一种车内一氧化碳检测及报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车内一氧化碳检测及报警装置,包括收纳盒，所述收纳盒的内顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有连接轴，所述连接轴远离伺服电机的一端固定连接有第一锥齿轮，所述收纳盒的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。本实用新型专利技术，通过伺服电机带着第一锥齿轮转动，从而使得移动块可以水平移动，当移动块往收纳盒的外部移动时，从而可以带着装置本体从收纳盒的内部出来，对车内一氧化碳检测及报警，在装置本体不使用时可方便收纳到收纳盒的内部，减少了空气中的灰尘以及潮气对装置本体的影响，从而可以延长装置本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车内一氧化碳检测及报警装置
本技术涉及气体检测
，尤其涉及一种车内一氧化碳检测及报警装置。
技术介绍
一氧化碳是一种无机化合物，在水中的溶解度甚低。一氧化碳主要是一种由含碳物质不完全燃烧的产物，由于一氧化碳与人体内血红蛋白的亲和力强，比氧与血红蛋白的亲和力大200～300倍，而一氧化碳结合血红蛋白又较氧结合血红蛋白的解离速度慢3600倍，因此，当空气中一氧化碳浓度达35ppm时，人体内的血红蛋白会倾向与一氧化碳结合而不与氧结合，使血液内的氧不足而对人体产生损害，造成一氧化碳中毒或煤气中毒。在汽车内发生的一氧化碳意外案件也时有所闻，其原因不外乎车辆放于通风不良处持续发动，排气管出的一氧化碳无处散逸转而导入车内所致，有些人出门前习惯将车辆发动原地运转进行热车，若是在通风不良的车库内热车，一段时间后车库内一氧化碳浓度升高，就可能导致人员一氧化碳中毒，所以，现有的许多汽车内部一般都会安装有一氧化碳检测及报警装置，从而避免车内人员一氧化碳中毒的现象，但是，现有的一氧化碳检测及报警装置常年都暴露在外面，容易受到灰尘以及潮气的影响，从而导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内一氧化碳检测及报警装置，包括收纳盒（1），其特征在于：所述收纳盒（1）的内顶部固定安装有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的输出轴固定连接有连接轴（3），所述连接轴（3）远离伺服电机（2）的一端固定连接有第一锥齿轮（4），所述收纳盒（1）的内壁转动连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外表面固定连接有第二锥齿轮（6），所述第二锥齿轮（6）与第一锥齿轮（4）啮合，所述螺纹杆（5）的外表面螺纹连接有移动块（7），所述移动块（7）的上表面通过螺栓固定连接有第一安装板（8），所述第一安装板（8）的上表面固定连接有减震组件（9），所述减震组件（9）的顶部固定连接有第二安装板（10），所述第二...

【技术特征摘要】
1.一种车内一氧化碳检测及报警装置，包括收纳盒（1），其特征在于：所述收纳盒（1）的内顶部固定安装有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的输出轴固定连接有连接轴（3），所述连接轴（3）远离伺服电机（2）的一端固定连接有第一锥齿轮（4），所述收纳盒（1）的内壁转动连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外表面固定连接有第二锥齿轮（6），所述第二锥齿轮（6）与第一锥齿轮（4）啮合，所述螺纹杆（5）的外表面螺纹连接有移动块（7），所述移动块（7）的上表面通过螺栓固定连接有第一安装板（8），所述第一安装板（8）的上表面固定连接有减震组件（9），所述减震组件（9）的顶部固定连接有第二安装板（10），所述第二安装板（10）的上表面固定安装有装置本体（11）。


2.根据权利要求1所述的一种车内一氧化碳检测及报警装置，其特征在于：所述减震组件（9）包括第一连接块（91），所述第一连接块（91）的侧壁转动连接有第一安装片（92），所述第一安装片（92）的端部固定连接有伸缩杆（93），所述伸缩杆（93）的外表面套设有缓冲弹簧（94），所述伸缩杆（93）远离第一安装片（92）的一端固定连接有第二安装片（95），所述第二安装片（95）转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲亚文，刘战胜，李浩，
申请(专利权)人：河南护航实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41