一种发动机转速调节方法、装置、车辆电控装置及介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种发动机转速调节方法、装置、车辆电控装置及介质。该方法包括：获取当前发动机需求转速、车辆的车速控制模式以及当前档位状态；当所述车速控制模块处于自动控制模式且所述当前档位状态处于档位切换状态时，则根据所述当前发动机需求转速确定发动机需求转速补偿率；根据所述当前发动机需求转速和所述发动机需求转速补偿率确定目标发动机需求转速，以通过所述目标发动机需求转速控制所述车辆车速。本发明专利技术实施例的技术方案，以实现车辆精准的换档控制，保证车辆换档过程的平顺性，提高驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机转速调节方法、装置、车辆电控装置及介质
本专利技术实施例涉及液压无级变速电控
，尤其涉及一种发动机转速调节方法、装置、车辆电控装置及介质。
技术介绍
目前，人们对汽车的驾驶性和舒适性要求越来越高，其中，对换档平顺性的要求格外突出。车辆的液压无级变速器系统由机械变速机构、泵-马达液压无级变速系统行星齿轮机构、自动变速电子控制与驱动系统等部分组成。当机械传动比确定后，调节液压无级变速器系统传动比使液压无级变速器传动比在一定范围内无级变化，由于液压无级变速器系统的变速范围有限，需要机械变速机构通过离合器和制动器的接合和分离即档位切换来扩大液压无级变速器传动比的变化范围，进行档位切换时需要液压无级变速器系统传动比和机械系统传动比的协调配合才能保证换档前后传动比不变。由于机械结构的影响在进行一档与二档切换时，需要液压无级变速器单元传动比由1迅速调整为-1，液压无级变速器单元很难实现精准的控制导致换档时有冲击。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种发动机转速调节方法、装置、车辆电控装置及介质，以实现车辆精准的换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机转速调节方法，其特征在于，包括：/n获取当前发动机需求转速、车辆的车速控制模式以及当前档位状态；/n当所述车速控制模块处于自动控制模式且所述当前档位状态处于档位切换状态时，则根据所述当前发动机需求转速确定发动机需求转速补偿率；/n根据所述当前发动机需求转速和所述发动机需求转速补偿率确定目标发动机需求转速，以通过所述目标发动机需求转速控制所述车辆车速。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机转速调节方法，其特征在于，包括：
获取当前发动机需求转速、车辆的车速控制模式以及当前档位状态；
当所述车速控制模块处于自动控制模式且所述当前档位状态处于档位切换状态时，则根据所述当前发动机需求转速确定发动机需求转速补偿率；
根据所述当前发动机需求转速和所述发动机需求转速补偿率确定目标发动机需求转速，以通过所述目标发动机需求转速控制所述车辆车速。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取当前发动机需求转速、车辆的车速控制模式以及当前档位状态之后，还包括：
确定所述当前发动机需求转速小于预设发动机需求转速、发动机输出扭矩百分比小于预设输出扭矩百分比阈值且所述车辆的使能开关状态为开启状态。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述当前发动机需求转速确定发动机需求转速补偿率，包括：
按照公式：计算得到所述发动机需求转速补偿率；
其中，dn_EngDes为发动机需求转速补偿率；dgi_CVTDes为变速箱需求传动比变化率；n_EngDes为当前发动机需求转速；gi_CVTDes为变速箱总传动比。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在根据所述当前发动机需求转速确定发动机需求转速补偿率之前，还包括：
根据变速箱传动比和所述档位切换状态对应的变速箱传动比阈值确定所述变速箱总传动比。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述当前发动机需求转速和所述发动机需求转速补偿率确定目标发动机需求转速，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢朋珍，刘中秀，孙晓鹏，胡永慧，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37