车载座椅用大行程复位开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载座椅用大行程复位开关，解决三排座的商务车的中排车载座椅需要采用一键控制复位，而市场上常见的行程开关不适用车载座椅控制使用的问题。本装置包括卡座，所述卡座上方卡设有壳体，所述底座上表面设置有电路板，所述壳体中并列设置两个按键，单个按键结构如下：电路板上表面设置开关触点，开光触点上方设置导向套，导向套中部与开关触点对齐开设导向孔，壳体与导向孔对齐开设竖向通槽，通槽上部设有键帽，键帽的底面设有键轴，键轴下端插设在导向孔中，键轴外侧套设弹簧。本实用新型专利技术并列设置双按键分别用于座椅的前移和后复位，开关按键行程大，不易误触，安全可靠且具有良好的用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车载座椅用大行程复位开关
本技术属于汽车配件领域，涉及一种车载座椅开关，特别涉及一种车载座椅用大行程复位开关。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对乘用车的要求不仅是简单的代步工具，对乘坐舒适性要求从未止步，对智能操作尤为青睐。对于汽车内饰结构，随着车载座椅舒适性不断提高，对座椅自动化控制要求也随之提出更多要求。针对七座、三排的商务车，车门在车辆侧面居中开设，第三排乘客上下车时过道空间受限，一般需要将第二排座椅前移，才能方便上下车。随着车载座椅自动化程度的提高，第二排座椅的前后移动大多已经从手动控制改为按键自动控制。车载座椅的控制需要双键开关，一键为中排坐一键到达预定本座乘客预定舒适位置；二键是第三排乘客一键方便上下。通常市场常见的开关行程小，过于灵敏，容易误动，而且常见的开关通常为单键开关，并不适合车载座椅上控制使用。
技术实现思路
本技术的目的在于解决三排座的商务车的中排车载座椅需要采用一键控制复位，而市场上常见的行程开关不适用车载座椅控制使用的问题，提供一种车载座椅用大行程复位开关，并列设置双键，分别用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载座椅用大行程复位开关，包括卡座，其特征在于：所述卡座上方卡设有壳体，所述卡座上表面设置有电路板，所述壳体中并列设置两个按键，单个按键结构如下：电路板上表面设置开关触点，开光触点上方设置导向套，导向套的两侧设置支撑在电路板上的支脚，导向套中部与开关触点对齐开设导向孔，壳体与导向孔对齐开设竖向通槽，通槽上部可上下滑动嵌设有键帽，键帽底面设有键轴，键轴下端插设在导向孔中，键轴外侧套设弹簧，弹簧顶设在导向套上端面和键帽下表面之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载座椅用大行程复位开关，包括卡座，其特征在于：所述卡座上方卡设有壳体，所述卡座上表面设置有电路板，所述壳体中并列设置两个按键，单个按键结构如下：电路板上表面设置开关触点，开光触点上方设置导向套，导向套的两侧设置支撑在电路板上的支脚，导向套中部与开关触点对齐开设导向孔，壳体与导向孔对齐开设竖向通槽，通槽上部可上下滑动嵌设有键帽，键帽底面设有键轴，键轴下端插设在导向孔中，键轴外侧套设弹簧，弹簧顶设在导向套上端面和键帽下表面之间。


2.根据权利要求1所述的车载座椅用大行程复位开关，其特征在于：所述键轴底端与开关触点的间距不小于0.5cm。


3.根据权利要求1或2所述的车载座椅用大行程复位开关，其特征在于：所述通槽相对的两侧内壁向内设置限位钩，所述键帽的下表面环绕键轴设有向下的导向限位板，导向限位板与限位钩对应的侧壁竖向开设上下封闭的限位槽，所述限位钩勾扣在限位槽的下端壁，所述限位槽的高度不小于键轴底端与开关触点的间距。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋春山，
申请(专利权)人：杭州世瑞实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33