一种电子调音阀控制方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种电子调音阀控制方法及装置，控制器首先获取车辆参数，以便根据车辆参数确定车辆的运行工况。当运行工况为车辆行驶时，则获取用户通过触发操作产生的触发信号，以根据触发信号确定当前运行工况对应的控制策略。当控制策略为运动策略时，则读取车辆的行驶参数，如发动机转速、油门踏板开度等，并根据读取的行驶参数确定当前运行工况对应的电子调音阀开度，并控制电子调音阀动作。可见，通过本申请实施例提供的控制方法，控制器可以根据车辆的实时运行工况来控制电子调音阀的开度，有效地处理不同工况下排气噪声，降低噪声污染，提高乘车舒适度和驾驶舒适度，增加驾车安全度。

【技术实现步骤摘要】
一种电子调音阀控制方法及装置
本申请涉及自动控制
，具体涉及一种电子调音阀控制方法及装置。
技术介绍
随着国内汽车工业的发展，用户对于车辆的舒适性和安全性要求也越来越高。在现有技术中，对于排气系统所产生的噪音，主要采用单一噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)状态的声学模式处理排气噪声。即现有的处理方法，采用单一的控制策略进行排气噪声的处理，无法满足用户的需求。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供一种电子调音阀控制方法及装置，以实现更为合理有效地处理不同工况下排气噪声，降低噪声污染，提高乘车舒适度和驾驶舒适度，增加驾车安全度。为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：在本申请实施例第一方面，提供了一种电子调音阀控制方法，该方法包括：获取车辆参数，以根据所述车辆参数确定车辆的运行工况；当所述运行工况为车辆行驶时，根据用户的触发操作，确定所述运行工况对应的控制策略；当所述控制策略为运动策略时，读取所述车辆的行驶参数；所述行驶参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子调音阀控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取车辆参数，以根据所述车辆参数确定车辆的运行工况；/n当所述运行工况为车辆行驶时，根据用户的触发操作，确定所述运行工况对应的控制策略；/n当所述控制策略为运动策略时，读取所述车辆的行驶参数；所述行驶参数至少包括发动机转速、油门踏板开度；/n根据所述行驶参数确定所述运行工况对应的电子调音阀开度值，以根据所述电子调音阀开度值控制所述电子调音阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子调音阀控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆参数，以根据所述车辆参数确定车辆的运行工况；
当所述运行工况为车辆行驶时，根据用户的触发操作，确定所述运行工况对应的控制策略；
当所述控制策略为运动策略时，读取所述车辆的行驶参数；所述行驶参数至少包括发动机转速、油门踏板开度；
根据所述行驶参数确定所述运行工况对应的电子调音阀开度值，以根据所述电子调音阀开度值控制所述电子调音阀。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述控制策略为安静策略时，控制所述电子调音阀关闭且开度为0％。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述运行工况为车辆上电时，控制所述电子调音阀从0％移动至100％开度。


4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述运行工况为车辆下电时，控制所述电子调音阀的开度为100％且进入休眠状态。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当根据所述行驶参数确定所述运行工况对应的所述电子调音阀开度值时，所述方法还包括：
接收所述控制器发送的所述电子调音阀故障类型；所述电子调音阀故障类型包括卡滞、电压异常、过温；
当所述电子调音阀故障类型为所述卡滞时，控制所述电子调音阀执行第一预设次数初始化操作；
当执行第一预设次数初始化操作后，所述电子调音阀卡滞未解决，则控制所述电子调音阀的开度为100％，直至驾驶结束；
当所述电子调音阀故障类型为所述电压异常时，根据当前所述控制策略，控制所述电子调音阀的开度保持不变，直至所述电子调音阀的电压恢复预设电压范围内继续执行后续的控制策略；所述电压异常包括过压、欠压；
当所述电子调音阀故障类型为所述过温时，控制所述电子调音阀的开度为100％保持不变，直至所述电子调音阀的温度恢复至预设温度范围内继续执行后续的控制策略。


6.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓宇，叶敬安，沈小荣，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31