一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁，所述主梁架设在边墩上且穿过桥塔，所述桥塔与主梁之间设置有多对斜拉索，所述主梁顺桥向由多个预制节段拼装而成。所述预制节段由加劲钢桁、混凝土梁组成，所述加劲钢桁、混凝土梁拼接固定。所述混凝土梁中设置有加劲钢桁节点板，所述加劲钢桁节点板与加劲钢桁的下弦节点相连。本实用新型专利技术主梁采用加劲钢桁、混凝土梁的组合结构，充分发挥钢材、混凝土各自的材料性能优势，结构刚度大且动力性能好，有效解决了大跨度混凝土主梁徐变变形难以控制的难题。采用预制节段拼装法施工，节省了施工工期，提高了施工质量，减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥
本技术属于桥梁结构领域，具体涉及一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥。
技术介绍
斜拉桥以其跨度优势开始逐渐应用于高速铁路，为确保列车在高速运行的条件下具有较高的安全性、平稳性和旅客乘坐舒适度，斜拉桥需要具有较大的整体刚度。而目前，斜拉桥尤其是大跨度的斜拉桥采用混凝土主梁时，结构整体刚度大，但跨越能力差，梁体徐变变形大，在施工过程中施工工期较长；采用钢主梁时，结构整体刚度小，无砟轨道适应性差，工程造价和养护维修工作量大。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥。本技术的技术方案是：一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁，所述主梁架设在边墩上且穿过桥塔，所述桥塔与主梁之间设置有多对斜拉索，所述主梁顺桥向由多个预制节段拼装而成。更进一步的，所述预制节段由位于上方的加劲钢桁和位于下方的混凝土梁组成，所述加劲钢桁、混凝土梁拼接固定。更进一步的，所述混凝土梁中设置有加劲钢桁节点板，所述加劲钢桁节点板与加劲钢桁的下弦节点相连。更进一步的，所述加劲钢桁节点板下部预埋于混凝土梁中，所述加劲钢桁节点板下部形成装配孔，所述混凝土梁中的钢筋穿过装配孔，所述加劲钢桁节点板、混凝土梁之间形成PBL剪力键固定。更进一步的，所述加劲钢桁节点板的上部伸出混凝土梁，所述加劲钢桁节点板上部形成螺栓孔，所述加劲钢桁节点板、加劲钢桁通过拧入到螺栓孔中的螺栓进行固定。更进一步的，所述混凝土梁中设置有多块加劲钢桁节点板，所述加劲钢桁节点板与加劲钢桁两侧相连。更进一步的，所述混凝土梁中设置有顺桥向的预应力管道。更进一步的，所述混凝土梁侧端设置有拼接断面剪力键，相邻两个预制节段通过拼接断面剪力键相连，相邻两个预制节段的接缝处涂抹桥梁用环氧树脂密封胶。所述混凝土梁为板梁或箱梁。本技术的有益效果如下：本技术主梁采用加劲钢桁、混凝土梁的组合结构，充分发挥钢材、混凝土各自的材料性能优势，有效解决了大跨度混凝土主梁徐变变形难以控制的难题。本技术结构刚度大且分布均匀，动力性能好，有利于铁路、城市轨道交通、公路等桥面行车特别是高速铁路行车的安全性、平顺性与舒适度。本技术与钢桥相比，由于部分采用混凝土梁，用钢量和养护维修工作量减少，工程造价降低。本技术与混凝土梁相比，对梁体截面进行优化，有效减小了梁高，建筑高度更低，自重更小。本技术施工方便，混凝土梁能适应无砟轨道的铺设要求。本技术采用节段预制拼装法施工，节省了施工工期，提高了施工质量，减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术中混凝土梁为板梁时支点处的连接示意图；图3是本技术中混凝土梁为板梁时支点处的连接示意图；图4是本技术中混凝土梁为板梁时的连接示意图；图5是本技术中混凝土梁为板梁时支点处的截面图；图6是本技术中混凝土梁为板梁时跨中处的截面图；图7是本技术中混凝土梁为箱梁时的截面图；图8是本技术中节点板的结构示意图；图9是本技术中节点板的安装示意图；其中：1下部基础2桥塔3加劲钢桁4混凝土梁5主梁6斜拉索7边墩8辅助墩9次边墩10边跨11中跨12预应力管道13拼接断面剪力键14装配孔15加劲钢桁节点板16螺栓孔。具体实施方式以下，参照附图和实施例对本技术进行详细说明：如图1~9所示，一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁5，所述主梁5架设在边墩7上且穿过桥塔2，所述桥塔2与主梁5之间设置有多对斜拉索6，所述主梁5顺桥向由多个预制节段拼装而成。所述桥塔2上设置有支撑主梁5的竖向支座和纵向阻尼器。所述混凝土梁4为板梁，如图2、图3、图5、图6所示。