一种浮置板道床过轨用板间连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种浮置板道床过轨用板间连接装置，包括若干沿左浮置板和右浮置板宽度方向布设的连接总成。连接总成包括沿左浮置板和右浮置板的长度方向布设的两个连接框本体，分别对应设置在两个连接框本体上下表面的两个连接机构，沿左浮置板和右浮置板的宽度方向布设的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；连接机构包括一端固定在左浮置板上的连接框本体表面的缓冲垫板，一端固定在左浮置板上的缓冲垫板上的连接板；连接机构的顶部表面与左浮置板和右浮置板顶部表面齐平。本实用新型专利技术大幅提升接缝抗弯性能，提升浮置板系统减振性能及行车平稳性，便于道床面作为疏散平台，在浮置板道床技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种浮置板道床过轨用板间连接装置
本技术涉及浮置板道床
，尤其是一种浮置板道床过轨用板间连接装置。
技术介绍
轨道交通建设中减振需求大量存在，浮置板道床为一种常见的减振系统，因其减振性能优良而被广泛采用，根据浮置板的减振性能要求，浮置板长度对浮置板系统减振性能及行车平稳性影响较大，因此加强预制浮置板间连接是关键，然而轨道交通中过轨管线横穿道床的情况常有发生，例如：消防管、排水管、弱电管线、强电管线等，这些管线尺寸较大，需要占用较大的空间。目前，浮置板板间一般采用外置式或中置式剪力铰连接，剪力铰存在安装于浮置板截面内及上表面两种方式，前者无法维修更换且无法预留过轨管线安装空间，后者影响道床面疏散且受力不均衡，抗弯能力差。因此，专利技术一种能满足管线穿越、结构可靠、不影响疏散的浮置板系统板间连接构造是必要的。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种能满足管线穿越、结构可靠、不影响疏散的浮置板系统板间连接装置，本技术采用的技术方案如下：一种浮置板道床过轨用板间连接装置，用于连接左浮置板和右浮置板，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮置板道床过轨用板间连接装置，用于连接左浮置板（2）和右浮置板（1），其特征在于，包括若干沿左浮置板（2）和右浮置板（1）宽度方向、且等间距布设的连接总成；/n任一所述连接总成包括沿左浮置板（2）和右浮置板（1）的长度方向布设、分别对应埋设在左浮置板（2）和右浮置板（1）内、且镜像对称的两个连接框本体（5），分别对应设置在两个连接框本体（5）上下表面、用于连接两个连接框本体（5）的两个连接机构，沿左浮置板（2）和右浮置板（1）的宽度方向布设、分别对应开设在两个连接框本体（5）上、位于两个连接框本体（5）连接处的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；/n所述连接机构包括一端固定在左...

【技术特征摘要】
1.一种浮置板道床过轨用板间连接装置，用于连接左浮置板（2）和右浮置板（1），其特征在于，包括若干沿左浮置板（2）和右浮置板（1）宽度方向、且等间距布设的连接总成；
任一所述连接总成包括沿左浮置板（2）和右浮置板（1）的长度方向布设、分别对应埋设在左浮置板（2）和右浮置板（1）内、且镜像对称的两个连接框本体（5），分别对应设置在两个连接框本体（5）上下表面、用于连接两个连接框本体（5）的两个连接机构，沿左浮置板（2）和右浮置板（1）的宽度方向布设、分别对应开设在两个连接框本体（5）上、位于两个连接框本体（5）连接处的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；
所述连接机构包括一端固定在左浮置板（2）上的连接框本体（5）表面、另一端固定在右浮置板（1）上的连接框本体（5）表面的缓冲垫板（8），一端固定在左浮置板（2）上的缓冲垫板（8）上、另一端固定在右浮置板（1）上的缓冲垫板（8）上的连接板（6）；
所述连接机构的顶部表面与左浮置板（2）和右浮置板（1）顶部表面齐平。


2.根据权利要求1所述的一种浮置板道床过轨用板间连接装置，其特征在于，所述左浮置板（2）内的连接框本体（5）包括连接框背板（51），分别对应设置在连接框背板（51）前后两端、相互平行、延伸至连接框背板（51）同一侧的连接框侧板（52），由连接框背板（51）和两块连接框侧板（52）构成的呈凵字型的安装壁，分别对应设置在安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王根平，徐锡江，龙顺海，庞玲，江万红，刘大园，杨海，聂军红，巫江，卢野，苏乾坤，邓希，杜华杨，王育恒，何宁，郝远行，
申请(专利权)人：四川睿铁科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51