一种船用双侧挂收油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用双侧挂收油机，包括船体和主体装置，所述船体外部底端中部前侧和左侧后侧右侧后侧均固定设置有固定块，所述固定块外部前侧中部均固定设置有固定杆，所述固定块外部前侧固定杆四周均固定设置有阻挡块，所述主体装内部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧和内部顶端右侧前侧后侧均固定开设有限位孔，所述主体装置外部顶端固定设置有第一挡板。本实用新型专利技术在使用过程中先依据船本身的吃水线来固定设置固定块所在具体位置，然后将第一挡板和第二挡板固定设置在主体装置外部，这样在进行收油工作的时候可以更加效率，然后将组装好的装置通过支撑杆和第一挡板放置在固定块外部前侧，且固定杆位于限位环内部之间。

【技术实现步骤摘要】
一种船用双侧挂收油机
本技术涉及浮油应急回收装备
，具体为一种船用双侧挂收油机。
技术介绍
水面溢油事故尤其是大型溢油事故发生后，对水域自然环境能造成严重污染，直接危害到人类的生存环境，海底石油开采也给海面带来油污，使得海洋环境污染日益严重，给世界生态环境带来严重危害，特别是近几年来的赤潮频频发生，提醒了人们污染的严重性；传统的一种船用双侧挂收油机存在以下不足；目前，现有的船用双侧挂收油机在进行作业时侧挂于船舶侧面，收油机在实际作业过程中不能与船舶保持平行，较大的影响收油速率和收油效率，在溢油事故紧急处理上严重浪费泵力资源和人力资源，无法真正实现高效溢油回收。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用双侧挂收油机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用双侧挂收油机，包括船体和主体装置，所述船体外部底端中部前侧和左侧后侧右侧后侧均固定设置有固定块，所述固定块外部前侧中部均固定设置有固定杆，所述固定块外部前侧固定杆四周均固定设置有阻挡块，所述主体装内部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧和内部顶端右侧前侧后侧均固定开设有限位孔，所述主体装置外部顶端固定设置有第一挡板，所述主体装置外部底端固定设置有第二挡板，所述第一挡板内部顶端左侧前侧后侧均开设有固定槽，所述第二挡板外部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧均开设有固定槽，所述固定槽内部均固定设置有螺栓，所述螺栓均位于固定槽和螺孔内部之间，所述主体装置外部顶端均固定设置有支撑杆所述支撑杆外部顶端均固定设置有固定环，所述固定环和阻挡块内部均开设有固定孔，所述第一挡板外部顶端前侧固定设置有固定环，所述固定环均位于固定杆外部。优选的，所述限位孔内部刻有螺纹。优选的，所述主体装置为吸油装置。优选的，所述支撑杆互相组成正三棱锥。优选的，所述固定孔内部固定设置有插销。优选的，所述主体装置浮在水面上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在使用过程中先依据船本身的吃水线来固定设置固定块所在具体位置，然后将第一挡板和第二挡板固定设置在主体装置外部，这样在进行收油工作的时候可以更加效率，然后将组装好的装置通过支撑杆和第一挡板放置在固定块外部前侧，且固定杆位于限位环内部之间，限位环位于阻挡块内部之间，且将插销插入固定孔内部之间，这样在船只前行的时候可以保证支撑杆不会对船体造成伤害且收油机更加稳固不会发生弯折和断裂开，当安装好后船只前进带动收油机一起向前运动，第一挡板和第二挡板将水面的油污聚集至主体装置外部前侧，主体装置对油污进行处理收集，这样可以保证收油的速率实现油污高效回收；2、本技术在收油机进行作业的时候，因为支撑杆呈正三棱锥形状，可以让收油机始终与船舶保持平行，更加高效的进行溢油回收工作，收油机外部两侧设置的挡板可以很好的将溢油进行收拢，让收油机进行收油工作，大大提高了收油效率，本结构具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。附图说明图1为本技术一种船用双侧挂收油机整体结构示意图；图2为本技术一种船用双侧挂收油机中A处结构放大图；图3为本技术一种船用双侧挂收油机整体结构侧视图。