一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备制造技术

技术编号:28044724 阅读:23 留言:0更新日期:2021-04-09 23:28
本实用新型专利技术属于图像处理设备技术领域,尤其是一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,针对现有的卡壳安装过程复杂的问题,现提出如下方案,其包括主体,所述主体顶部和底部均固定放置有卡壳,两个卡壳相互靠近的一侧均为开口结构且卡壳为中空结构,主体顶部和底部两侧均开设有固定槽,固定槽内滑动安装有固定块,固定块的一端延伸至主体外,固定块的另一端延伸至固定槽内,固定块延伸至主体外的一端转动安装有第一转轴,所述卡壳内转动安装有转动安装有第二转轴,第二转轴上固定安装有转动杆。本实用新型专利技术将卡壳通过固定块固定在主体上,可以加快将卡壳取下的速度,提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备
本技术涉及图像处理设备
,尤其涉及一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备。
技术介绍
桥梁基础施工与试验检测、铁路桥梁施工与维护、铁路隧道施工与维护、桥隧工程施工组织设计与概预算、铁路桥隧检验与检测、铁道线路养护与维修等。申请号为CN201921849144.9的专利公开了一种计算机数字图像处理设备,包括处理装置主体、处理装置主体上安装的电容触摸屏、摄像头以及处理装置主体一侧表面上开设的接口,处理装置主体的上下两侧均设置有卡壳,卡壳与处理装置主体之间通过紧固螺丝固定连接,通过套合于处理装置主体外部的卡壳、连杆等组件为处理装置主体的侧面提供了一定的保护效果,同时在不使用电容触摸屏的时候,可将观察窗盖下,配合电容触摸屏表面上贴合的防划薄膜,无论是使用触摸、观察或是不使用的时候,均为电容触摸屏提供了较好防护作用,通过连接块上置线槽内卡放的数据线,可及时的提供对应的数据线给人们,保证工作过程的快速进行。然而,该专利在使用过程中,主体内部元件经常有损坏,需要进行更换,但是主体外的卡壳安装复杂,拆卸浪费大量的时间,影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,包括主体,所述主体顶部和底部均固定放置有卡壳,两个卡壳相互靠近的一侧均为开口结构且卡壳为中空结构,主体顶部和底部两侧均开设有固定槽,固定槽内滑动安装有固定块,固定块的一端延伸至主体外,固定块的另一端延伸至固定槽内,固定块延伸至主体外的一端转动安装有第一转轴,所述卡壳内转动安装有转动安装有第二转轴,第二转轴上固定安装有转动杆,转动杆靠近固定槽的一端转动安装有第三转轴,第三转轴上固定安装有连接杆的一端,连接杆的另一端与第一转轴固定连接。优选的,两个固定槽相互远离的一侧内壁上开设有第一通孔,固定块上开设有限位孔,固定槽远离第一通孔的一侧内壁上开设有限位槽,第一通孔内滑动安装有拉杆,拉杆的一端穿过限位孔延伸至限位槽内,拉杆的另一端延伸至主体外。优选的,所述限位槽靠近第一通孔的一侧底部开设有第二通孔,第二通孔内滑动安装有第一滑动杆,第一滑动杆的一端延伸至固定槽内,第一滑动杆的另一端延伸至主体外,第一滑动杆与第二通孔之间固定那种有同一个第一弹簧。优选的,所述拉杆延伸至主体的一侧顶部和底部均固定安装有第一细杆和第二细杆,第一细杆与主体之间固定安装有同一个第二弹簧。优选的,所述卡壳顶部内壁上开设有滑动孔,滑动孔内滑动安装有第二滑动杆,第二滑动杆的一端延伸至卡壳外,第二滑动杆的另一端延伸至卡壳内且转动安装有第四转轴,第四转轴与转动杆固定连接。优选的,所述卡壳顶部固定安装有支架,支架上转动安装有第五转轴,第五转轴上固定安装有杠杆,杠杆靠近第二滑动杆的一端转动安装第六转轴,第六转轴与第二滑动杆延伸至卡壳外的一端固定连接,杠杆与卡壳之间固定安装有第三弹簧。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术中,所述一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,当需要更换的时候,首先拉动主体一侧的拉杆,然后拉杆脱离限位槽,然后在第三弹簧的作用下,杠杆带动第六转轴,第六转轴带动滑动杆,滑动杆带动第四转轴,第四转轴带动转动杆,转动杆带动第三转轴,第三转轴带动连接杆,连接杆带动第一转轴,第一转轴带动固定块,然后固定块脱离固定槽,当更换好之后,将固定块卡进固定槽内,然后滑动第一滑动杆,然后第一滑动杆脱离第二细杆,然后拉杆在第二弹簧的作用下,拉杆卡进限位孔内,从而达到快速取下卡壳的目的。本技术将卡壳通过固定块固定在主体上,可以加快将卡壳取下的速度,提高工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备的正面结构示意图;图2为本技术提出的一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备的A部分结构示意图;图3为本技术提出的一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备的B部分结构示意图。