用于车辆的内部装饰面板和形成内部装饰面板的方法技术

一种用于车辆的内部装饰面板，包括：皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。一种形成内部装饰面板的方法，包括：将皮革层夹持在框架中，以牢固地固定皮革层的边缘；将皮革层定位在压缩模制模具之间，压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面包括具有小于5毫米的半径的特征；以及在模具之间压缩皮革层。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的内部装饰面板和形成内部装饰面板的方法
本公开涉及用于车辆的内部装饰面板和形成内部装饰面板的方法。
技术介绍
该引言总体上阐述本公开的上下文。在该引言中描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。车辆内部装饰面板可形成车辆内部的一部分，诸如例如仪表板、门面板、手套箱门、靠手、头枕、膝垫等。这些车辆内部装饰面板可具有对车辆乘员可能美观愉悦的皮革表面层。常规地，具有皮革表面层的车辆内部装饰面板通过将皮革层应用于下面的支撑基底上而形成。支撑基底可以包含装饰表面，其在由皮革表面层覆盖时提供期望美观外观。皮革表面层手动放置在支撑基底上且然后被推动、拉动、挤进和压进到下面的支撑基底的装饰轮廓中。皮革表面层然后可以使用粘合剂和/或机械紧固系统紧固到下面的支撑基底。生产具有皮革表面层的这些车辆内部装饰面板的成本是昂贵和耗时的。此外，在这些常规过程提供具有限定具有小于5毫米的半径的特征的皮革表面层的车辆内部装饰面板的能力上存在显著的限制。期望提供具有皮革表面层的车辆内部装饰面板，所述皮革表面层具有包括具有小于5毫米的半径的特征的装饰表面。优选地，期望提供具有皮革表面层的车辆内部装饰面板，所述皮革表面层具有包括具有小于3毫米的半径的特征的装饰表面，且甚至更期望提供具有皮革表面层的车辆内部装饰面板，所述皮革表面层具有包括具有小于1毫米的半径的特征的装饰表面。
技术实现思路
在示例性方面，一种用于车辆的内部装饰面板包括：皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。在另一个示例性方面，所述皮革层在所述特征附近具有小于5毫米的第一厚度。在另一个示例性方面，所述皮革层在从所述特征隔开处具有大于5毫米的第二厚度。在另一个示例性方面，所述特征具有小于3毫米的半径，所述皮革层在所述特征附近具有小于3毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于3毫米的第二厚度。在另一个示例性方面，所述特征具有小于2毫米的半径，所述皮革层在所述特征附近具有小于2毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于2毫米的第二厚度。在另一个示例性方面，所述特征具有小于1毫米的半径，所述皮革层在所述特征附近具有小于1毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于1毫米的第二厚度。在另一个示例性方面，一种形成用于车辆的内部装饰面板的方法，包括：提供皮革层，所述皮革层具有大于5毫米的第一厚度；将皮革层夹持在框架中，以牢固地固定皮革层的边缘；将皮革层定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间；且在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间压缩皮革层，使得皮革层在特征附近局部地拉伸且在特征附近将皮革层的厚度减少为小于5毫米的第二厚度。框架定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具两者的周边外侧，且第一压缩模制模具和第二压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面包括具有小于5毫米的半径的特征。在另一个示例性方面，所述特征具有小于3毫米的半径，在所述特征附近的所述第二厚度小于3毫米。在另一个示例性方面，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于2毫米。在另一个示例性方面，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于1毫米。在另一个示例性方面，还包括给皮革层提供衬里层。在另一个示例性方面，提供衬里层包括：在压缩皮革层之前，将衬里层定位在皮革层与第一压缩模制模具和第二压缩模制模具中的一个之间。在另一个示例性方面，提供衬里层包括：在将皮革层夹持在框架中之前，给皮革层提供衬里层。在另一个示例性方面，提供衬里层包括：在压缩皮革层之后，给皮革层提供衬里层。本公开的其它应用领域将从下文提供的详细描述变得明显。应当理解的是，详细描述和具体示例仅仅旨在用于图示目的，且不旨在限制本公开的范围。方案1.一种用于车辆的内部装饰面板，包括：皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。方案2.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于5毫米的第一厚度。方案3.根据方案2所述的装饰面板，其中，所述皮革层在从所述特征隔开处具有大于5毫米的第二厚度。方案4.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于3毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于3毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于3毫米的第二厚度。方案5.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于2毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于2毫米的第二厚度。方案6.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于1毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于1毫米的第二厚度。方案7.一种形成用于车辆的内部装饰面板的方法，包括：提供皮革层，所述皮革层具有大于5毫米的第一厚度；将皮革层夹持在夹持框架中，以牢固地固定皮革层的边缘；将皮革层定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间，其中，框架定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具两者的周边外侧，且其中，第一压缩模制模具和第二压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面每个包括具有小于5毫米的半径的特征；以及在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间压缩皮革层，使得皮革层在特征附近局部地拉伸且在特征附近将皮革层的厚度减少为小于5毫米的第二厚度。方案8.根据方案7所述的方法，其中，所述特征具有小于3毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于3毫米。方案9.根据方案7所述的方法，其中，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于2毫米。方案10.根据方案7所述的方法，其中，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于1毫米。方案11.根据方案7所述的方法，还包括：给皮革层提供衬里层。方案12.根据方案11所述的方法，其中，提供衬里层包括：在压缩皮革层之前，将衬里层定位在皮革层与第一压缩模制模具和第二压缩模制模具中的一个之间。方案13.根据方案11所述的方法，其中，提供衬里层包括：在将皮革层夹持在框架中之前，给皮革层提供衬里层。方案14.根据方案11所述的方法，其中，提供衬里层包括：在压缩皮革层之后，给皮革层提供衬里层。方案15.根据方案11所述的方法，还包括：在夹持皮革之前，将皮革层浸泡在溶液中，以增加皮革层的柔顺性。方案16.一种由如下方法形成的用于车辆的内部装饰面板，所述方法包括：提供皮革层，所述皮革层具有大于5毫米的第一厚度；将皮革层夹持在框架中，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的内部装饰面板，包括：/n皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及/n衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。/n

【技术特征摘要】
20190924 US 16/5806981.一种用于车辆的内部装饰面板，包括：
皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及
衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。


2.根据权利要求1所述的装饰面板，其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于5毫米的第一厚度。


3.根据权利要求2所述的装饰面板，其中，所述皮革层在从所述特征隔开处具有大于5毫米的第二厚度。


4.根据权利要求1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于3毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于3毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于3毫米的第二厚度。


5.根据权利要求1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于2毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于2毫米的第二厚度。


6.根据权利要求1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于1毫米的第一厚度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：WR罗杰斯，RJ罗伊特，黄晓松，TM邦迪，RJ施伦克，B麦克佩克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US