一种动车组用壳式牵引变压器制造技术

本申请公开了一种动车组用壳式牵引变压器，包括铁芯和三个变压组件，三个变压组件沿铁芯的轴向依次分布，每一变压组件包括相对应的一个高压绕组和一个牵引绕组组件，三个高压绕组的首端并联引出高压端子，三个高压绕组的末端并联引出接地端子。在动车组列车进行3M1T或7M1T的编组运行模式时，应用本申请提供的动车组用壳式牵引变压器不会有牵引绕组闲置，实现了动车组列车的小型化和轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组用壳式牵引变压器
本申请涉及变压器
，更具体地说，涉及一种动车组用壳式牵引变压器。
技术介绍
在动车组电传动主电路系统中，采用变压器将25kV电网的高电压转换为动车组需要的各种低电压，低电压绕组中与牵引变流器相连的绕组，称为牵引绕组。目前动车组用壳式牵引变压器均采用2个牵引绕组的结构，其适合同时为2个动力单元提供动力，构成2M2T(2动2拖)4辆编组或者4M4T(4动4拖)的列车单元。如果需要构成3M1T(3动1拖)的列车单元，只能采用2台具有2个牵引绕组的牵引变压器，其中一台使用全部2个牵引绕组，另一台则仅使用1个牵引绕组，闲置1个牵引绕组。类似的，当动力车(M车)的数量为奇数时，比如3M1T编组、7M1T编组等，均需要闲置一台牵引变压器的1个牵引绕组，而闲置的牵引绕组也会占用一定的体积和重量，因此造成了成本的浪费。综上所述，如何使牵引绕组与动力单元恰好匹配，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是提供一种动车组用壳式牵引变压器，其采用三个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组用壳式牵引变压器，其特征在于，包括铁芯(1)和三个变压组件，三个所述变压组件沿所述铁芯(1)的轴向依次分布，每一所述变压组件包括相对应的一个高压绕组(2)和一个牵引绕组组件(3)，三个所述高压绕组(2)的首端并联引出高压端子，三个所述高压绕组(2)的末端并联引出接地端子。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组用壳式牵引变压器，其特征在于，包括铁芯(1)和三个变压组件，三个所述变压组件沿所述铁芯(1)的轴向依次分布，每一所述变压组件包括相对应的一个高压绕组(2)和一个牵引绕组组件(3)，三个所述高压绕组(2)的首端并联引出高压端子，三个所述高压绕组(2)的末端并联引出接地端子。


2.根据权利要求1所述的动车组用壳式牵引变压器，其特征在于，所述牵引绕组组件(3)包括两个沿所述铁芯(1)的轴向间隔分布的牵引绕组(31)，所述高压绕组(2)位于对应的所述牵引绕组组件(3)中两个所述牵引绕组(31)之间。


3.根据权利要求2所述的动车组用壳式牵引变压器，其特征在于，每一所述牵引绕组组件(3)均包括两个所述牵引绕组(31)。


4.根据权利要求3所述的动车组用壳式牵引变压器，其特征在于，每一所述牵引绕组组件(3)中的两个所述牵引绕组(31)并联。


5.根据权利要求3所述的动车组用壳式牵引变压器，其特征在于，每一所述牵引绕组组件(3)中的两个所述牵引绕组(31)串联。


6.根据权利要求3所述的动车组用壳式牵引变压器，其特征在于，每一所述牵引绕组(31)与对应的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄细友，龙谷宗，钟珩，刘婷，邓凤祥，吕春杰，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43