【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机转子
本技术涉及汽车电机领域，具体涉及一种电动汽车电机转子。
技术介绍
电机转子分为电动机转子和发电机转子，电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种，内转子转动方式为电机中间的芯体为旋转体，输出扭矩或者收入能量，外转子转动方式即以电机外体为旋转体，不同的方式方便了各种场合的应用。市场上的一般电机转子在运转过程中会产生一定的噪音，自身隔音效果差，从而造成汽车噪音比较大，影响体感和舒适度，且一般电机转子上的转轴长度固定，在与不同设备连接时，易造成转轴长度不够，降低了电机转子的使用范围，带来了局限性的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种适用范围更广的电动汽车电机转子。为了达到上述技术目的，本技术提供的技术方案如下：一种电动汽车电机转子，包括壳体，所述壳体的两端分别安装有衔接板，所述衔接板上转动套接有转轴，所述转轴的另一端固接有轴套，所述轴套内滑动套接有延伸轴，所述延伸轴的另一端固接有轴承连接座，且延伸轴内开设有空腔，且轴套的侧壁上开设...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电机转子，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的两端分别安装有衔接板（2），所述衔接板（2）上转动套接有转轴（3），所述转轴（3）的另一端固接有轴套（4），所述轴套（4）内滑动套接有延伸轴（5），所述延伸轴（5）的另一端固接有轴承连接座（6），且延伸轴（5）内开设有空腔，且轴套（4）的侧壁上开设有孔道，所述孔道内滑动套接有传动轴（7），所述传动轴（7）的另一端延伸至空腔内，且传动轴（7）的伸入端上固定套接有主动齿轮（8），所述主动齿轮（8）的侧壁上啮合连接有从动齿轮（9），所述从动齿轮（9）内固定套接有丝杆（10），所述丝杆（10）的一端与空腔的底面转...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机转子，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的两端分别安装有衔接板（2），所述衔接板（2）上转动套接有转轴（3），所述转轴（3）的另一端固接有轴套（4），所述轴套（4）内滑动套接有延伸轴（5），所述延伸轴（5）的另一端固接有轴承连接座（6），且延伸轴（5）内开设有空腔，且轴套（4）的侧壁上开设有孔道，所述孔道内滑动套接有传动轴（7），所述传动轴（7）的另一端延伸至空腔内，且传动轴（7）的伸入端上固定套接有主动齿轮（8），所述主动齿轮（8）的侧壁上啮合连接有从动齿轮（9），所述从动齿轮（9）内固定套接有丝杆（10），所述丝杆（10）的一端与空腔的底面转动连接，所述丝杆（10）的另一端啮合套接有移动块（11），所述移动块（11）的侧壁上固接有滑块（12），所述滑块（12）的另一端与空腔的侧壁滑动连接，且移动块（11）的顶面固接有卡杆（13），所述卡杆（13）的另一端与延伸轴（5）滑动套接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机转子，其特征在于：所述衔接板（2）的侧壁上分别安装有隔音板（14）和导柱（16），所述导柱（16）的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽的底面安装有弹簧（17），所述弹簧（17...
【专利技术属性】
技术研发人员：季臣章，
申请(专利权)人：泰州市振亚机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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