车主身份识别系统、方法和车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车主身份识别系统和方法，该系统包括：NFC卡片；第一NFC控制器，包括MCU唤醒电路和MCU，唤醒电路用于在NFC卡片靠近第一NFC控制器时，唤醒MCU，使得第一NFC控制器与NFC卡片进行近场通信，第一NFC控制器获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片中的车主信息通过验证，则第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；车身控制器，与第一NFC控制器进行通信连接，用于控制车门解锁。本发明专利技术减少了功耗，而且简化了身份识别的步骤。

【技术实现步骤摘要】
车主身份识别系统、方法和车辆
本专利技术涉及车辆控制
，特别是涉及一种车主身份识别系统、方法和车辆。
技术介绍
在进行车主身份识别时，首先需要唤醒整车或者唤醒NFC控制器，之后才可进行车主身份识别。整车在低功耗休眠时，用户按下门把手微动开关，产生低电平信号，电池管理器检测到低电平信号时被唤醒，之后电池管理器通过CAN信号唤醒整车。唤醒整车后，车主再刷NFC卡才可实现身份认证，解锁整车，操作较为繁琐；部分车型将NFC感应区域布置在外后视镜处，会造成按微动开关、刷外后视镜再开门这样繁琐的操作，影响用户体验。整车在低功耗休眠时，NFC控制器工作在低功耗状态模式，在低功耗状态时会以较长的时间间隔来探测卡片，降低功耗；NFC控制器在探测到卡片后，被唤醒，唤醒之后进入正常工作模式，以较短的通讯间隔与卡片进行交互，实现身份识别。在OFF档长期处于待机状态时会导致整车静态工作功耗较大，导致车辆馈电风险较高。综上，上述两种方式均需要整车工作在低功耗状态，仍存在着功耗大的问题，并且身份识别步骤较为繁琐。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车主身份识别系统、方法和车辆。依据本专利技术实施例的第一方面，提供了一种车主身份识别系统，包括：NFC卡片；第一NFC控制器，包括微控制器MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路用于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，使得所述第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，所述第一NFC控制器获取所述NFC卡片中存储的车主信息，并对所述车主信息进行验证，若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；车身控制器，与所述第一NFC控制器进行通信连接，用于控制车门解锁。依据本专利技术实施例的第二方面，提供了一种车主身份识别方法，所述方法由车主认证系统执行，所述车主身份识别系统包括：NFC卡片、第一NFC控制器和车身控制器，所述第一NFC控制器包括MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，所述方法包括：第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并对所述车主信息进行验证；若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；车身控制器在与所述第一NFC控制器进行认证通信且认证成功后，控制车门解锁。依据本专利技术实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括本专利技术实施例所述的车主身份识别系统。本专利技术实施例提供的车主身份识别系统、方法和车辆，通过第一NFC控制器中包括的MCU唤醒电路，在NFC卡片靠近第一NFC控制器时唤醒MCU，MCU无需一直检测NFC卡片，只有在唤醒电路检测到NFC卡片靠近时唤醒MCU后，第一NFC控制器再与NFC卡片进行近场通信，减少了功耗，而且取消了微动开关，简化了身份识别的操作。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。图1是本专利技术实施例提供的一种车主身份识别系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的另一种车主身份识别系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例中的多匝线圈内部磁通量变化的示意图；图4是本专利技术实施例中的整车启动结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种车主身份识别方法的步骤流程图；图6是本专利技术实施例提供的一种车主身份识别方法的步骤流程图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。图1是本专利技术实施例提供的一种车主身份识别系统的结构示意图，如图1所示，所述车主身份识别系统包括：NFC卡片10；第一NFC控制器20，第一NFC控制器20包括MCU唤醒电路21和MCU22，MCU唤醒电路21用于在NFC卡片10靠近第一NFC控制器20时，唤醒MCU22，使得第一NFC控制器20与NFC卡片10进行近场通信，第一NFC控制器20获取NFC卡片10中存储的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片10中的车主信息通过验证，则第一NFC控制器20与车身控制器30进行认证通信；车身控制器30，与第一NFC控制器20进行通信连接，用于控制车门解锁。本实施例提供的车主身份识别系统，通过第一NFC控制器中包括的MCU唤醒电路，在NFC卡片靠近第一NFC控制器时唤醒MCU，MCU无需一直检测NFC卡片，只有在唤醒电路检测到NFC卡片靠近时唤醒MCU后，第一NFC控制器再与NFC卡片进行近场通信，减少了功耗，而且取消了微动开关，简化了身份识别的操作，使得门把手不需要考虑内部结构而可以优化造型。图2是本专利技术实施例提供的另一种车主身份识别系统的结构示意图，如图2所示，车主身份识别系统包括：NFC卡片10，包括磁场提供部件11；第一NFC控制器20，包括MCU唤醒电路21、MCU22和NFC线圈23，MCU唤醒电路21与MCU22连接成闭合回路，MCU唤醒电路21包括多匝线圈211，当NFC卡片10中的磁场提供部件11靠近多匝线圈211时，多匝线圈211发生电磁感应，在MCU唤醒电路21与MCU22形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒MCU22；MCU22被唤醒后，驱动NFC线圈23检测NFC卡片10；在识别NFC卡片10时，MCU22与NFC卡片10进行近场通信，获取NFC卡片10中的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片10中的车主信息通过验证，则MCU22与车身控制器30进行认证通信；车身控制器30，与第一NFC控制器20进行通信连接，用于与MCU22进行认证通信，若认证成功，则控制车门解锁，并解除车辆防盗状态。其中，第一NFC控制器位于车外的车身上，例如位于门把手上。通信连接可以是CAN总线连接。检测卡片是指第一NFC控制器以一定时间间隔，驱动NFC线圈周期性的发射预定频率的射频场，以检测射频场范围内是否存在NFC卡片。磁场提供部件例如可以是磁铁，或者是其他可以产生磁场的部件。第一NFC控制器中的MCU被唤醒的工作原理为：在整车处于休眠状态时，第一NFC控制器20处于低功耗状态，NFC线圈23不工作；用户将NFC卡片21靠近唤醒电路的多匝线圈时，N本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车主身份识别系统，其特征在于，包括：/nNFC卡片；/n第一NFC控制器，所述第一NFC控制器包括微控制器MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路用于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，使得所述第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，所述第一NFC控制器获取所述NFC卡片中存储的车主信息，并对所述车主信息进行验证，若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；/n车身控制器，与所述第一NFC控制器进行通信连接，用于控制车门解锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种车主身份识别系统，其特征在于，包括：
NFC卡片；
第一NFC控制器，所述第一NFC控制器包括微控制器MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路用于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，使得所述第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，所述第一NFC控制器获取所述NFC卡片中存储的车主信息，并对所述车主信息进行验证，若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；
车身控制器，与所述第一NFC控制器进行通信连接，用于控制车门解锁。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述NFC卡片包括磁场提供部件；
所述第一NFC控制器还包括NFC线圈，所述MCU唤醒电路与所述MCU连接成闭合回路，所述MCU唤醒电路包括多匝线圈；
所述多匝线圈用于当所述NFC卡片中的磁场提供部件靠近所述多匝线圈时，发生电磁感应，在MCU唤醒电路与MCU形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒所述MCU；所述MCU用于在被唤醒后驱动所述NFC线圈检测所述NFC卡片。


