近距离离线共乘预订系统技术方案

本公开提供了“近距离离线共乘预订系统”。本文所描述的实施例涉及使用共乘应用程序来在没有互联网或全球定位服务(GPS)连接的情况下定位移动装置的位置，所述共乘应用程序利用来自附近装置的多个低能量通信信号来对位置进行三角测量。寻求共乘布置的第一装置传输低能量信号作为信标探测。运行在所述第一装置上的共乘应用程序使用信号三角测量方法确定所述第一装置相对于两个或更多个其他装置的相对位置。协作装置中的一个对加密通信信道进行编码，并且至少与所述第一装置建立加密链路。所连接的装置共享用户标识信息，并且所述第一装置将支付信息传输到所述两个或更多个装置中的一个，以对所述共乘进行在线或离线支付。

【技术实现步骤摘要】
近距离离线共乘预订系统
本公开涉及装置定位和三角测量，并且更具体地，涉及能够使用信号三角测量对请求装置进行离线定位的众包低能量信标网络的生成。
技术介绍
使用共乘服务预订交通工具通常需要互联网连接以使用移动装置上的应用程序或浏览器与共乘平台通信。在一些环境(例如，具有高层建筑物或其他信号阻挡特征的城市)中，不一致的互联网连接并不罕见。此外，互联网连接不良或没有互联网连接的区域通常在GPS信号传输方面遇到挑战，从而使GPS成为用于定位搭乘者的不可靠资源。常规系统可允许使用短消息服务(SMS)进行共乘预订，但不能没有互联网连接。在欧洲专利公开号2879410(“’410公开”)中公开了一种用于使用近场通信(NFC)订购运输车辆的方法，其描述了一种用于使用NFC定位服务请求共乘车辆的方法。虽然’410公开中描述的系统可克服没有互联网连接的装置对装置通信的问题，但是它没有公开使用或Wi-Fi通信协议对请求装置的空间位置的信号三角测量。
技术实现思路
本文所描述的实施例涉及使用共乘应用程序来在没有互联网或全球定位服务(GPS)连接的情况下定位移动装置的位置，所述共乘应用程序利用来自附近装置的多个低能量通信信号来对位置进行三角测量。寻求共乘布置的第一装置传输低能量信号作为信标探测。运行在所述第一装置上的共乘应用程序使用信号三角测量方法确定所述第一装置相对于两个或更多个其他装置的相对位置。协作装置中的一个对加密通信信道进行编码，并且至少与所述第一装置建立加密链路。所连接的装置共享用户标识信息，并且所述第一装置将支付信息传输到所述两个或更多个装置中的一个，以对所述共乘进行在线或离线支付。附图说明参考附图阐述了具体实施方式。相同附图标记的使用可指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了附图中示出的那些之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据上下文，可能够互换地使用单数术语和复数术语。图1描绘了可在其中实现本文公开的技术和实施例的说明性操作环境。图2描绘了根据本公开使用的装置的功能示意图和计算架构。图3描绘了根据本公开的共乘用户在使用共乘应用程序时广播信标探测请求。图4是根据本公开的形成用于低能量信号三角测量的网络的装置的图形表示。图5是根据本公开的用于使用移动装置进行低能量信号三角测量的示例性方法的流程图。具体实施方式概述本文公开的系统和方法可利用在全部同时处于物理紧邻的三个或更多个参与装置上操作的移动装置应用程序，所述移动装置应用程序一起形成信标网络，所述信标网络对请求由共乘驾驶员接载的三个或更多个参与装置中的一个的用户进行定位。参与的装置可使用请求用户装置上的或Wi-Fi热点功能定位所述请求用户，而无需接入互联网，并且无需GPS信号。运行共乘应用程序的装置可协作来创建信标网络，其中信标网络定位服务的精确度随着处于彼此紧邻的协作装置的添加而增加。协作装置可依据由共乘应用程序的驾驶员使用的装置(驾驶员节点)和使用共乘应用程序的乘客使用的装置(搭乘者节点)来描述。驾驶员节点可以是当前正在操作共乘车辆同时使应用程序在其移动装置上执行的驾驶员使用的装置。搭乘者节点可在搭乘者进行散步时使应用程序在其装置上运行，并且从固定的建筑物位置或从移动位置请求接载，或者搭乘者节点可在附近区域中步行进行散步并且尽管不请求接载，但也使应用程序在其装置上运行。搭乘者节点还可指由共乘客户(搭乘者)使用的装置，当所述共乘客户在附近区域中经过时，使应用程序在其装置上运行。在一些情况下，搭乘者节点可能在车辆的外部但接近其他用户。在其他情况下，搭乘者节点可作为乘客在共乘车辆的内部。代替通过互联网找到共乘车辆，在搭乘者节点和驾驶员节点上操作的个人热点和功能可通过对请求搭乘者节点的位置进行三角测量提供定位服务。任何三角测量操作都需要至少三个装置，其中三个装置中的至少一个是驾驶员节点。驾驶员节点(其可以是车辆上的汽车计算系统，或者诸如驾驶员的智能电话的另一计算装置)可用作或Wi-Fi信标，所述或Wi-Fi信标使用装置信号强度来在有限的距离范围内在位置上定位人员。在一个实施例中，当它们距至少三个参与装置的距离达30英尺或更短时，它们可定位请求装置。驾驶员节点通过经由它们的车辆通信系统或驾驶员节点装置分配Wi-Fi热点或编码来建立安全通信信道。驾驶员节点上的应用程序通过驾驶员节点装置上的共乘应用程序提供的编码与一个或多个搭乘者节点建立安全信道，目的在于：(1)确定搭乘者的唯一标识，(2)确定搭乘者的位置坐标(如果可用的话)，以及(3)评估搭乘者的信号强度以识别距驾驶员节点的近似距离。驾驶员节点装置可建立安全编码以实现用于共乘的授权支付。安全编码唯一地映射到与搭乘者节点相关联的请求搭乘者的标识或与驾驶员节点相关联的驾驶员的标识。本公开的实施例允许共乘用户在没有互联网或GPS连接的情况下彼此在位置上定位，并且代表用户自己或代表其他经验证的用户安全地彼此传递电子标识凭证以为共乘搭乘付费。协作装置可通过安全的离线信道来交易运输服务的支付信息，其中运输交易以可由搭乘者通过离线支付模式支付的固定金额立即进行结算。例如，当装置中的一个或多个缺乏互联网连接时，搭乘者节点可使用基于区块链的安全令牌转移来结算支付，所述安全令牌转移可在稍后与网络连接时由接收驾驶员兑换。在其他方面，安全信道的创建可允许使用与数字货币(例如比特币、以太币或其他类似技术)相关联的区块链安全编码立即进行离线支付。本文更详细地提供本公开的这些和其他优点。说明性实施例图1描绘了根据本公开的实施例的用于实现离线共乘预订系统的说明性操作环境100。在一些示例性实施例中，操作环境100可以是具有有限互联网连接或没有互联网连接的区域，诸如具有高层建筑物或可能阻挡信号传输的其他特征的人口密集的城市。网络信号(诸如互联网和GPS)在此类环境中变弱和不可用可能并不罕见。首先参考图1，共乘用户105被示出为具有移动装置110。移动装置110包括可启用(运行)或禁用(不运行或未安装)的共乘应用程序115。当共乘应用程序115运行时，可被包括作为共乘应用程序115的一部分的节点三角测量引擎120和信道加密引擎125可提供辅助驾驶员定位搭乘者节点装置110的定位服务。在下文中，具有启用的共乘应用程序(例如，共乘应用程序115)的装置可统称为节点。移动装置110正在运行共乘应用程序115的副本，并且因此在下文中称为“搭乘者节点110”。共乘应用程序115的各种其他用户可分散在整个操作环境100中，所述其他用户包括可操作移动装置140和共乘应用程序的启用副本的共乘驾驶员130，以及可操作具有共乘应用程序的启用副本的移动装置145的共乘驾驶员135。移动装置140和在该装置140上运行的共乘应用程序在下文中统称为“驾驶员节点140”。移动装置145和在该装置145上运行的共乘应用程序在下文中统称为“驾驶员节点145”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，其包括：/n经由收发器广播包括与在第一装置上操作的共乘应用程序相关联的信标探测请求的经编码的低能量信号；/n接收来自第二装置的第一探测响应信号和来自第三装置的第二探测响应信号；/n至少部分地基于所述第一探测响应信号和所述第二探测响应信号确定所述第一装置相对于所述第二装置和所述第三装置的位置；/n与所述第二装置和所述第三装置中的至少一者建立加密链路；以及/n经由一个或多个加密通信信道接收与所述第二装置和所述第三装置中的至少一者相关联的用户标识信息，其中所述用户标识信息标识与所述共乘应用程序相关联的共乘客户。/n

