一种汽车发动机用风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用风扇，涉及发动机用风扇技术领域，包括保护壳，所述保护壳的内部可拆卸固定连接有过滤板，所述保护壳开设有多个内腔，所述内腔的内顶壁开设有第一连接孔，所述第一连接孔的内表面活动连接有限位杆，所述限位杆的外表面固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有强力弹簧，所述限位杆的底端固定连接有固定板，所述过滤板的顶部和底部均开设有多个第一连接槽，所述保护壳的内底壁右端开设有储水槽，所述储水槽的内底壁开设有第三连接孔。该汽车发动机用风扇，通过第二连接槽、通孔、盖板、通气孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔的结构，可以将盖板打开，便于对风扇进行维修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用风扇
本技术涉及发动机用风扇
，具体为一种汽车发动机用风扇。
技术介绍
在发动机工作过程中，通常情况下，燃油燃烧后的热量分配大约为：30％用于做功，30％通过排气管排出，10％由通过缸体和缸盖与空气发生热交换，最后剩下的30％则需要发动机冷却系统散热。冷却系统设计不当，无论是过冷还是过热，都会加剧发动机的磨损，降低发动机的经济性，发动机冷却系统主要由散热器总成、风扇、护风罩、水泵及管路等主要部件组成。目前市面上现有的汽车发动机用风扇在着无法过滤外界的杂物和不便于对风扇的维修的缺点，现有的汽车发动机用风扇一般直接安装到汽车上，外界的杂物可能会跑到风扇中，影响风扇的正常工作，容易对风扇造成损坏，提高了成本，不便于使用，故而提出以上一种汽车发动机用风扇以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机用风扇，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的汽车发动机用风扇无法过滤外界的杂物和不便于对风扇的维修的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用风扇，包括保护壳(1)，其特征在于，所述保护壳(1)的内部可拆卸固定连接有过滤板(2)，所述保护壳(1)开设有多个内腔(3)，所述内腔(3)的内顶壁开设有第一连接孔(4)，所述第一连接孔(4)的内表面活动连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的外表面固定连接有限位板(6)，所述限位板(6)的底部固定连接有强力弹簧(7)，所述限位杆(5)的底端固定连接有固定板(9)，所述过滤板(2)的顶部和底部均开设有多个连接槽(10)，所述保护壳(1)的内底壁右端开设有储水槽(11)，所述储水槽(11)的内底壁开设有第三连接孔(12)，所述第三连接孔(12)的内表面固定连接有出水管(13)，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用风扇，包括保护壳(1)，其特征在于，所述保护壳(1)的内部可拆卸固定连接有过滤板(2)，所述保护壳(1)开设有多个内腔(3)，所述内腔(3)的内顶壁开设有第一连接孔(4)，所述第一连接孔(4)的内表面活动连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的外表面固定连接有限位板(6)，所述限位板(6)的底部固定连接有强力弹簧(7)，所述限位杆(5)的底端固定连接有固定板(9)，所述过滤板(2)的顶部和底部均开设有多个连接槽(10)，所述保护壳(1)的内底壁右端开设有储水槽(11)，所述储水槽(11)的内底壁开设有第三连接孔(12)，所述第三连接孔(12)的内表面固定连接有出水管(13)，所述保护壳(1)的内部设置有连接轴(14)，所述连接轴(14)的外表面固定连接有多个风扇扇叶(15)，所述保护壳(1)的顶部右端开设有第二连接槽(16)，所述第二连接槽(16)的内底壁开设有通孔(17)，所述通孔(17)的内表面可拆卸固定连接有盖板(18)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用风扇，其特征在于，
所述盖板(18)的顶部开设有通孔(17)，所述通孔(17)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珂，
申请(专利权)人：王珂，
类型：新型
国别省市：河南;41