一种撞击试验用可调节滑道制造技术

本发明专利技术公开了一种撞击试验用可调节滑道，包括架体、微调座和导轨，所述微调座设置在架体内部，所述导轨固定在微调座上方，所述微调座与导轨转动连接，所述架体包括门架、附装片和门螺丝，所述微调座包括第一铰接座螺丝、铰接轴、第一铰接座、抬升件、片螺丝、阻片、螺纹杆、底座和链接螺丝，所述导轨包括头块、轨主体、轨连接螺丝、第二铰接座和第二铰接座螺丝，所述门架为竖立设置的矩形框状结构，所述架体下方的条状结构两端开有通孔，架体的两个竖立的条状部分上均开有螺纹孔，附装片通过穿过其内部的两个门螺丝伸入门架内部的螺纹孔中与门架固定。该撞击试验用可调节滑道，可灵活调整导轨的角度和高度，适合普遍推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种撞击试验用可调节滑道
本专利技术属于撞击试验
，具体涉及一种撞击试验用可调节滑道。
技术介绍
撞击测试是一种破坏性试验，通常是测试各种交通工具或相关系统和组件的耐撞性及碰撞相容性是否符合安全设计标准。撞击测试要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。在撞击实验中往往需要调整导轨的角度和长度，现有设备在使用中存在问题，例如调整范围小和难以较为精准的调整角度的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种撞击试验用可调节滑道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种撞击试验用可调节滑道，包括架体、微调座和导轨，所述微调座设置在架体内部，所述导轨固定在微调座上方，所述微调座与导轨转动连接；所述架体包括门架、附装片和门螺丝；所述微调座包括第一铰接座螺丝、铰接轴、第一铰接座、抬升件、片螺丝、阻片、螺纹杆、底座和链接螺丝；所述导轨包括头块、轨主体、轨连接螺丝、第二铰接座和第二铰接座螺丝。优选的，所述门架为竖立设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种撞击试验用可调节滑道，包括架体(1)、微调座(2)和导轨(3)，其特征在于：所述微调座(2)设置在架体(1)内部，所述导轨(3)固定在微调座(2)上方，所述微调座(2)与导轨(3)转动连接；/n所述架体(1)包括门架(101)、附装片(102)和门螺丝(103)；/n所述微调座(2)包括第一铰接座螺丝(201)、铰接轴(202)、第一铰接座(203)、抬升件(204)、片螺丝(205)、阻片(206)、螺纹杆(207)、底座(208)和链接螺丝(209)；/n所述导轨(3)包括头块(301)、轨主体(302)、轨连接螺丝(303)、第二铰接座(304)和第二铰接座螺丝(305)。/n

【技术特征摘要】
1.一种撞击试验用可调节滑道，包括架体(1)、微调座(2)和导轨(3)，其特征在于：所述微调座(2)设置在架体(1)内部，所述导轨(3)固定在微调座(2)上方，所述微调座(2)与导轨(3)转动连接；
所述架体(1)包括门架(101)、附装片(102)和门螺丝(103)；
所述微调座(2)包括第一铰接座螺丝(201)、铰接轴(202)、第一铰接座(203)、抬升件(204)、片螺丝(205)、阻片(206)、螺纹杆(207)、底座(208)和链接螺丝(209)；
所述导轨(3)包括头块(301)、轨主体(302)、轨连接螺丝(303)、第二铰接座(304)和第二铰接座螺丝(305)。


2.根据权利要求1所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述门架(101)为竖立设置的矩形框状结构，所述架体(1)下方的条状结构两端开有通孔，所述架体(1)的两个竖立的条状部分上均开有螺纹孔，所述附装片(102)通过穿过其内部的两个门螺丝(103)伸入门架(101)内部的螺纹孔中与门架(101)固定，所述门架(101)内部均设有两个附装片(102)。


3.根据权利要求1所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述螺纹杆(207)位于底座(208)内部，所述螺纹杆(207)上方设有阻片(206)，所述片螺丝(205)边缘设有片螺丝(205)，所述片螺丝(205)穿过阻片(206)拧入底座(208)内部的螺纹孔中，所述螺纹杆(207)穿过抬升件(204)内部并与抬升件(204)底部的水平部分螺纹连接，所述抬升件(204)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏光，刘正億，刘彦程，李春玮，孙勇，梁彬，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23