多路传感器切换装置、电子控制系统及信号采集方法制造方法及图纸

本申请公开了一种多路传感器切换装置、电子控制系统及信号采集方法。多路传感器切换装置包括：微处理器；IO驱动电路，与微处理器的输出端相连接；继电器组，包括若干继电器，每一继电器与IO驱动电路的一个输出端相连接；每一继电器用于连接在传感器与电子控制单元的ADC采样通道之间；微处理器用于通过IO驱动电路控制继电器组中的每一继电器的吸合及断开。本申请的多路传感器切换装置，通过微处理器和IO驱动电路控制各传感器的继电器的吸合及断开，从而控制各传感器与电子控制单元的接通与断开，实现在短时间内将各传感器的信号传送到电子控制单元的一路ADC采样通道中，采集传感器信号所耗费的时间较短，产品成本低。

【技术实现步骤摘要】
多路传感器切换装置、电子控制系统及信号采集方法
本申请涉及汽车设备
，具体涉及一种多路传感器切换装置、电子控制系统及信号采集方法。
技术介绍
随着汽车技术的快速发展，汽车的性能越来越完善，汽车上应用的传感器也越来越多。例如一些常用的发动机传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等。发动机连接的传感器数量越来越多，现有技术的ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)针脚数量过少，无法在短时间内例如1秒钟内采集所有传感器的信号，导致采集传感器信号所耗费的时间较长。现有技术中的一种技术方案是通过增加ECU数量的方式来解决上述问题，导致成本大幅增加；现有技术中解决上述问题的另一种技术方案是采用CAN报文智能型传感器，通过报文收发同时采集多个传感器信号，由于CAN报文智能型传感器本身价格昂贵，因此成本大幅增高。现在亟待解决的是如何在不大幅增加成本的情况下实现在短时间内采集多个传感器信号。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种多路传感器切换装置、电子控制系统及信号采集方法。为了对披露的实施例的一些方面有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多路传感器切换装置，其特征在于，包括：/n微处理器；/nIO驱动电路，与所述微处理器的输出端相连接；/n继电器组，包括若干继电器，每一所述继电器与所述IO驱动电路的一个输出端相连接；每一所述继电器用于连接在传感器与电子控制单元的ADC采样通道之间，通过自身的吸合及断开控制所述传感器与所述ADC采样通道的导通及断开；/n所述微处理器用于通过所述IO驱动电路控制所述继电器组中的每一继电器的吸合及断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种多路传感器切换装置，其特征在于，包括：
微处理器；
IO驱动电路，与所述微处理器的输出端相连接；
继电器组，包括若干继电器，每一所述继电器与所述IO驱动电路的一个输出端相连接；每一所述继电器用于连接在传感器与电子控制单元的ADC采样通道之间，通过自身的吸合及断开控制所述传感器与所述ADC采样通道的导通及断开；
所述微处理器用于通过所述IO驱动电路控制所述继电器组中的每一继电器的吸合及断开。


2.根据权利要求1所述的多路传感器切换装置，其特征在于，所述微处理器为单片机、DSP或ARM。


3.一种发动机电子控制系统，其特征在于，包括电子控制单元、多个发动机传感器以及权利要求1或2所述的多路传感器切换装置；所述电子控制单元通过所述多路传感器切换装置与所述多个发动机传感器相连接；所述电子控制单元用于通过所述多路传感器切换装置采集所述多个发动机传感器的传感器信号。


4.根据权利要求3所述的发动机电子控制系统，其特征在于，所述电子控制单元与所述微处理器相连接，所述电子控制单元用于为所述微处理器供电。


5.根据权利要求3所述的发动机电子控制系统，其特征在于，所述多个发动机传感器包括空气流量传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器和爆震传感器。


6.一种发动机电子控制系统的传感器信号采集方法，其特征在于，通过权利要求3-5任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪峰，曹红艳，毕国栋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37