【技术特征摘要】
20190924 US 16/581,1041.一种方法，其包括：
经由收发器广播包括与在第一装置上操作的共乘应用程序相关联的信标探测请求的经编码的低能量信号；
接收来自第二装置的第一探测响应信号和来自第三装置的第二探测响应信号；
至少部分地基于所述第一探测响应信号和所述第二探测响应信号确定所述第一装置相对于所述第二装置和所述第三装置的位置；
与所述第二装置和所述第三装置中的至少一者建立加密链路；以及
经由一个或多个加密通信信道接收与所述第二装置和所述第三装置中的至少一者相关联的用户标识信息，其中所述用户标识信息标识与所述共乘应用程序相关联的共乘客户。


2.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
确定与所述第一探测响应信号相关联的第一信号能量值；
确定与所述第二探测响应信号相关联的第二信号能量值；以及
至少部分地基于所述第一信号能量值和所述第二信号能量值确定所述第一装置相对于所述第二装置和所述第三装置的所述位置。


3.根据权利要求2所述的方法，其中确定所述第一装置的所述位置还包括：
确定与所述第一信号能量值相关联的第一接收信号强度指示(RSSI)值；
确定与所述第二信号能量值相关联的第二RSSI值；
至少部分地基于所述第一RSSI值和所述第二RSSI值确定路径损耗值；以及
至少部分地基于所述路径损耗值确定所述第一装置相对于所述第二装置和所述第三装置的所述位置。


4.根据权利要求1所述的方法，其中所述经编码的低能量信号包括协议和Wi-Fi协议中的一者。


5.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
对与所述加密链路相关联的加密通信信道进行编码，以及
至少部分地基于第二装置距离和第三装置距离来传输所述第一装置相对于所述第二装置和所述第三装置的所述位置。


6.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
使用用户接口生成指示所述第一装置相对于所述第二装置和所述第三装置的所述位置的输出。


7.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
经由加密通信信道接收指示第一装置用户、第二装置用户和第三装置用户中的一者或多者的身份的行程支付信息；
确定有效互联网通信信道可由所述第一装置连接；以及
至少部分地基于确定存在所述有效互联网通信信道来传输用于共乘支付的所述行程支付信息。


8.一种系统，其包括：
处理器；和
计算机可读存储器，所述计算机可读存储器包括程序指令，所述程序指令在被执行时致使所述处理器：
经由收发器广播包括与在第一装置上操作的共乘应用程序相关联的信标探测请求的经编码的低能量信号；
接收来自第二装置的第一探测响应信号和来自第三装置的第二探测响应信号；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗米尔·沙哈，阿努贾·西沙特，马修·麦肯齐，维迪亚·艾耶，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US