一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备制造技术

本发明专利技术涉及一种弯曲度测试设备，尤其涉及一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备。本发明专利技术提供一种刹车片耐弯曲度测试效率较高和较为安全的新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备。一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，包括有：圆管支架组件和固定板，圆管支架组件上设有两个固定板；桌板，两个固定板上连接有桌板；测量仪，桌板上设有测量仪；下压弯曲机构，桌板上设有下压弯曲机构；压紧机构，桌板上设有压紧机构。本发明专利技术达到了提高汽车刹车片耐弯曲度测试的效率的效果，通过测量仪、自动化机构和压紧辅助机构等的配合，使刹车片稍微弯曲后，由于刹车片弯曲肉眼无法观察，可以通过测量仪的数据分析来测量刹车片的弯曲程度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备
本专利技术涉及一种弯曲度测试设备，尤其涉及一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备。
技术介绍
人们在进行刹车片的出厂测试时，需要针对刹车片的耐弯曲度做专门检查。由于刹车片为钢铁制品，人们较难进行弯曲，且弯曲的程度较小，用肉眼几乎无法观察，依靠设备进行观察检测时，如果不能及时推出已检测的刹车片，可能对刹车片造成损耗，手动搬出刹车片又可能导致工人受伤。因此，亟需研发一种既能提高刹车片耐弯曲度测试的效率，又能降低刹车片的损害，且安全系数较高的新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备。
技术实现思路
为了克服刹车片耐弯曲度测试效率较低和较不安全的缺点，要解决的技术问题：提供一种刹车片耐弯曲度测试效率较高和较为安全的新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备。技术方案是：一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，包括有：圆管支架组件和固定板，圆管支架组件上设有两个固定板；桌板，两个固定板上连接有桌板；测量仪，桌板上设有测量仪；下压弯曲机构，桌板上设有下压弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，包括有：/n圆管支架组件（1）和固定板（2），圆管支架组件（1）上设有两个固定板（2）；/n桌板（3），两个固定板（2）上连接有桌板（3）；/n测量仪（4），桌板（3）上设有测量仪（4）；/n下压弯曲机构（5），桌板（3）上设有下压弯曲机构（5）；/n压紧机构（6），桌板（3）上设有压紧机构（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，包括有：
圆管支架组件（1）和固定板（2），圆管支架组件（1）上设有两个固定板（2）；
桌板（3），两个固定板（2）上连接有桌板（3）；
测量仪（4），桌板（3）上设有测量仪（4）；
下压弯曲机构（5），桌板（3）上设有下压弯曲机构（5）；
压紧机构（6），桌板（3）上设有压紧机构（6）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，下压弯曲机构（5）包括有：
下压器（51），桌板（3）上滑动式设有下压器（51）；
第一圆套（52），下压器（51）上设有第一圆套（52）；
第一弹簧（53），下压器（51）上绕有第一弹簧（53），第一弹簧（53）与第一圆套（52）和桌板（3）连接。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，压紧机构（6）包括有：
压紧器（61），桌板（3）上滑动式设有压紧器（61）；
第二圆套（62），压紧器（61）上设有第二圆套（62）；
第二弹簧（63），压紧器（61）上绕有第二弹簧（63），第二弹簧（63）与第二圆套（62）和桌板（3）连接；
滑动支撑杆（65），压紧器（61）上设有两个滑动支撑杆（65）；
压块组件（66），两个滑动支撑杆（65）上滑动式设有压块组件（66）；
第三弹簧（64），滑动支撑杆（65）上绕有第三弹簧（64），第三弹簧（64）与压紧器（61）和压块组件（66）连接。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，还包括有：
推料机构（7），桌板（3）上设有推料机构（7）；
推料机构（7）包括有：
第一固定架（71），桌板（3）上设有第一固定架（71）；
稳定框（72），第一固定架（71）上设有稳定框（72）；
第一滑动杆（73），稳定框（72）上滑动式设有第一滑动杆（73）；
第四弹簧（74），第一滑动杆（73）上绕有第四弹簧（74），第四弹簧（74）与第一滑动杆（73）和稳定框（72）连接；
送料器（75），桌板（3）上放置有送料器（75），送料器（75）与第一滑动杆（73）连接，送料器（75）与稳定框（72）配合；
第一长块（76），送料器（75）上设有第一长块...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟英武，
申请(专利权)人：钟英武，
类型：发明
国别省市：江苏;32