一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台技术方案

本发明专利技术公开了一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台，基于仿真上位机单元和信号模拟单元与新型列控系统车载设备的信息交互，实现对融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备运行所需要的卫星定位信息、列车完整性检查信息、地面设备信息和列车接口信息的仿真，通过测试场景文件的配置实现对不同运营场景下地面设备信息和列车信息的模拟，达到测试车载设备ATP功能的目的，可以实现对于新型列控系统车载设备ATP功能的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台
本专利技术涉及高速铁路列车控制
，尤其涉及一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台。
技术介绍
随着我国高速铁路系统的发展，中国铁路列车控制系统(CTCS)的技术体系和框架结构日趋完善，其中CTCS-2和CTCS-3级列控系统是目前国内应用规模最大，技术最为成熟的列控系统。为了适应我国西部、西南部铁路恶劣复杂环境运用需求，解决CTCS列控系统依然存在的依靠地面设备、轨旁设备多、维护难度大等问题，国内开展了融合北斗卫星定位的新型列控系统研究。融合北斗卫星定位的新型列控系统基于IP化车地无线通信，采用基于北斗卫星定位的车载设备自主定位和完整性检查技术，最大化减少轨旁设备数量，满足高可靠、高可用和少维护的运用需求。融合北斗卫星定位的新型列控系统作为安全苛求系统，在投入使用前，通过仿真方式对新型列控系统中的ATP车载设备进行测试，不仅可以节约大量的人力、物力、财力，而且可以研究各种故障情况以及其他通常不允许进行实物试验的情况，是十分必要的。因此，如何针对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台，其特征在于，包括：仿真上位机单元与信号模拟单元；其中：/n所述仿真上位机单元，用于生成测试场景文件，并根据测试场景文件的信息内容输出相应的测试信息来控制信号模拟单元的内部模块输出相应模拟信息，以及接收并存储信号模拟单元发送的被测新型列控系统车载设备执行对应操作后的车辆接口信息，并实时显示；/n所述信号模拟单元包括：卫星信号发生模块、列车完整性检查装置信号发生模块、速度脉冲信号发生模块、轨道电路信号发生模块、应答器信号发生模块、无线闭塞中心消息发生模块、临时限速服务器消息发生模块、以及IO接口模块，在仿真上位机单元的控制下，向被测新型列...

【技术特征摘要】
1.一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台，其特征在于，包括：仿真上位机单元与信号模拟单元；其中：
所述仿真上位机单元，用于生成测试场景文件，并根据测试场景文件的信息内容输出相应的测试信息来控制信号模拟单元的内部模块输出相应模拟信息，以及接收并存储信号模拟单元发送的被测新型列控系统车载设备执行对应操作后的车辆接口信息，并实时显示；
所述信号模拟单元包括：卫星信号发生模块、列车完整性检查装置信号发生模块、速度脉冲信号发生模块、轨道电路信号发生模块、应答器信号发生模块、无线闭塞中心消息发生模块、临时限速服务器消息发生模块、以及IO接口模块，在仿真上位机单元的控制下，向被测新型列控系统车载设备发送模拟的北斗卫星定位信息、模拟的列车完整性检查信息、模拟的地面设备信息及模拟的列车信息；接收并存储被测新型列控系统车载设备执行对应操作后的车载设备信息，并将其中的车辆接口信息向仿真上位机单元发送。


2.根据权利要求1所述的一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台，其特征在于，所述仿真上位机单元包括：离线工具模块与场景控制模块；
所述离线工具模块，用于编写测试场景文件；其中，测试场景文件用于存储试验编号、试验名称、试验版本、序号、列车位置、电子地图版本、电子地图数据、轨道电路数据、应答器数据、各模块信号指令以及注释指令；
所述场景控制模块，用于自动加载测试场景文件，顺序读取并在软件界面逐条显示测试场景文件中的信息；根据仿真列车速度计算列车位置，并根据列车位置逐条执行测试场景文件中的指令，向所述信号模拟单元发送相应的测试信息，从而由信号模拟单元产生相应信号并输出至被测新型列控系统车载设备；在测试过程中通过软件界面的模拟驾驶台接收测试人员操作，并转换为驾驶台操作信息；通过与所述信号模拟单元的IO接口模块的双向连接接收并存储被测新型列控系统车载设备的车辆接口信息；在所述场景控制模块的软件界面显示仿真测试信息，同时对车辆接口信息提供查询功能。


3.根据权利要求2所述的一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台，其特征在于，
所述场景控制模块的控制信号输出端分别与卫星信号发生模块、列车完整性检查装置信号发生模块、速度脉冲信号发生模块、轨道电路信号发生模块、应答器信号发生模块、无线闭塞中心消息发生模块以及临时限速服务器消息发生模块的控制信号输入端相连；所述场景控制模块与信号模拟单元内的IO接口模块双向连接；
所述卫星信号发生模块、速度脉冲信号发生模块、轨道电路信号发生模块、应答器信号发生模块的信号输出端与被测新型列控系统车载设备相连；所述无线闭塞中心消息发生模块、临时限速服务器消息发生模块、列车完整性检查装置信号发生模块、IO接口模块与被测新型列控系统车载设备双向相连；
所述信号模拟单元，根据所述场景控制模块发送的测试信息，模拟被测新型列控系统车载设备正常运行所需要的信息，包括：卫星信号发生模块模拟的北斗卫星定位信息，列车完整性检查装置信号发生模块模拟的列车完整性检查信息，轨道电路信号发生模块、应答器信号发生模块、无线闭塞中心消息发生模块与临时限速服务器消息发生模块模拟的地面设备信息，以及速度脉冲信号发生模块与IO接口模块所模拟的列车信息；
并且，所述信号模拟单元，接收被测新型列控系统车载设备执行对应操作后反馈的车载设备信息；其中，无线闭塞中心消息发生模块、临时限速服务器消息发生模块、以及列车完整性检查装置信号发生模块，接收到的无线交互数据包进行存储并在各自模块的软件界面提供查询功能，IO接口模块将接收到的车辆接口信息发送到所述场景控制模块。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种融合北斗卫星定位的新型列控系统车载设备仿真测试平台，其特征在于，所述卫星信号发生模块，接收的所述仿真上位机单元中场景控制模块发送的测试信息为列车位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘基全，程剑锋，岳林，王鹏，穆进超，高占盈，谢俊红，冯凯，刘育君，惠子南，李科，孙帝，李昂，孙文哲，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，中国国家铁路集团有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11