图中：1、固定杆；2、第一挡板；3、主体装置；4、第二挡板；5、螺栓；6、固定槽；7、限位孔；8、支撑杆；9、船体；10、限位环；11、阻挡块；12、固定孔；13、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种船用双侧挂收油机，包括船体9和主体装置3，所述船体9外部底端中部前侧和左侧后侧右侧后侧均固定设置有固定块13，所述固定块13外部前侧中部均固定设置有固定杆1，所述固定块13外部前侧固定杆1四周均固定设置有阻挡块11，所述主体装内部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧和内部顶端右侧前侧后侧均固定开设有限位孔7，所述主体装置3外部顶端固定设置有第一挡板2，所述主体装置3外部底端固定设置有第二挡板4，所述第一挡板2内部顶端左侧前侧后侧均开设有固定槽6，所述第二挡板4外部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧均开设有固定槽6，所述固定槽6内部均固定设置有螺栓5，所述螺栓5均位于固定槽6和螺孔内部之间，所述主体装置3外部顶端均固定设置有支撑杆8所述支撑杆8外部顶端均固定设置有限位环10，所述限位环10和阻挡块11内部均开设有固定孔12，所述第一挡板2外部顶端前侧固定设置有限位环10，所述限位环10均位于固定杆1外部。所述限位孔7内部刻有螺纹，这样螺栓5在将第一挡板2与第二挡板4固定在主体装置3上的时候可以更加牢固；所述主体装置3为吸油装置，这样在进行工作的时候，主体装置3可以将海面上的油污进行吸收；所述支撑杆8互相组成正三棱锥，这样在船只航行的时候收油机会更加稳固，不会轻易弯折与断裂；所述固定孔12内部固定设置有插销，这样限位环10和阻挡块11以及固定杆1才可以连接在一起不会分离；所述主体装置3浮在水面上，这样主体装置3才可以更加方便的对漂浮在海面上的油污进行收集。工作原理：本技术在使用过程中先依据船本身的吃水线来固定设置固定块13所在具体位置，然后将第一挡板2和第二挡板4通过螺栓5固定设置在主体装置3外部前侧和后侧，然后将固定好的装置通过支撑杆8和第一挡板2外部顶端固定设置的限位环10放置在固定块13外部前侧，且固定杆1位于限位环10内部之间，限位环10位于阻挡块11内部之间，且将插销插入固定孔12内部之间，这样在船只前行的时候可以保证支撑杆8不会对船体9造成伤害且收油机更加稳固不会发生弯折和断裂开，当安装好后船只前进带动收油机一起向前运动，第一挡板2和第二挡板4将水面的油污聚集至主体装置3外部前侧，主体装置3对油污进行处理收集，这样可以保证收油的速率实现油污高效回收。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用双侧挂收油机，包括船体（9）和主体装置（3），其特征在于：所述船体（9）外部底端中部前侧和左侧后侧右侧后侧均固定设置有固定块（13），所述固定块（13）外部前侧中部均固定设置有固定杆（1），所述固定块（13）外部前侧固定杆（1）四周均固定设置有阻挡块（11），所述主体装内部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧和内部顶端右侧前侧后侧均固定开设有限位孔（7），所述主体装置（3）外部顶端固定设置有第一挡板（2），所述主体装置（3）外部底端固定设置有第二挡板（4），所述第一挡板（2）内部顶端左侧前侧后侧均开设有固定槽（6），所述第二挡板（4）外部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧均开设有固定槽（6），所述固定槽（6）内部均固定设置有螺栓（5），所述螺栓（5）均位于固定槽（6）和螺孔内部之间，所述主体装置（3）外部顶端均固定设置有支撑杆（8）所述支撑杆（8）外部顶端均固定设置有限位环（10），所述限位环（10）和阻挡块（11）内部均开设有固定孔（12），所述第一挡板（2）外部顶端前侧固定设置有限位环（10），所述限位环（10）均位于固定杆（1）外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用双侧挂收油机，包括船体（9）和主体装置（3），其特征在于：所述船体（9）外部底端中部前侧和左侧后侧右侧后侧均固定设置有固定块（13），所述固定块（13）外部前侧中部均固定设置有固定杆（1），所述固定块（13）外部前侧固定杆（1）四周均固定设置有阻挡块（11），所述主体装内部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧和内部顶端右侧前侧后侧均固定开设有限位孔（7），所述主体装置（3）外部顶端固定设置有第一挡板（2），所述主体装置（3）外部底端固定设置有第二挡板（4），所述第一挡板（2）内部顶端左侧前侧后侧均开设有固定槽（6），所述第二挡板（4）外部底端左侧前侧后侧和和右侧前侧后侧均开设有固定槽（6），所述固定槽（6）内部均固定设置有螺栓（5），所述螺栓（5）均位于固定槽（6）和螺孔内部之间，所述主体装置（3）外部顶端均固定设置有支撑杆（8）所述支撑杆（8）外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志光，卢瑜，
申请(专利权)人：河北海正船舶服务集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13