一种用于氢燃料电池的高密封可靠性的空气增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于氢燃料电池的高密封可靠性的空气增压装置，包括壳体和设置在壳体内部的齿轮腔和转子腔，齿轮腔和转子腔之间设有隔板，所述壳体靠近齿轮腔的一侧设有底板；所述壳体一端设有便于普通空气进入的进气口和用于将高压气体排出的出气口，所述隔板上设有两个传动孔，两个传动孔中分别设有一个主动轴和从动轴，所述齿轮腔内部的主动轴和从动轴端部分别设有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相互啮合。本实用新型专利技术针对密封失效，改进了密封结构，在齿轮腔和转子腔之间设置了一个空间，并使之与外界大气相通，以便阻断齿轮腔中润滑油向转子腔泄漏的动力，利用负压原理，使得润滑油及时流出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢燃料电池的高密封可靠性的空气增压装置
本技术涉及增压设备
，具体是一种用于氢燃料电池的高密封可靠性的空气增压装置。
技术介绍
在能源危机和环境污染问题的压力下，新能源汽车的发展已迫在眉睫。其中燃料电池，以氢能源为盛。氢是用来反应发电的能源，在催化剂的作用下最后与氧气反应产生电能，驱动车辆行驶。为了提供足量的空气(氧气)，在供氧系统中必须增加增压器，以便充分利用氢。目前已知一种增压器，包括安装在壳体中的一对相互啮合的螺旋形转子，以及安装在底板中的一对相互啮合的齿轮，同时各有一根轴分别于一个转子和一个齿轮固定连接，车载电机通过传动销与齿轮连接，将动力传至转子。转子于壳体形成转子腔，齿轮于底板形成齿轮腔。转子腔一端为进气口以便流入空气，另一端为出气口以便输出增压后的空气。增压器工作时，齿轮需要充足的机油润滑和冷却。经测量，在某些工况，齿轮腔和转子腔内的瞬间气压皆高于外界大气压，在某些工况，齿轮腔内的压力高于转子腔，这个压力差给润滑油从齿轮腔向转子腔泄漏提供了动力。齿轮腔和转子腔之间设有密封结构，用来阻止润滑油泄漏到转子腔。目前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于氢燃料电池的高密封可靠性的空气增压装置，包括壳体(1)和设置在壳体(1)内部的齿轮腔(12)和转子腔(4)，齿轮腔(12)和转子腔(4)之间设有隔板，所述壳体(1)靠近齿轮腔(12)的一侧设有底板(7)；/n其特征在于，所述壳体(1)一端设有便于普通空气进入的进气口(20)和用于将高压气体排出的出气口(2)，所述隔板上设有两个传动孔，两个传动孔中分别设有一个主动轴(14)和从动轴(6)，所述齿轮腔(12)内部的主动轴(14)和从动轴(6)端部分别设有主动齿轮(15)和从动齿轮(9)，主动齿轮(15)和从动齿轮(9)相互啮合，靠近齿轮腔(12)的主动齿轮(15)表面阵列分布有至少两个...

【技术特征摘要】
1.一种用于氢燃料电池的高密封可靠性的空气增压装置，包括壳体(1)和设置在壳体(1)内部的齿轮腔(12)和转子腔(4)，齿轮腔(12)和转子腔(4)之间设有隔板，所述壳体(1)靠近齿轮腔(12)的一侧设有底板(7)；
其特征在于，所述壳体(1)一端设有便于普通空气进入的进气口(20)和用于将高压气体排出的出气口(2)，所述隔板上设有两个传动孔，两个传动孔中分别设有一个主动轴(14)和从动轴(6)，所述齿轮腔(12)内部的主动轴(14)和从动轴(6)端部分别设有主动齿轮(15)和从动齿轮(9)，主动齿轮(15)和从动齿轮(9)相互啮合，靠近齿轮腔(12)的主动齿轮(15)表面阵列分布有至少两个与驱动组件传动连接的传动销(13)；
所述转子腔(4)所在的主动轴(14)和从动轴(6)端部分别设有用于对空气进行挤压的一个主动转子(19)和从动转子(3)，主动转子(19)和从动转子(3)相互啮合；
所述隔板上设有与主动轴(14)和从动轴(6)相互配合的密封组件；
所述密封组件包括将主动轴(14)和从动轴(6)转动连接的固定的轴承(5)，靠近转子腔(4)一侧的隔板上设有与轴外侧相配合的第一油封(16)和第二油封(18)，两个油封之间设有用于收集润滑油的集油槽(17)，集油槽(17)所在的壳体(1)表面开设有便于油液排出的泄油孔(8)，所述泄油孔(8)与集油槽(17)连通位置在轴中心面(24)以下，泄油孔(8)外端延伸至底板(7)外侧；
所述第一油封(16)的密封带上设有用于提高齿轮腔(12)密封性的螺旋线状凸起，所述第二油封(18)密封带上设有用于提高转子腔(4)密封性的同心的圆形凸起。


2.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池的高密封可靠性的空气增...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁高平，
申请(专利权)人：袁高平，
类型：新型
国别省市：安徽;34