一种全站仪调平减振装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种全站仪调平减振装置及其使用方法，通过减振装置底座连接载具；两段减振器连接杆对减振器固定，该组合及刚性连接装置分别设置在减振装置顶板和减振装置底座之间；所述刚性连接装置用于切换减振器的工作状态和失效状态；与减振装置顶板连接的调平装置，用于对全站仪进行承载及调平。通过载具对全站仪运输时，切换减振器到工作状态；全站仪测量时，切换减振器到失效状态。本发明专利技术采用自动调平技术，调平速度快，效率高；设计减振装置来保护运输时全站仪的精度；通过刚性连接装置方便切换状态，保证全站仪测量时不会受到减振器的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种全站仪调平减振装置及其使用方法
本专利技术属于机械工程技术，涉及一种全站仪调平减振装置及其使用方法，适用于城市轨道交通工程中全站仪装置运输时的减振及测量时的自动调平。
技术介绍
国内城市轨道交通轨道铺轨施工中，铺轨施工有严格的限界规定、施工误差余量小、精度要求高，因此要实现城市交通轨道的顺利贯通、达到设计要求，就需要高精度的测绘工作。在隧道工程施工中，需对工作面进行水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差进行施工测量，同时还需在施工过程中进行变形监测，而全站仪在其中则扮演了一个不可或缺的角色。目前我国城市轨道交通轨道铺轨施工中全站仪设备种类繁多，但采用的方式主要为人工架设测量仪器，手动测量，测量人员需反复的调平、校准，然后针对每项数据逐一测量、记录，测量人员劳动强度大、测量效率低且测量错误发生的概率高。
技术实现思路
针对现有城市轨道铺轨施工领域中全站仪测量无自动调平，运输减振等问题，本专利技术提供一种全站仪调平减振装置及其使用方法，来实现全站仪车载运输时的减振和测量时的自动调平。为了达到上述目的，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全站仪调平减振装置，其特征在于，包含：/n减振装置底座(1)，用于承载全站仪调平减振装置的其他部件，以及与载具连接；/n减振装置顶板(4)，与所述减振装置底座(5)有间隔地布置；/n减振器连接杆(2)及通过所述减振器连接杆(2)固定的减振器(3)；所述减振器连接杆(2)与减振器(3)的组合，设置在所述减振装置顶板(4)和减振装置底座(1)之间；/n刚性连接装置(5)，设置在所述减振装置顶板(4)和减振装置底座(1)之间；所述刚性连接装置(5)用于切换所述减振器(3)的工作状态和失效状态；/n调平装置(6)，与所述减振装置顶板(4)连接并由所述减振装置顶板(4)支撑；所述调平装置(6)用...

【技术特征摘要】
1.一种全站仪调平减振装置，其特征在于，包含：
减振装置底座(1)，用于承载全站仪调平减振装置的其他部件，以及与载具连接；
减振装置顶板(4)，与所述减振装置底座(5)有间隔地布置；
减振器连接杆(2)及通过所述减振器连接杆(2)固定的减振器(3)；所述减振器连接杆(2)与减振器(3)的组合，设置在所述减振装置顶板(4)和减振装置底座(1)之间；
刚性连接装置(5)，设置在所述减振装置顶板(4)和减振装置底座(1)之间；所述刚性连接装置(5)用于切换所述减振器(3)的工作状态和失效状态；
调平装置(6)，与所述减振装置顶板(4)连接并由所述减振装置顶板(4)支撑；所述调平装置(6)用于对全站仪进行承载及调平。


2.如权利要求1所述的全站仪调平减振装置，其特征在于，
所述刚性连接装置(5)包含刚性连接下杆(5-7)、刚性连接上杆(5-1)，以及刚性连接夹紧装置；
所述刚性连接下杆(5-7)包含第一管体；所述刚性连接上杆(5-1)包含第二管体；所述第一管体的上端与第二管体的下端相配合地实施套设，所述刚性连接夹紧装置安装在两管体套设的部位外侧；
所述刚性连接夹紧装置调整到夹紧状态时，对该部位夹紧，减振器(3)处于失效状态，第一管体与第二管体不能在套设的部位自由运动，使减振装置底座(1)与减振装置顶板(4)通过所述刚性连接装置(5)达到刚性连接；
所述刚性连接夹紧装置调整到放松状态时，不对该部位夹紧，减振器处于工作状态，第一管体与第二管体可在套设的部位自由运动。


3.如权利要求2所述的全站仪调平减振装置，其特征在于，
所述刚性连接夹紧装置进一步包含：刚性连接夹紧装置夹片(5-2)、刚性连接夹紧装置螺丝杆(5-3)、刚性连接夹紧装置螺母(5-4)、刚性连接夹紧装置把手(5-6)；
所述刚性连接夹紧装置夹片(5-2)为设有开口的不封闭环状结构，设置在两管体套设的部位外侧；
所述刚性连接夹紧装置螺丝杆(5-3)，穿过开口两侧夹片段的通孔，一端与所述刚性连接夹紧装置螺母(5-4)连接，另一端设置安装孔用于连接所述刚性连接夹紧装置把手(5-6)；
所述刚性连接夹紧装置螺母(5-4)采用外侧有摩擦凹槽的圆台结构，用于拧紧；
所述刚性连接夹紧装置把手(5-6)一端为凸轮结构，与所述刚性连接夹紧装置螺丝杆(5-3)处的安装孔连接；所述刚性连接夹紧装置把手(5-6)用于调整所述刚性连接夹紧装置夹片(5-2)的开口大小，使两管体套设的部位被夹紧或不被夹紧。


4.如权利要求2所述的全站仪调平减振装置，其特征在于，
所述刚性连接下杆(5-7)的第一管体下端，设置有第一板体；所述第一板体配合设置在减振装置底座(1)上端面开设的槽孔处，由穿过第一板体与减振装置底座(1)处槽孔的螺栓实施固定；
所述刚性连接上杆(5-1)的第二管体上端，设置有第二板体；所述第二板体配合设置在减振装置顶板(4)下端面开设的槽孔处，由穿过第二板体与减振装置顶板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴喃喃，徐明发，刘习生，袁建，曾越，范宝明，刘绩，黄作栋，罗万力，李铨，王保凤，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团苏州轨道交通科技研究院有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31