一种具有低压截断功能的反跳阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有低压截断功能的反跳阀，包括阀体，阀体内设置有流道，阀体内设置有启闭组件，启闭组件包括第一阀芯、第一控压弹簧及第二阀芯，第一阀芯滑移设置于阀体内，流道设置有低压截断口，第一阀芯设置有截断端，第一控压弹簧压缩设置于阀体与第一阀芯之间，第二阀芯滑移设置于阀体，第一阀芯与第二阀芯位于低压截断口的两侧，第二阀芯朝向第一阀芯侧设置有开启端，阀体位于第二阀芯背离开启端侧设置有控压口。采用上述方案，提供一种阀体串接于液压举升机构，并通过在油压过低而第二阀芯无法推动第一阀芯，使得第一控压弹簧弹力复位实现截断端封闭截断口而防止车箱在低压驱动下工作导致动作失控的一种具有低压截断功能的反跳阀。

【技术实现步骤摘要】
一种具有低压截断功能的反跳阀
本技术涉及车箱举升保护
，具体涉及一种具有低压截断功能的反跳阀。
技术介绍
自卸汽车是指利用通过发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车，液压举升机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，且车厢利用自身重力和液压控制复位。其中，液压举升过程中的举升作用力由液压泵产生的油压大小决定，且在举升过程中由于举升液压缸延伸驱动车箱的侧翻而使得液压举升机构中的油压的不断降低，因此，需要液压泵持续不断的工作保证油压的大小，而若液压泵产生的油压过小，将会由供压不足导致车箱与举升液压泵之间的动作无法协调致使车辆失控。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种阀体串接于液压举升机构，并通过在油压过低而第二阀芯无法推动第一阀芯，使得第一控压弹簧弹力复位实现截断端封闭截断口而防止车箱在低压驱动下工作导致动作失控的一种具有低压截本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有低压截断功能的反跳阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体内设置有供液压举升机构中的压力油传输的流道，所述流道设置有用于串接于液压举升机构的抬升进油口以及下降进油口，所述阀体内设置有用于控制流道启闭的启闭组件，所述启闭组件包括第一阀芯、第一控压弹簧及第二阀芯，所述第一阀芯滑移设置于阀体内，且流道位于第一阀芯的滑移轨迹上设置有低压截断口，所述第一阀芯朝向低压截断口侧设置有用于封闭低压截断口而截断流道的截断端，所述第一控压弹簧压缩设置于阀体与第一阀芯之间，且第一控压弹簧的复位方向与截断端朝向低压截断口的方向相同，所述第二阀芯滑移设置于阀体，所述第一阀芯与第二阀芯位于低压截断口的两侧，且第一阀...

【技术特征摘要】
1.一种具有低压截断功能的反跳阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体内设置有供液压举升机构中的压力油传输的流道，所述流道设置有用于串接于液压举升机构的抬升进油口以及下降进油口，所述阀体内设置有用于控制流道启闭的启闭组件，所述启闭组件包括第一阀芯、第一控压弹簧及第二阀芯，所述第一阀芯滑移设置于阀体内，且流道位于第一阀芯的滑移轨迹上设置有低压截断口，所述第一阀芯朝向低压截断口侧设置有用于封闭低压截断口而截断流道的截断端，所述第一控压弹簧压缩设置于阀体与第一阀芯之间，且第一控压弹簧的复位方向与截断端朝向低压截断口的方向相同，所述第二阀芯滑移设置于阀体，所述第一阀芯与第二阀芯位于低压截断口的两侧，且第一阀芯与第二阀芯的滑移方向相同，所述第二阀芯朝向第一阀芯侧设置有用于推动第一阀芯而实现截断端脱离低压截断口开启流道的开启端，所述阀体位于第二阀芯背离开启端侧设置有用于与抬升进油口产生相同油压的控压口。


2.根据权利要求1所述的一种具有低压截断功能的反跳阀，其特征在于：所述阀体位于第一控压弹簧背离第一阀芯侧贯穿阀体设置有调压口，所述阀体位于调压口滑移设置有用于调整第一控压弹簧的弹力的一级调压推块，所述一级调压推块的滑移方向与第一控压弹簧朝向第一阀芯的方向相同，所述阀体上设置有用于将一级调压推块固定安装于阀体的固定组件。


3.根据权利要求2所述的一种具有低压截断功能的反跳阀，其特征在于：所述固定组件包括设置于一级调压推块外周的固定块，所述固定块与阀体之间设置有固定连接固定块与阀体的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈星星，
申请(专利权)人：浙江方舟工程机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33