3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，还包括：
第二NFC控制器，位于副仪表台，与所述车身控制器通信连接，用于在检测到NFC卡片靠近时，与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并对所述车主信息进行验证，确定验证结果，并将验证结果发送给所述车身控制器；
所述车身控制器还用于：在所述验证结果为合法用户时，若检测到制动信号及启动按钮被按下，则启动车辆；
若检测到闭锁操作，则闭锁车辆，并禁止启动按钮的响应操作。


4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，还包括下述部件中的至少一种：
多媒体控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的多媒体设置信息，并根据所述多媒体设置信息对多媒体进行配置；
仪表控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的仪表设置信息，并根据所述仪表设置信息对仪表进行配置；
座椅控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的座椅设置信息，并根据所述座椅设置信息对座椅进行配置；
空调控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的空调设置信息，并根据所述空调设置信息对空调进行配置。


5.一种车主身份识别方法，其特征在于，所述方法由车主身份识别系统执行，所述车主身份识别系统包括：NFC卡片、第一NFC控制器和车身控制器，所述第一NFC控制器包括MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路用于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，所述方法包括：
第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并对所述车主信息进行验证；
若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；
车身控制器在与所述第一NFC控制器进行认证通信且认证成功后，控制车门解锁。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述NFC卡片包括磁场提供部件；所述第一NFC控制器还包括NFC线圈；所述MCU唤醒电路包括多匝线圈，所述多匝线圈用于当所述NFC卡片中的磁场提供部件靠近所述多匝线圈时，所述多匝线圈发生电磁感应，在MCU唤醒电路与M...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昊夫，黄崚鑫，梁群，吴春芬，钟益林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44