所述预制节段由位于上方的加劲钢桁3和位于下方的混凝土梁4组成，所述加劲钢桁3、混凝土梁4拼装固定。所述混凝土梁4中设置有加劲钢桁节点板15，所述加劲钢桁节点板15与加劲钢桁3下弦节点相连。所述加劲钢桁节点板15下部预埋于混凝土梁4中，所述加劲钢桁节点板15下部形成装配孔14，所述混凝土梁4中的钢筋穿过装配孔14，所述加劲钢桁节点板15、混凝土梁4之间形成PBL剪力键固定。所述加劲钢桁节点板15的上部伸出混凝土梁4，所述加劲钢桁节点板15上部形成螺栓孔16，所述加劲钢桁节点板15、加劲钢桁3通过拧入到螺栓孔16中的螺栓进行固定。所述混凝土梁4中设置有多块加劲钢桁节点板15，所述加劲钢桁节点板15与加劲钢桁3两侧相连。所述混凝土梁4中设置有顺桥向的预应力管道12。所述混凝土梁4侧端设置有拼接断面剪力键13，相邻两个预制节段通过拼接断面剪力键13相连，相邻两个预制节段的接缝处涂抹桥梁用环氧树脂密封胶。所述加劲钢桁3可以但不限于N形、三角形等桁式。又一实施例一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁5，所述主梁5架设在边墩7上且穿过桥塔2，所述桥塔2与主梁5之间设置有多对斜拉索6，所述主梁5顺桥向由多个预制节段拼装而成。所述混凝土梁4为箱梁，如图4、图7所示。所述预制节段由位于上方的加劲钢桁3和位于下方的混凝土梁4组成，所述加劲钢桁3、混凝土梁4拼接固定。所述混凝土梁4中设置有加劲钢桁节点板15，所述加劲钢桁节点板15与加劲钢桁3的下弦节点相连。所述加劲钢桁节点板15下部预埋于混凝土梁4中，所述加劲钢桁节点板15下部形成装配孔14，所述混凝土梁4中的钢筋穿过装配孔14，所述加劲钢桁节点板15、混凝土梁4之间形成PBL剪力键固定。所述加劲钢桁节点板15的上部伸出混凝土梁4，所述加劲钢桁节点板15上部形成螺栓孔16，所述加劲钢桁节点板15、加劲钢桁3通过拧入到螺栓孔16中的螺栓进行固定。所述混凝土梁4中设置有多块加劲钢桁节点板15，所述加劲钢桁节点板15与加劲钢桁3两侧相连。所述混凝土梁4中设置有顺桥向的预应力管道12。所述混凝土梁4侧端设置有拼接断面剪力键13，相邻两个预制节段通过拼接断面剪力键13相连，相邻两个预制节段的接缝处涂抹桥梁用环氧树脂密封胶。所述主梁5与桥塔2为分体结构。所述装配孔14为矩形阵列状。所述加劲钢桁节点板15的探出部为异形状，该异形状包括位于顶部的水平段，水平段两侧形成向下倾斜的倾斜段，倾斜段下端形成弧形过渡段。所述螺栓孔16为多个阵列组分布，每个阵列组中的顶行与倾斜段平行。所述水平段中形成竖向的接缝，加劲钢桁节点板15的接缝处填注补偿收缩砼，形成2%的纵坡以便于排水，并设置PPU防水层。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁（5），其特征在于：所述主梁（5）架设在边墩（7）上且穿过桥塔（2），所述桥塔（2）与主梁（5）之间设置有多对斜拉索（6），所述主梁（5）顺桥向由多个预制节段拼装而成；/n所述预制节段由位于上方的加劲钢桁（3）和位于下方的混凝土梁（4）组成，所述加劲钢桁（3）、混凝土梁（4）拼接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁（5），其特征在于：所述主梁（5）架设在边墩（7）上且穿过桥塔（2），所述桥塔（2）与主梁（5）之间设置有多对斜拉索（6），所述主梁（5）顺桥向由多个预制节段拼装而成；
所述预制节段由位于上方的加劲钢桁（3）和位于下方的混凝土梁（4）组成，所述加劲钢桁（3）、混凝土梁（4）拼接固定。


2.根据权利要求1所述的一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，其特征在于：所述混凝土梁（4）中设置有加劲钢桁节点板（15），所述加劲钢桁节点板（15）与加劲钢桁（3）的下弦节点相连。


3.根据权利要求2所述的一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，其特征在于：所述加劲钢桁节点板（15）下部预埋于混凝土梁（4）中，所述加劲钢桁节点板（15）下部形成装配孔（14），所述混凝土梁（4）中的钢筋穿过装配孔（14），所述加劲钢桁节点板（15）、混凝土梁（4）之间形成PBL剪力键固定。


4.根据权利要求3所述的一种钢桁加劲...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，张雷，牟兆祥，周岳武，徐洪权，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12