【技术实现步骤摘要】
滑阀式蒸汽阀门装置
本技术涉及蒸汽阀门
，特别涉及滑阀式蒸汽阀门装置。
技术介绍
蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差甚远，它是世界上第一代的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。蒸汽火车曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般蒸汽火车的速度为60千米/小时，现已被淘汰。作为工业文明的象征——蒸汽机车，在当代有着丰富的文化特色。蒸汽调节阀是用在通蒸汽的介质管道上面。蒸汽调节阀也叫Y型截止阀、气动角座阀或者气控角座阀，蒸汽调节阀是蒸汽火车不可缺少的零部件之一。现有的模型蒸汽火车的蒸汽调节阀通常都设置在锅炉后部且均为螺纹式截止阀门，需要在阀门手柄旋转360度旋转后才能将阀门打开到最大程度，然而有的车型锅炉后部各种阀门、管道密布，蒸汽调节阀受到限制且阀门手柄不能达到360度旋转，阀门打开的不足导致进入汽室的蒸汽量不够，影响机车的动力。故需要一种新的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
【技术保护点】
1.滑阀式蒸汽阀门装置，包括调节阀体（1），其特征在于：所述调节阀体（1）的内部开设有蒸汽通道（2），所述调节阀体（1）的左侧下方开设有进口（3），所述调节阀体（1）的顶端开设有出口（4），所述蒸汽通道（2）上固定设置有固定腔（5），所述固定腔（5）为圆柱体形，且所述固定腔（5）沿两底面贯穿开设有圆柱形通道，所述圆柱形通道内固定设置有固定杆（6），所述固定杆（6）的右端转动连接有调节拉杆（11），所述调节拉杆（11）的上端固定设置有第一推杆（12），所述第一推杆（12）的左端固定设置有第二调节杆臂（16），所述第二调节杆臂（16）的下端与所述固定杆（6）的左端转动连接，所述...
【技术特征摘要】
1.滑阀式蒸汽阀门装置，包括调节阀体（1），其特征在于：所述调节阀体（1）的内部开设有蒸汽通道（2），所述调节阀体（1）的左侧下方开设有进口（3），所述调节阀体（1）的顶端开设有出口（4），所述蒸汽通道（2）上固定设置有固定腔（5），所述固定腔（5）为圆柱体形，且所述固定腔（5）沿两底面贯穿开设有圆柱形通道，所述圆柱形通道内固定设置有固定杆（6），所述固定杆（6）的右端转动连接有调节拉杆（11），所述调节拉杆（11）的上端固定设置有第一推杆（12），所述第一推杆（12）的左端固定设置有第二调节杆臂（16），所述第二调节杆臂（16）的下端与所述固定杆（6）的左端转动连接，所述调节阀体（1）的右侧转动连接有调节阀杆（9），所述调节阀杆（9）的左端固定设置有第一调节杆臂（10），所述调节阀杆（9）的右端固定设置有蒸汽控制阀手柄。
2.根据权利要求1所述的滑阀式蒸汽阀门装置，其特征在于：在所述调节阀体（1）的顶端对应于所述出口（4）的位置处滑动连接有调节阀阀块（7），所述调节阀阀块（7）的上表面开设有凹槽（8），所述第一推杆（12）位于所述凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：王群，
申请(专利权)人：芜湖博万德蒸汽动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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