本实用新型专利技术涉及道路整平设备技术领域，且公开了一种市政工程施工用道路整平装置，包括支撑板，所述支撑板右侧的前后两侧分别与两组滚轮架的顶部固定连接，所述滚轮架的底部转动连接有滚轮，两组所述滚轮架的右侧分别与载板左面的前后两侧固定连接，所述载板的右侧顶部固定连接有控制面板，所述支撑板的左侧对称设置有滚轮架和滚轮。该市政工程施工用道路整平装置，通过液压缸的设置，使滚筒达到升降的效果，通过第一驱动电机、螺纹杆、连接板和伸缩杆的配合设置，使打磨盘达到升降的效果，通过第二驱动电机的设置，使打磨盘达到旋转的效果，通过挡板的设置，有效防止打磨的原料四溅。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程施工用道路整平装置
本技术涉及道路整平设备
，具体为一种市政工程施工用道路整平装置。
技术介绍
路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，好的路面则要求路面平整度也要好，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，但是目前现有的大多数道路整平装置存在无法保证所滚压的路面水平度的问题，同时也无法调整所平整的路面厚度的问题。在中国专利公开号CN209703248U中公开了一种道路施工用路面整平装置，该道路施工用路面整平装置通过设置水平仪能够检测装置的水平度，进而控制电动伸缩杆使得滚筒始终保持在水平的位置，保证了路面的平整度，通过第一电机带动第一传动轴转动，进而会带动打磨盘转动，对路面进行磨平处理，通过设置的电动伸缩杆使得路面手里均匀，平整效果好，同时又可以调节平整路面的厚度，但是这种方式存在着很大的问题：当打磨盘对路面进行打磨时，高速旋转中的打磨盘有可能会将原料弹飞，导致原料四溅，不易清理。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政工程施工用道路整平装置，解决了大多数道路整平装置存在无法保证所滚压的路面水平度和大多数道路整平装置无法调整所平整的路面厚度的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政工程施工用道路整平装置，包括支撑板，所述支撑板右侧的前后两侧分别与两组滚轮架的顶部固定连接，所述滚轮架的底部转动连接有滚轮，两组所述滚轮架的右侧分别与载板左面的前后两侧固定连接，所述载板的右侧顶部固定连接有控制面板，所述支撑板的左侧对称设置有滚轮架和滚轮，所述支撑板上表面的左侧固定连接有进料槽，所述进料槽的底部与出料槽的顶部固定连接，所述出料槽的底部穿过支撑板的顶部延伸至支撑板的下方，所述进料槽左右两侧的中部内壁分别与第一电机箱的左右两侧固定连接，所述第一电机箱的顶部内壁与双轴电机的顶部固定连接，所述双轴电机的前侧输出端与第一锥齿轮的后侧固定连接，所述第一锥齿轮的底部与第二锥齿轮的后侧啮合连接，所述第二锥齿轮的顶部与转杆的底端固定连接，所述转杆的顶端与第一电机箱的顶部内壁转动连接，所述第二锥齿轮的底部与搅拌杆的顶端固定连接，所述搅拌杆的底端穿过第一电机箱的底部内壁延伸至出料槽内，所述双轴电机的后侧输出端对称设置有第一锥齿轮、第二锥齿轮、转杆和搅拌杆，所述支撑板前后两侧的左侧分别与两组液压缸的顶部固定连接，两组所述液压缸的输出端分别与滚筒的前后两侧转动连接，所述支撑板上表面的中部固定连接有电机架，所述电机架的顶部内壁与第一驱动电机的顶部固定连接，所述第一驱动电机的输出端与螺纹杆的顶端固定连接，所述螺纹杆的底端穿过支撑板的顶部延伸至支撑板的下方，所述螺纹杆的外表面与连接板的中部螺纹连接，所述连接板前后两侧的右侧分别穿过两组滑动槽分别与两组伸缩杆的左侧顶部固定连接，所述滑动槽开设在伸缩管的左侧，所述伸缩管的顶端与支撑板的下表面固定连接，所述伸缩管的底端与伸缩杆的顶端滑动连接，位于支撑板前侧伸缩杆的底端与连接杆的前端固定连接，所述连接杆的后端与第二电机箱的前侧固定连接，位于支撑板后侧伸缩杆的底端对称设置有连接杆，所述第二电机箱的顶部内壁与第二驱动电机的顶部固定连接，所述第二驱动电机的输出端穿过第二电机箱的底部内壁与打磨盘的中部固定连接，两组所述连接杆的底部分别固定连接有两组滑块，两组所述滑块均滑动连接在转动槽内，所述转动槽开设在打磨盘的顶部，位于第二电机箱前侧连接杆的左右两侧分别与两组固定杆的一端固定连接，两组所述固定杆的另一端分别与挡板后面的左右两侧固定连接，位于第二电机箱后侧连接杆的左右两侧对称设置有固定杆和挡板。