空军军用飞机隔空加油系统及使用方法技术方案

本发明专利技术公开了空军军用飞机隔空加油系统及使用方法，主要涉及军事技术领域；包括加油机、受油机，所述加油机的尾部设有弹射管，所述弹射管的外壁上设有调节油缸，所述弹射管用于存放球形油弹，所述弹射管远离加油机的一端设有弹性密封圈，所述弹射管远离弹性密封圈的一端设有密封盖，所述密封盖上设有加压气嘴；所述受油机上设有吸能减震受油舱，所述吸能减震受油舱的顶部设有可自动开关的受油舱盖；本发明专利技术采用隔空加油的方式，避免了对接要求高，容易失败，还容易损伤机体及触发事故的风险，会合加油的时间大大地缩短，多的油弹可放进机身内备用，不但可以减少受油机空中加油的次数而且还能飞更远的航程，制造成本相对较低，容易实施。

【技术实现步骤摘要】
空军军用飞机隔空加油系统及使用方法
本专利技术涉及军事
，具体是空军军用飞机隔空加油系统及使用方法。
技术介绍
空中加油技术是指飞机在飞行中，通过加油机向其他受油飞机补充燃油的技术，可以显著提高军用飞机的续航能力，减少军用飞机对机场的依赖，增加机场的调度空间等。无论是在战略上或者是战术上，空中加油技术对空军部队在作战中都具有极其重要的支援作用。目前世界上成熟的空中加油方式主要有两种，其中一种是软管式空中加油设备，也称为软管-浮锚式加油系统；另外一种是飞桁式伸缩桁杆式空中加油设备，也称为硬式加油设备。现代空中加油技术的操作是一个复杂的过程，加油程序一般有四个阶段，即会合-对接-加油-脱离。虽然距离空中加油的出现已经过去了近百年，但是空中加油的基本原理并没有改变，无论是软管式加油还是硬管式加油，依旧需要有设备连接油箱和送油管，在实际操作过程中，存在着一系列的问题，例如：1)空中加油需要高超的飞行技术和极其精妙的配合，在加油期间，受油机和加油机都没有防御能力极易被敌机偷袭，需要其他军用飞机保护；>2)一架硬管式加油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.空军军用飞机隔空加油系统，包括加油机(1)、受油机(2)，其特征在于：/n所述加油机(1)的尾部设有弹射管(11)，所述弹射管(11)的一端插入加油机(1)中且与加油机(1)铰接，所述弹射管(11)的外壁上设有调节油缸(12)，所述调节油缸(12)的一端与加油机(1)铰接，另一端与弹射管(11)铰接，所述弹射管(11)用于存放球形油弹(3)，所述球形油弹(3)包括弹性外壳和存放于弹性外壳内的航空燃油，所述弹射管(11)远离加油机(1)的一端设有弹性密封圈(13)，所述弹性密封圈(13)的内径小于球形油弹(3)的外径，所述弹射管(11)远离弹性密封圈(13)的一端设有密封盖(14)，所述密封...

【技术特征摘要】
1.空军军用飞机隔空加油系统，包括加油机(1)、受油机(2)，其特征在于：
所述加油机(1)的尾部设有弹射管(11)，所述弹射管(11)的一端插入加油机(1)中且与加油机(1)铰接，所述弹射管(11)的外壁上设有调节油缸(12)，所述调节油缸(12)的一端与加油机(1)铰接，另一端与弹射管(11)铰接，所述弹射管(11)用于存放球形油弹(3)，所述球形油弹(3)包括弹性外壳和存放于弹性外壳内的航空燃油，所述弹射管(11)远离加油机(1)的一端设有弹性密封圈(13)，所述弹性密封圈(13)的内径小于球形油弹(3)的外径，所述弹射管(11)远离弹性密封圈(13)的一端设有密封盖(14)，所述密封盖(14)上设有加压气嘴(15)；
所述受油机(2)上设有吸能减震受油舱(21)，所述吸能减震受油舱(21)的顶部设有可自动开关的受油舱盖(22)，所述吸能减震受油舱(21)的底部设有油弹管道(23)。


2.根据权利要求1所述的空军军用飞机隔空加油系统，其特征在于：所述弹射管(11)为伸缩管，所述弹射管(11)由若干个伸缩节组成，且若干个所述伸缩节的外径自上而下逐渐降低，所述调节油缸(12)与最上端的伸缩节铰接。


3.根据权利要求2所述的的空军军用飞机隔空加油系统，其特征在于：所述加油机(1)内安装有电动绞盘(16)，所述电动绞盘(16)上缠绕有绞盘钢丝(17)，所述绞盘钢丝(17)的一端与最下端的伸缩节的底端连接。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑，
申请(专利权)人：杨剑，
类型：发明
国别省市：江西;36