性。因此，专利技术一种基于车联网的分布式路灯控制装置与系统很有必要。
技术实现思路
为此，本专利技术提供一种基于车联网的分布式路灯控制装置与系统，通过车辆基于车联网直接与路灯通信，路灯根据周边车辆状况实时的进行照明开启和关闭的控制，或者调节照明功率，而对于车辆行驶前方，则由当前...
【技术保护点】
1.一种基于车联网的分布式路灯控制装置与系统，其特征在于：车辆安装有车辆发送模块(1)，所述车辆发送模块(1)周期性的对外发送车辆行驶基础信息(2)，所述车辆行驶基础信息(2)包括车辆唯一标识，车辆位置、车辆行驶方向、车辆行驶速度等；/n路灯安装有路灯接收模块(3)，第一路灯的路灯接收模块(3)接收到第一车辆发送的上述车辆行驶基础信息(2)后，由管理模块(4)记录或更新第一车辆的本地车辆节点(8)，所述本地车辆节点(8)中包含所述车辆行驶基础信息(2)；/n并同时通过第一路灯的发送模块向前方多个路灯发送请求开启消息，为第一车辆的行驶前方提供照明，所述请求开启消息(7)中包含...
【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的分布式路灯控制装置与系统，其特征在于：车辆安装有车辆发送模块(1)，所述车辆发送模块(1)周期性的对外发送车辆行驶基础信息(2)，所述车辆行驶基础信息(2)包括车辆唯一标识，车辆位置、车辆行驶方向、车辆行驶速度等；
路灯安装有路灯接收模块(3)，第一路灯的路灯接收模块(3)接收到第一车辆发送的上述车辆行驶基础信息(2)后，由管理模块(4)记录或更新第一车辆的本地车辆节点(8)，所述本地车辆节点(8)中包含所述车辆行驶基础信息(2)；
并同时通过第一路灯的发送模块向前方多个路灯发送请求开启消息，为第一车辆的行驶前方提供照明，所述请求开启消息(7)中包含上述车辆行驶基础信息(2)；进一步由决策模块(6)判断第一路灯需要开启照明还是关闭照明。
2.根据权利要求1所述的基于车联网的分布式路灯控制装置与系统，其特征在于：第一路灯通过所述路灯发送模块(5)向道路前方的多个路灯发送请求开启消息(7)，且第一路灯固定的向前方N个路灯发送请求开启消息(7)，提供固定距离的前方照明；
或者，第一路灯根据车辆的位置、行驶速度，及路灯的间距，确定需要向前方多少个路灯发送请求开启消息(7)，随后向这些路灯发送请求开启消息(7)，按需提供前方照明；
通过所述路灯接收模块(3)接收到请求开启消息(7)的第N路灯，由所述管理模块(4)记录或更新第一车辆的远端车辆节点(9)，所述远端车辆节点(9)中包含所述车辆行驶基础信息(2)。
3.根据权利要求1所述的基于车联网的分布式路灯控制装置与系统，其特征在于：所述路灯接收模块(3)从第一车辆接收到所述车辆行驶基础信息(2)时，且路灯接收模块(3)触发管理模块(4)为第一车辆创建或更新所述本地车辆节点(8)，记录第一车辆的所述车辆行驶基础信息(2)；进一步的，所述管理模块(4)触发发送模块向前方N个路灯发送请求开启消息(7)；
管理模块(4)根据本地车辆节点(8)中的车辆位置，车辆行驶速度，计算第一车辆驶离第一路灯照明范围的时间，启动倒计时定时器，在定时器超时后，将所述第一车辆的本地车辆节点(8)的状态置为关闭；
路...
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