【技术实现步骤摘要】
一种铆接式半挂车车架
本专利技术涉及汽车配件
，具体的说是一种铆接式半挂车车架。
技术介绍
汽车是一种最为重要的交通工具，在人们的日常生活中发挥着无可替代的作用；半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类；是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。然而，传统的半挂车的车架大多采用工型钢直接焊接，或者是采用螺栓固定，车架的组件大多采用直接的两两垂直方式固定，车架之间的稳固性相对较差，容易造成受力不均匀，且在使用过程中损坏后不便于检修和维护。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种铆接式半挂车车架。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铆接式半挂车车架，包括冷弯纵梁杆、前横梁结构、第一100mmW称结构、第二100mmW称结构、第三120mmW称结构、牵引座结构、边梁结构和第三斜拉杆；所述边梁结构的四角...
【技术保护点】
1.一种铆接式半挂车车架，其特征在于，包括冷弯纵梁杆(1)、前横梁结构(2)、第一100mmW称结构(3)、第二100mmW称结构(4)、第三120mmW称结构(5)、牵引座结构(6)、边梁结构(7)和第三斜拉杆(8)；所述边梁结构(7)的四角处设有四个所述第三斜拉杆(8)，且所述边梁结构(7)与所述第三斜拉杆(8)之间螺栓连接；所述边梁结构(7)上对称设有两根所述冷弯纵梁杆(1)，所述冷弯纵梁杆(1)上固定有用于牵拉的所述牵引座结构(6)，所述牵引座结构(6)连接于所述冷弯纵梁杆(1)上用于加固的所述前横梁结构(2)，所述前横梁结构(2)固定于所述边梁结构(7)；所述边梁...
【技术特征摘要】
1.一种铆接式半挂车车架，其特征在于，包括冷弯纵梁杆(1)、前横梁结构(2)、第一100mmW称结构(3)、第二100mmW称结构(4)、第三120mmW称结构(5)、牵引座结构(6)、边梁结构(7)和第三斜拉杆(8)；所述边梁结构(7)的四角处设有四个所述第三斜拉杆(8)，且所述边梁结构(7)与所述第三斜拉杆(8)之间螺栓连接；所述边梁结构(7)上对称设有两根所述冷弯纵梁杆(1)，所述冷弯纵梁杆(1)上固定有用于牵拉的所述牵引座结构(6)，所述牵引座结构(6)连接于所述冷弯纵梁杆(1)上用于加固的所述前横梁结构(2)，所述前横梁结构(2)固定于所述边梁结构(7)；所述边梁结构(7)上交替设有多根用于加固的所述第一100mmW称结构(3)、所述第二100mmW称结构(4)和所述第三120mmW称结构(5)，且所述第一100mmW称结构(3)、所述第二100mmW称结构(4)与所述第三120mmW称结构(5)均垂直固定于所述冷弯纵梁杆(1)。
2.根据权利要求1所述的一种铆接式半挂车车架，其特征在于：所述边梁结构(7)包括第一边梁(71)和第二边梁(72)，两根所述冷弯纵梁杆(1)的两端分别螺栓连接有所述第二边梁(72)，两根所述第二边梁(72)的两端分别对称设有两根所述第一边梁(71)，所述第一边梁(71)与所述冷弯纵梁杆(1)之间平行，所述第一边梁(71)与所述第二边梁(72)之间螺栓连接，两根所述第一边梁(71)与两根所述第二边梁(72)之间呈“口”字形结构，所述冷弯纵梁杆(1)与所述第二边梁(72)之间设有所述第三斜拉杆(8)，所述冷弯纵梁杆(1)、所述第二边梁(72)和所述第三斜拉杆(8)构成直角三角形。
3.根据权利要求2所述的一种铆接式半挂车车架，其特征在于：所述前横梁结构(2)包括第一横梁(21)、第二横梁(22)和第一连接杆(23)，两根所述第一边梁(71)的相对端分别设有端部为Y形的所述第一横梁(21)和所述第二横梁(22)，所述第一横梁(21)与所述第二横梁(22)的另外一端固定于所述冷弯纵梁杆(1)，两根所述冷弯纵梁杆(1)之间螺栓连接有所述第一连接杆(23)，所述第一连接杆(23)、所述第一横梁(21)及其所述第二横梁(22)在同一直线上。
4.根据权利要求3所述的一种铆接式半挂车车架，其特征在于：所述牵引座结构(6)包括顺梁(61)和加固杆(62)，多根所述第一连接杆(23)上垂直焊接有两根所述顺梁(61)，所述顺梁(61)上垂直设有两根所述加固杆(62)，两根所述加固杆(62)的端部固定于所述冷弯纵梁杆(1)；所述边梁结构(7)的四角处设有四个所述第三斜拉杆(8)，且所述边梁结构(7)与所述第三斜拉杆(8)之间螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的一种铆接式半挂车车架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯艳芳，戴归玉，俞强，
申请(专利权)人：厦门鸾创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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