优选的，所述载板的形状为“L”形，载板的下方设置有把手，把手的左侧与载板的右侧固定连接，把手的外表面设置有弹性橡胶层。优选的，所述第一锥齿轮的齿和第二锥齿轮的齿相适配，第一锥齿轮和第二锥齿轮的位置关系呈垂直关系。优选的，所述转杆的顶端与轴承的中部固定连接，轴承的顶部与第一电机箱的顶部内壁固定连接。优选的，所述连接板的中部开设有螺纹孔，螺纹杆的外表面设置有外螺纹，螺纹孔的内壁设置有内螺纹，外螺纹和内螺纹相适配。优选的，所述滑块的形状和转动槽内壁的形状均为“凸”字形，滑块的大小和转动槽内壁的大小相适配。(三)有益效果本技术提供了一种市政工程施工用道路整平装置，具备以下有益效果：1、该市政工程施工用道路整平装置，通过液压缸的设置，使滚筒达到升降的效果，通过第一驱动电机、螺纹杆、连接板和伸缩杆的配合设置，使打磨盘达到升降的效果，通过第二驱动电机的设置，使打磨盘达到旋转的效果，通过挡板的设置，有效防止打磨的原料四溅。2、该市政工程施工用道路整平装置，通过控制面板的设置，使使用者便于操控滚轮、液压缸、双轴电机、第一驱动电机和第二驱动电机，通过滑块和转动槽的配合设置，使打磨盘达到限位旋转的效果，通过滚轮的设置，使该市政工程施工用道路整平装置达到便于移动的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一电机箱内部和出料槽内部的结构示意图；图3图2中A处局部放大图；图4为本技术电机架、第一驱动电机、螺纹杆、连接板、伸缩管和伸缩杆的结构示意图；图5为本技术第二电机箱、第二驱动电机、打磨盘、连接杆、固定杆和挡板的结构示意图。图中：1、支撑板；2、滚轮架；3、滚轮；4、载板；5、控制面板；6、进料槽；7、出料槽；8、第一电机箱；9、双轴电机；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、转杆；13、搅拌杆；14、液压缸；15、滚筒；16、电机架；17、第一驱动电机；18、螺纹杆；19、连接板；20、滑动槽；21、伸缩杆；22、伸缩管；23、连接杆；24、第二电机箱；25、第二驱动电机；26、打磨盘；27、滑块；28、转动槽；29、固定杆；30、挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种市政工程施工用道路整平装置，包括支撑板1，支撑板1右侧的前后两侧分别与两组滚轮架2的顶部固定连接，滚轮架2的底部转动连接有滚轮3，通过滚轮3的设置，使该市政工程施工用道路整平装置达到便于移动的效果，两组滚轮架2的右侧分别与载板4左面的前后两侧固定连接，通过载板4的设置，使使用者能够站在载板4上控制控制面板5，载板4的右侧顶部固定连接有控制面板5，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种市政工程施工用道路整平装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)右侧的前后两侧分别与两组滚轮架(2)的顶部固定连接，所述滚轮架(2)的底部转动连接有滚轮(3)，两组所述滚轮架(2)的右侧分别与载板(4)左面的前后两侧固定连接，所述载板(4)的右侧顶部固定连接有控制面板(5)，所述支撑板(1)的左侧对称设置有滚轮架(2)和滚轮(3)，所述支撑板(1)上表面的左侧固定连接有进料槽(6)，所述进料槽(6)的底部与出料槽(7)的顶部固定连接，所述出料槽(7)的底部穿过支撑板(1)的顶部延伸至支撑板(1)的下方，所述进料槽(6)左右两侧的中部内壁分别与第一电机箱(8)的左右两侧固定连接，所述第一电机箱(8)的顶部内壁与双轴电机(9)的顶部固定连接，所述双轴电机(9)的前侧输出端与第一锥齿轮(10)的后侧固定连接，所述第一锥齿轮(10)的底部与第二锥齿轮(11)的后侧啮合连接，所述第二锥齿轮(11)的顶部与转杆(12)的底端固定连接，所述转杆(12)的顶端与第一电机箱(8)的顶部内壁转动连接，所述第二锥齿轮(11)的底部与搅拌杆(13)的顶端固定连接，所述搅拌杆(13)的底端穿过第一电机箱(8)的底部内壁延伸至出料槽(7)内，所述双轴电机(9)的后侧输出端对称设置有第一锥齿轮(10)、第二锥齿轮(11)、转杆(12)和搅拌杆(13)，所述支