带有壳体的电气的驱动单元制造技术

本发明专利技术涉及一种电气的驱动单元（10），所述电气的驱动单元（10）尤其用于调节机动车中的可动的部件，所述电气的驱动单元（10）带有壳体（11），具有金属制的马达壳体（12）和沿轴向连接在所述马达壳体（12）处的电子器件壳体（30），所述马达壳体（12）容纳定子和转子（20），所述电子器件壳体（30）容纳电子器件单元（89）并且封闭所述马达壳体（12）的敞开的法兰（22），其中所述电子器件壳体（30）具有由塑料（122）制成的轴向的第一壳体部分（31），其中在所述塑料（122）中集成有至少一个导体条（120），所述至少一个导体条（120）在所述马达壳体（12）与所述电子器件壳体（30）之间形成导电的连接部，以制造接地连接部，其中所述导电的连接部借助于螺纹件（38）制造，所述螺纹件（38）穿过所述法兰（22）中的容纳部（118）拧入到所述塑料（122）中。

【技术实现步骤摘要】
带有壳体的电气的驱动单元
本专利技术涉及一种按照独立权利要求的类型的带有马达壳体和电子器件壳体的电气的驱动单元。
技术介绍
由DE102012222683Al已知一种电机，所述电机具有由金属制成的马达壳体。在所述马达壳体上沿轴向布置有由塑料制成的插头构件，在所述插头构件上又布置有由导电的材料制成的盖子。在此，盖子与所述马达壳体通过多个钢弹簧夹夹紧，从而使得这三个构件彼此相对固定。在此，所述钢弹簧夹连同所述马达壳体和金属盖用作EMV屏蔽部，所述EMV屏蔽部屏蔽干扰性的电磁波的射入和射出。装配这些外部的金属弹簧是相对消耗的并且需要很多结构空间。此外存在下述危险：所述金属弹簧受腐蚀，由此负面地影响所述金属弹簧的接触电阻。额外地，能够围绕所述插头构件布置屏蔽板，所述屏蔽板与所述盖子和/或所述马达壳体电气地连接。但是，这些屏蔽板的制造和装配同样地意味着显著的额外耗费。此外，由DE102017207165已知一种接地接触部，所述接地接触部作为弹性接片从电子器件壳体延伸到马达壳体中。在此，接地接触部沿径向弹性地抵靠在马达壳体的内壁处。接地插脚与马达壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电气的驱动单元（10），所述电气的驱动单元（10）尤其用于调节机动车中的可动的部件，所述电气的驱动单元（10）带有壳体（11），具有金属制的马达壳体（12）和沿轴向连接在所述马达壳体（12）处的电子器件壳体（30），所述马达壳体（12）容纳定子和转子（20），所述电子器件壳体（30）容纳电子器件单元（89）并且封闭所述马达壳体（12）的敞开的法兰（22），其中所述电子器件壳体（30）具有由塑料（122）制成的轴向的第一壳体部分（31），其中在所述塑料（122）中集成有至少一个导体条（120），所述至少一个导体条（120）在所述马达壳体（12）与所述电子器件壳体（30）之间形成导电的连接...

【技术特征摘要】
20191008 DE 102019215371.21.一种电气的驱动单元（10），所述电气的驱动单元（10）尤其用于调节机动车中的可动的部件，所述电气的驱动单元（10）带有壳体（11），具有金属制的马达壳体（12）和沿轴向连接在所述马达壳体（12）处的电子器件壳体（30），所述马达壳体（12）容纳定子和转子（20），所述电子器件壳体（30）容纳电子器件单元（89）并且封闭所述马达壳体（12）的敞开的法兰（22），其中所述电子器件壳体（30）具有由塑料（122）制成的轴向的第一壳体部分（31），其中在所述塑料（122）中集成有至少一个导体条（120），所述至少一个导体条（120）在所述马达壳体（12）与所述电子器件壳体（30）之间形成导电的连接部，以制造接地连接部，其中所述导电的连接部借助于螺纹件（38）制造，所述螺纹件（38）穿过所述法兰（22）中的容纳部（118）被拧入到所述塑料（122）中。


2.按照权利要求1所述的电气的驱动单元（10），其特征在于，所述至少一个导体条（120）在所述塑料（122）中形成迷宫式结构，以阻止介质沿着所述导体条（120）侵入到所述电子器件壳体（30）中，其中尤其所述导体条（120）由所述第一壳体部分（31）的塑料（122）注塑包封。


3.按照权利要求1或者2所述的电气的驱动单元（10），其特征在于，所述导体条（120）在所述塑料（122）中波纹形或者波浪形地构造并且主要沿轴向（25）或者主要沿径向（27）延伸。


4.按照上述权利要求中任一项所述的电气的驱动单元（10），其特征在于，在所述导体条（120）处，孔（124）沿轴向（25）构造在孔区域（123）处，所述螺纹件（38）以电气接触的方式被旋入到所述孔（124）中，其中所述螺纹件（38）导电地构造。


5.按照上述权利要求中任一项所述的电气的驱动单元（10），其特征在于，所述至少一个导体条（120）在所述塑料（122）内部与所述法兰（22）完全沿轴向间隔开地布置并且不接触所述法兰（22），其中所述导电的连接部在所述导体条（120）与所述法兰（22）之间仅仅通过所述螺纹件（38）实现。


6.按照上述权利要求中任一项所述的电气的驱动单元（10），其特征在于，所述至少一个导体条（120）沿轴向直接抵靠在所述法兰（22）处并且通过所述螺纹件（38）导电地压向所述法兰（22），其中尤其所述导体条（120）的接触区段（126）平行于所述法兰（22）延伸。


7.按照上述权利要求中任一项所述的电气的驱动单元（10），其特征在于，在所述轴向的第一壳体部分（31）中布置作为电子器件单元（89）的电路板（88），并且所述至少一个导体条（120）将电路板（88）直接与马达壳体（12）导电地连接起来，并且尤其借助于钎焊或熔焊或压焊或者借助于压配合连接部或弹簧接触部与所述电路板（88）接触。


8.按照上述权利要求中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·德拉邵克斯，程凤妹，H·迈尔，J·威廉，U·吕特克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE