一种高速大深度拖曳结构体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速大深度拖曳结构体，其中，包括拖体，所述拖体的内部形成容纳空间，所述拖体从前往后依次为迎流段、顺流段和尾部，所述迎流段为朝向所述拖体的前方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，所述顺流段的水平横截面的两侧的外轮廓分别为外突弧线，所述尾部为朝向所述拖体的后方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体。该高速大深度拖曳结构体旨在解决现有技术中拖曳结构体阻力较大，难以适应高速要求的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速大深度拖曳结构体
本技术属于海洋拖体领域，尤其涉及一种高速大深度拖曳结构体。
技术介绍
在开展海洋通信探测时，需要将相应的传感仪器和电子设备放入在海水中拖曳的结构体内，为了实现快速作业，该拖曳结构体需具备高速大深度拖曳的功能。拖曳结构体由拖缆和拖体组成，在高速拖曳时，由于流阻的作用，拖体下沉海中的深度较小就实现了力学平衡，为了实现高速大深度的应用需求，需要对拖曳结构体进行低流阻设计，具备快速的在大深度范围内作业。为快速的在海洋大范围内开展通信探测等科学研究，对高速大深度拖曳结构体提出了迫切的需求，拖曳结构体由拖体和拖缆组成，拖体作为水下电子设备和传感设备的载体，拖缆用于连接拖体与舰船平台的传输介质。由于流体力学的作用，在航速和缆长一定的情况下，如果系统受到的流体阻力大，则下沉深度浅，反之则下沉深度大。目前的拖曳结构体都是以10节以内的低航速应用，航速高于15节甚至达到20节以上同时深度还需达到100m的基本没有，总之现有技术中的拖曳结构体阻力较大，难以适应高速要求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题基于此，本技术提出了一种高速大深度拖曳结构体，该高速大深度拖曳结构体旨在解决现有技术中拖曳结构体阻力较大，难以适应高速要求的技术问题。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提出了一种高速大深度拖曳结构体，其中，包括拖体，所述拖体的内部形成容纳空间，所述拖体从前往后依次为迎流段、顺流段和尾部，所述迎流段为朝向所述拖体的前方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，所述顺流段的水平横截面的两侧的外轮廓分别为外突弧线，所述尾部为朝向所述拖体的后方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体。优选地，所述迎流段为朝向所述拖体的前方突出的椭圆半球型壳体，所述尾部为朝向所述拖体的后方突出的椭圆半球型壳体。优选地，所述顺流段的竖直横截面的上下两侧的外轮廓具有直线段，所述直线段与所述拖体的水平中轴线平行。优选地，所述尾部连接有圆柱，所述圆柱的中心轴线与所述拖体的水平中轴线共线，所述圆柱上安装有尾翼。优选地，所述拖体的内部安装有设备安装梁，所述设备安装梁连接在所述迎流段与顺流段的交界处。优选地，所述设备安装梁沿竖直方向布置。优选地，所述拖体包括不锈钢骨架和包覆在所述不锈钢骨架外侧的玻璃钢结构。优选地，所述高速大深度拖曳结构体包括连接在所述拖体上方的拖缆，所述拖缆上设置有减阻附件。优选地，所述拖体的外侧整体为流线型。(三)有益效果本技术与现有技术对比，本技术高速大深度拖曳结构体的有益效果包括：所述迎流段为朝向所述拖体的前方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，所述顺流段的水平横截面的两侧的外轮廓分别为外突弧线，所述尾部为朝向所述拖体的后方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，这样的特殊结构设计可以极大地减小在水下运行的阻力，适应海洋高速、大深度的拖曳需求。优选方案中，拖体包括不锈钢骨架和包覆在所述不锈钢骨架外侧的玻璃钢结构，使拖体具备良好的抗海水腐蚀性能。附图说明通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：图1为本技术实施方式的高速大深度拖曳结构体部分部件的主剖视图；图2为图1中A-A剖视图；图3为图1中B-B剖视图；图4为本技术实施方式的高速大深度拖曳结构体的结构示意图。附图标记说明：1-容纳空间、2-迎流段、3-顺流段、4-尾部、5-外突弧线、6-直线段、7-圆柱、8-尾翼、9-设备安装梁、10-拖缆、11-减阻附件。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是2个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1至图4，本技术提供一种高速大深度拖曳结构体，尤其适用于海洋、特别是深海中，但并不限于在海洋中使用，高速大深度拖曳结构体包括拖体，拖体的内部形成容纳空间1，拖体从前往后依次为迎流段2、顺流段3和尾部4，迎流段2为朝向拖体的前方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，顺流段3的水平横截面的两侧的外轮廓分别为外突弧线5(外突相对于容纳空间1而言，容纳空间内为“内”，容纳空间外为“外”)，尾部4为朝向拖体的后方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，拖体的外侧整体为流线型。根据本技术的优选实施方式，迎流段2为朝向拖体的前方突出的椭圆半球型壳体，尾部4为朝向拖体的后方突出的椭圆半球型壳体。顺流段3的竖直横截面的上下两侧的外轮廓具有直线段6(也有部分弧线段，直线段6的比例可以适当大一些)，直线段6与拖体的水平中轴线平行，部分为直线段6增加了容纳空间1的尺寸。此外，尾部4连接有圆柱7，圆柱7的中心轴线与拖体的水平中轴线共线，圆柱7上安装有尾翼8。根据本技术的具体实施方式，拖体的内部安装有设备安装梁9，设备安装梁9连接在迎流段2与顺流段3的交界处，即安装梁既可以连接在迎流段2内部，也可以连接在顺流段3内部，甚至安装梁部分位于迎流段2部分位于顺流段3都是可以的。设备安装梁9沿竖直方向布置，但是即使沿其他方向布置也是属于本技术保护的。此外，拖体包括不锈钢骨架和包覆在不锈钢骨架外侧的玻璃钢结构，使拖体具备良好的抗海水腐蚀性能。高速大深度拖曳结构体包括连接在拖体上方的拖缆10，拖缆10上设置有减阻附件11，进一步减小高速大深度拖曳结构体的整体行进阻力。虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本技术的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速大深度拖曳结构体，其特征在于，包括拖体，所述拖体的内部形成容纳空间，所述拖体从前往后依次为迎流段、顺流段和尾部，所述迎流段为朝向所述拖体的前方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，所述顺流段的水平横截面的两侧的外轮廓分别为外突弧线，所述尾部为朝向所述拖体的后方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速大深度拖曳结构体，其特征在于，包括拖体，所述拖体的内部形成容纳空间，所述拖体从前往后依次为迎流段、顺流段和尾部，所述迎流段为朝向所述拖体的前方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体，所述顺流段的水平横截面的两侧的外轮廓分别为外突弧线，所述尾部为朝向所述拖体的后方突出的椭圆半球型壳体或圆半球型壳体。


2.根据权利要求1所述的高速大深度拖曳结构体，其特征在于，所述迎流段为朝向所述拖体的前方突出的椭圆半球型壳体，所述尾部为朝向所述拖体的后方突出的椭圆半球型壳体。


3.根据权利要求1所述的高速大深度拖曳结构体，其特征在于，所述顺流段的竖直横截面的上下两侧的外轮廓具有直线段，所述直线段与所述拖体的水平中轴线平行。


4.根据权利要求1所述的高速大深度拖曳结构体，其特征在于，所述尾部连接有圆柱，所述圆柱的中心轴线与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶光勇，李友如，彭海军，吴建波，黄磊，
申请(专利权)人：中科长城海洋信息系统有限公司长沙分公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43