一种汽车轴类配件加工用内径检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轴类配件加工用内径检测装置，所述基台表面固定安装有第一支架，所述第一支架表面滑动安装有电动滑台，所述电动滑台表面固定安装有第二支架，所述第二支架表面固定安装有电机，所述电机的输出轴端固定安装有内径探测仪，所述基台表面固定安装有匚型支架，所述匚型支架表面滑动安装有两组滑块，两组所述滑块与匚型支架表面固定安装有弹簧，两组所述滑块表面均固定安装有定位块，该装置安装有电动滑台与电机，可以实现对轴承的全方位自动监测，而且该装置安装有两组滑块与匚型支架相互配合，可以对不同尺寸的轴承进行固定，降低了工人劳动强度，减少了人工操作带来的误差，提高了工作效率和精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴类配件加工用内径检测装置
本技术涉及汽车加工
，具体为一种汽车轴类配件加工用内径检测装置。
技术介绍
轮毂轴承(hubbearing)的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。目前，国内外对轴承内径的检测，普遍采用手工对轴承内圈进行检测，存在着检测效率低，存在着人为误差大的同时，增加了检测人员的劳动强度的缺陷，难以适应现代化规模化生产的需要。r>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种汽车轴类配件加工用内径检测装置，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)表面固定安装有第一支架(2)，所述第一支架(2)表面滑动安装有电动滑台(3)，所述电动滑台(3)表面固定安装有第二支架(4)，所述第二支架(4)表面固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴端固定安装有内径探测仪(6)，所述基台(1)表面固定安装有匚型支架(7)，所述匚型支架(7)表面滑动安装有两组滑块(8)，两组所述滑块(8)与匚型支架(7)表面固定安装有弹簧(9)，两组所述滑块(8)表面均固定安装有定位块(10)，所述基台(1)表面固定安装有计算机(11)，所述内径探测仪(6)与计算机(11)电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴类配件加工用内径检测装置，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)表面固定安装有第一支架(2)，所述第一支架(2)表面滑动安装有电动滑台(3)，所述电动滑台(3)表面固定安装有第二支架(4)，所述第二支架(4)表面固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴端固定安装有内径探测仪(6)，所述基台(1)表面固定安装有匚型支架(7)，所述匚型支架(7)表面滑动安装有两组滑块(8)，两组所述滑块(8)与匚型支架(7)表面固定安装有弹簧(9)，两组所述滑块(8)表面均固定安装有定位块(10)，所述基台(1)表面固定安装有计算机(11)，所述内径探测仪(6)与计算机(11)电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轴类配件加工用内径检测装置，其特征在于：所述第一支架(2)表面开设有第一滑槽(12)，所述电动滑台(3)滑动安装于第一滑槽(12)内。


3.根据权利要求1所述的一种汽车轴类配件加工用内径检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪，
申请(专利权)人：刘聪，
类型：新型
国别省市：四川;51