撑板(1)前后两侧的左侧分别与两组液压缸(14)的顶部固定连接，两组所述液压缸(14)的输出端分别与滚筒(15)的前后两侧转动连接，所述支撑板(1)上表面的中部固定连接有电机架(16)，所述电机架(16)的顶部内壁与第一驱动电机(17)的顶部固定连接，所述第一驱动电机(17)的输出端与螺纹杆(18)的顶端固定连接，所述螺纹杆(18)的底端穿过支撑板(1)的顶部延伸至支撑板(1)的下方，所述螺纹杆(18)的外表面与连接板(19)的中部螺纹连接，所述连接板(19)前后两侧的右侧分别穿过两组滑动槽(20)分别与两组伸缩杆(21)的左侧顶部固定连接，所述滑动槽(20)开设在伸缩管(22)的左侧，所述伸缩管(22)的顶端与支撑板(1)的下表面固定连接，所述伸缩管(22)的底端与伸缩杆(21)的顶端滑动连接，位于支撑板(1)前侧伸缩杆(21)的底端与连接杆(23)的前端固定连接，所述连接杆(23)的后端与第二电机箱(24)的前侧固定连接，位于支撑板(1)后侧伸缩杆(21)的底端对称设置有连接杆(23)，所述第二电机箱(24)的顶部内壁与第二驱动电机(25)的顶部固定连接，所述第二驱动电机(25)的输出端穿过第二电机箱(24)的底部内壁与打磨盘(26)的中部固定连接，两组所述连接杆(23)的底部分别固定连接有两组滑块(27)，两组所述滑块(27)均滑动连接在转动槽(28)内，所述转动槽(28)开设在打磨盘(26)的顶部，位于第二电机箱(24)前侧连接杆(23)的左右两侧分别与两组固定杆(29)的一端固定连接，两组所述固定杆(29)的另一端分别与挡板(30)后面的左右两侧固定连接，位于第二电机箱(24)后侧连接杆(23)的左右两侧对称设置有固定杆(29)和挡板(30)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种市政工程施工用道路整平装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)右侧的前后两侧分别与两组滚轮架(2)的顶部固定连接，所述滚轮架(2)的底部转动连接有滚轮(3)，两组所述滚轮架(2)的右侧分别与载板(4)左面的前后两侧固定连接，所述载板(4)的右侧顶部固定连接有控制面板(5)，所述支撑板(1)的左侧对称设置有滚轮架(2)和滚轮(3)，所述支撑板(1)上表面的左侧固定连接有进料槽(6)，所述进料槽(6)的底部与出料槽(7)的顶部固定连接，所述出料槽(7)的底部穿过支撑板(1)的顶部延伸至支撑板(1)的下方，所述进料槽(6)左右两侧的中部内壁分别与第一电机箱(8)的左右两侧固定连接，所述第一电机箱(8)的顶部内壁与双轴电机(9)的顶部固定连接，所述双轴电机(9)的前侧输出端与第一锥齿轮(10)的后侧固定连接，所述第一锥齿轮(10)的底部与第二锥齿轮(11)的后侧啮合连接，所述第二锥齿轮(11)的顶部与转杆(12)的底端固定连接，所述转杆(12)的顶端与第一电机箱(8)的顶部内壁转动连接，所述第二锥齿轮(11)的底部与搅拌杆(13)的顶端固定连接，所述搅拌杆(13)的底端穿过第一电机箱(8)的底部内壁延伸至出料槽(7)内，所述双轴电机(9)的后侧输出端对称设置有第一锥齿轮(10)、第二锥齿轮(11)、转杆(12)和搅拌杆(13)，所述支撑板(1)前后两侧的左侧分别与两组液压缸(14)的顶部固定连接，两组所述液压缸(14)的输出端分别与滚筒(15)的前后两侧转动连接，所述支撑板(1)上表面的中部固定连接有电机架(16)，所述电机架(16)的顶部内壁与第一驱动电机(17)的顶部固定连接，所述第一驱动电机(17)的输出端与螺纹杆(18)的顶端固定连接，所述螺纹杆(18)的底端穿过支撑板(1)的顶部延伸至支撑板(1)的下方，所述螺纹杆(18)的外表面与连接板(19)的中部螺纹连接，所述连接板(19)前后两侧的右侧分别穿过两组滑动槽(20)分别与两组伸缩杆(21)的左侧顶部固定连接，所述滑动槽(20)开设在伸缩管(22)的左侧，所述伸缩管(22)的顶端与支撑板(1)的下表面固定连接，所述伸缩管(22)的底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛雄健，魏晓娟，
申请(专利权)人：盛雄健，
类型：新型
国别省市：山东;37
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