用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，包括散热器总成（1）、支架总成（2）和活动百叶窗（5），散热器总成（1）由支架总成（2）支撑，所述散热器总成（1）包括散热器框架（9）、电动机（6）、散热风扇（7）和散热器芯体（8），散热器芯体（8）水平布置在散热器总成（1）的顶部，节约占地空间，并采用四个异步电动机驱动散热风扇（7）对散热器芯体（8）进行散热，散热风扇（7）吸取车体内部的空气，经散热器芯体（8）后垂直吹向车顶外侧，可有效促进车体内部与车体外侧空气的交换，同时避免热风被重复吸入车体内部。

【技术实现步骤摘要】
用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统
本技术涉及铁路机械
，具体而言，涉及一种用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统。
技术介绍
目前国内铁路工程车辆的发动机散热系统的散热器大多位于发动机后端，采用竖直布置的方式，有吹风和吸风两种方式。其中，吹风方式大多需要设计导风装置，将散热器吹出的热风引导到车体外侧并排除，吸风方式大多需要考虑散热器进风需求，而在散热器前端预留一定的进风空间，上述两种方式不论是设计导风装置还是预留进风空间均需要占用较大安装空间，进而影响整个动力传动系统的布局。例如申请号为ZL201621313932.2的中国技术专利公开了一种高铁道岔打磨车用顶置式复合散热装置，包括设在道岔打磨车动力室顶棚方孔中的框架，框架上部的外侧设有加强板，加强板两侧的外部设有带螺栓穿装孔的固定板；所述框架内上部设有并排设置有中冷器和水水散热器，框架内下部设有并排设有液压油散热器，框架的底部设有导风罩；所述的加强板的顶部设有吊环螺栓；所述框架的横截面为上部大下部小的倒置凸型结构，框架上部边缘开设有落水孔；所述落水孔的底部设有胶管；具有结构简单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，包括散热器总成(1)、支架总成(2)和活动百叶窗(5)，散热器总成(1)由支架总成(2)支撑，其特征在于：散热器总成(1)包括散热器框架(9)、电动机(6)、散热风扇(7)和散热器芯体(8)，散热器芯体(8)水平布置在散热器总成(1)的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，包括散热器总成(1)、支架总成(2)和活动百叶窗(5)，散热器总成(1)由支架总成(2)支撑，其特征在于：散热器总成(1)包括散热器框架(9)、电动机(6)、散热风扇(7)和散热器芯体(8)，散热器芯体(8)水平布置在散热器总成(1)的顶部。


2.如权利要求1所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：电动机(6)为四个异步电机，驱动散热风扇(7)对散热器芯体(8)进行散热。


3.如权利要求1或2所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：散热风扇(7)位于散热器芯体(8)的下端，风向由下向上垂直吹向散热器芯体(8)。


4.如权利要求1所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：活动百叶窗(5)位于散热器总成(1)的顶端。


5.如权利要求1所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：散热器总成(1)与支架总成(2)之间设有减震器(3)；减震器(3)与支架总成(2)及散热器总成(1)之间均采用螺栓连接。


6.如权利要求1或5所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：散热器总成(1)的顶部设有连接板(10)用于安装密封胶条(4)，并通过密封胶条(4)与活动百叶窗(5)底部连接。


7.如权利要求1或5所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：散热器总成(1)的四角各设有一个支腿(11)，支腿的底部设有安装板(14)，安装板(14)上设有安装孔(15)，用于安装减震器(3)。


8.如权利要求7所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：散热器总成(1)的四周侧面设有可拆卸的活动板(12)。


9.如权利要求1所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：支架总成(2)包括框架(16)、上安装座(18)和下安装座(19)。


10.如权利要求9所述的用于铁路工程机械车辆的发动机散热系统，其特征在于：上安装座(18)设置在框架(16)四角的上端；下安装座(19)设置在框架(16)四角的下端。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，张宝明，黄鹏，李家德，王运祥，梁清帅，戌月升，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53