图中:1主体、2卡壳、3固定槽、4固定块、5第一转轴、6第二转轴、7转动杆、8第三转轴、9连接杆、10第一通孔、11限位孔、12限位槽、13第三弹簧、14拉杆、15第二通孔、16第一滑动杆、17第一弹簧、18第二细杆、19第一细杆、20第二弹簧、21滑动孔、22第二滑动杆、23第四转轴、24支架、25第五转轴、26杠杆、27第六转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3,一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,包括主体1,主体1顶部和底部均固定放置有卡壳2,两个卡壳2相互靠近的一侧均为开口结构且卡壳2为中空结构,主体1顶部和底部两侧均开设有固定槽3,固定槽3内滑动安装有固定块4,固定块4的一端延伸至主体1外,固定块4的另一端延伸至固定槽3内,固定块4延伸至主体1外的一端转动安装有第一转轴5,卡壳2内转动安装有转动安装有第二转轴6,第二转轴6上固定安装有转动杆7,转动杆7靠近固定槽3的一端转动安装有第三转轴8,第三转轴8上固定安装有连接杆9的一端,连接杆9的另一端与第一转轴5固定连接,固定槽3用于固定,第一转轴5用于转动,连接杆9用于连接。本技术中,两个固定槽3相互远离的一侧内壁上开设有第一通孔10,固定块4上开设有限位孔11,固定槽3远离第一通孔10的一侧内壁上开设有限位槽12,第一通孔10内滑动安装有拉杆14,拉杆14的一端穿过限位孔11延伸至限位槽12内,拉杆14的另一端延伸至主体1外,限位槽12用于固定。本技术中,限位槽12靠近第一通孔10的一侧底部开设有第二通孔15,第二通孔15内滑动安装有第一滑动杆16,第一滑动杆16的一端延伸至固定槽3内,第一滑动杆16的另一端延伸至主体1外,第一滑动杆16与第二通孔15之间固定那种有同一个第一弹簧17,第一滑动杆16用于滑动。本技术中,拉杆14延伸至主体1的一侧顶部和底部均固定安装有第一细杆19和第二细杆18,第一细杆19与主体1之间固定安装有同一个第二弹簧20,第二弹簧20用于复位。本技术中,卡壳2顶部内壁上开设有滑动孔21,滑动孔21内滑动安装有第二滑动杆22,第二滑动杆22的一端延伸至卡壳2外,第二滑动杆22的另一端延伸至卡壳2内且转动安装有第四转轴23,第四转轴23与转动杆7固定连接,第二滑动杆22用于滑动。本技术中,卡壳2顶部固定安装有支架24,支架24上转动安装有第五转轴25,第五转轴25上固定安装有杠杆26,杠杆26靠近第二滑动杆22的一端转动安装第六转轴27,第六转轴27与第二滑动杆22延伸至卡壳2外的一端固定连接,杠杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,包括主体(1),其特征在于,所述主体(1)顶部和底部均固定放置有卡壳(2),两个卡壳(2)相互靠近的一侧均为开口结构且卡壳(2)为中空结构,主体(1)顶部和底部两侧均开设有固定槽(3),固定槽(3)内滑动安装有固定块(4),固定块(4)的一端延伸至主体(1)外,固定块(4)的另一端延伸至固定槽(3)内,固定块(4)延伸至主体(1)外的一端转动安装有第一转轴(5),所述卡壳(2)内转动安装有转动安装有第二转轴(6),第二转轴(6)上固定安装有转动杆(7),转动杆(7)靠近固定槽(3)的一端转动安装有第三转轴(8),第三转轴(8)上固定安装有连接杆(9)的一端,连接杆(9)的另一端与第一转轴(5)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,包括主体(1),其特征在于,所述主体(1)顶部和底部均固定放置有卡壳(2),两个卡壳(2)相互靠近的一侧均为开口结构且卡壳(2)为中空结构,主体(1)顶部和底部两侧均开设有固定槽(3),固定槽(3)内滑动安装有固定块(4),固定块(4)的一端延伸至主体(1)外,固定块(4)的另一端延伸至固定槽(3)内,固定块(4)延伸至主体(1)外的一端转动安装有第一转轴(5),所述卡壳(2)内转动安装有转动安装有第二转轴(6),第二转轴(6)上固定安装有转动杆(7),转动杆(7)靠近固定槽(3)的一端转动安装有第三转轴(8),第三转轴(8)上固定安装有连接杆(9)的一端,连接杆(9)的另一端与第一转轴(5)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,其特征在于,两个固定槽(3)相互远离的一侧内壁上开设有第一通孔(10),固定块(4)上开设有限位孔(11),固定槽(3)远离第一通孔(10)的一侧内壁上开设有限位槽(12),第一通孔(10)内滑动安装有拉杆(14),拉杆(14)的一端穿过限位孔(11)延伸至限位槽(12)内,拉杆(14)的另一端延伸至主体(1)外。


3.根据权利要求2所述的一种用于铁路建设桥涵隧道设计的图像处理设备,其特征在于,所述限位槽(12)靠近第一通孔(10)的一侧底部开设有第二通孔(15),第二通...

【专利技术属性】
技术研发人员:王静雅孙宇宁沈崇文于钢张继光刘春卉赵奇
申请(专利权)人:中国标准化研究院
类型:新型
国别省市:北京;11

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