【技术实现步骤摘要】
实现灵活的多区温度和模式控制的模块化气候系统专利
本专利技术总体上涉及用于机动车辆的HVAC系统，并且具体地，涉及一种模块化HVAC系统，所述模块化HVAC系统可被重新配置为将经调节(加热和冷却)的空气提供到各种不同车辆的多个区。专利技术背景已为机动车辆开发了各种类型的暖通空调(“HVAC”)系统。已知的系统可利用已由内燃发动机加热的冷却剂来加热供应到乘客舱的空气。车辆HVAC系统还可包括空调系统，以对供应到车辆内部空间的空气进行冷却和/或除湿。
技术实现思路
本公开的一方面是一种车辆，所述车辆具有乘客舱，所述乘客舱具有前排座椅，所述前排座椅限定第一前部气候区和第二前部气候区；在所述前排座椅后方的第二排座椅，所述第二排座椅限定至少一个中间气候区；以及在所述第二排座椅后方的第三排座椅，所述第三排座椅限定至少一个后部气候区。所述车辆包括前部HVAC单元，所述前部HVAC单元安装在所述车辆的前向部分中并且包括前部空气出口，所述前部空气出口被配置为将加热和冷却的空气提供到所述第一前部区和所述第二前部区。所述前...
【技术保护点】
1.一种车辆，所述车辆具有乘客舱，所述乘客舱具有前排座椅，所述前排座椅限定第一前部气候区和第二前部气候区；在所述前排座椅后方的第二排座椅，所述第二排座椅限定至少一个中间气候区；以及在所述第二排座椅后方的第三排座椅，所述第三排座椅限定至少一个后部气候区，所述车辆还包括：/n前部HVAC单元，所述前部HVAC单元安装在所述车辆的前向部分中并且包括前部空气出口，所述前部空气出口被配置为将加热和冷却的空气提供到所述第一前部气候区和所述第二前部气候区，并且其中所述前部HVAC单元还包括冷空气出口；/n电动正热系数(PTC)加热器，所述电动PTC加热器连接到所述前部HVAC单元的所述冷...
【技术特征摘要】
20191008 US 16/595,8741.一种车辆，所述车辆具有乘客舱，所述乘客舱具有前排座椅，所述前排座椅限定第一前部气候区和第二前部气候区；在所述前排座椅后方的第二排座椅，所述第二排座椅限定至少一个中间气候区；以及在所述第二排座椅后方的第三排座椅，所述第三排座椅限定至少一个后部气候区，所述车辆还包括：
前部HVAC单元，所述前部HVAC单元安装在所述车辆的前向部分中并且包括前部空气出口，所述前部空气出口被配置为将加热和冷却的空气提供到所述第一前部气候区和所述第二前部气候区，并且其中所述前部HVAC单元还包括冷空气出口；
电动正热系数(PTC)加热器，所述电动PTC加热器连接到所述前部HVAC单元的所述冷空气出口，所述电动PTC加热器包括电力-空气热交换器，所述电力-空气热交换器被配置为选择性地加热进入所述电动PTC加热器的冷空气，并且其中所述电动PTC加热器包括热控制系统，所述热控制系统被配置为控制离开所述电动PTC加热器的空气的温度，所述电动PTC加热器还包括至少一个空气出口，所述至少一个空气出口被配置为将加热的空气从所述电动PTC加热器供应到所述乘客舱的所述至少一个中间气候区；
辅助气候控制系统，所述辅助气候控制系统被配置为选择性地加热和冷却离开在所述中间气候区后方定位在所述后部气候区中的一个或多个空气出口的空气，所述辅助气候控制系统包括辅助加热器芯体和辅助蒸发器，其中所述辅助加热器芯体和所述辅助蒸发器都定位在所述中间排后方。
2.如权利要求1所述的车辆，其中：
所述辅助加热器芯体包括第一区和第二区，所述第一区和所述第二区被配置为将经调节的空气供应到所述后部气候区的第一部分和第二部分。
3.如权利要求1或2所述的车辆，其中：
所述辅助气候控制系统包括在所述辅助加热器芯体的所述第一区下游的第一模式门，以及在所述辅助加热器芯体的所述第二区下游的第二模式门。
4.如权利要求1-3中任一项所述的车辆，其中：
所述辅助气候控制系统包括鼓风机，所述鼓风机被配置为迫使空气通过所述辅助蒸发器并通过所述辅助加热器芯体前往所述第一模式门和所述第二模式门。
5.如权利要求1-4中任一项所述的车辆，所述车辆包括：
动...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·路易斯·海耶斯，约翰·阿扎尔，特伦特·格里亚·萨瑟兰，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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