一种无轨电车避雷装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无轨电车避雷装置，包括：一第一集电杆；一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起；一避雷器，所述避雷器设置在所述复合间隔绝缘子上；一脱离器，所述脱离器与所述避雷器连接。该无轨电车避雷装置，解决了现有无轨电车难以处理过电压的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨电车避雷装置
本专利技术属于城市无轨电车设备
，具体涉及一种无轨电车避雷装置。
技术介绍
当前大中型城市为建设绿色出行，积极发展低噪音无污染的环保型直流750V无轨电车。该车型是通过两根集电杆接收牵引网电源，由于该车的通行并无专用行车通道与其他交通工具混行在马路上，受其影响频繁刹车或车辆在行驶过程中紧急规避和转弯时惯性作用集电杆容易发生跳线(即集电杆脱离牵引网线)，产生浪涌过电压，另外在雷电气象灾害情况下行驶的电车还受到雷击侵袭产生过电压。目前无轨电车在电气设计时已考虑到用避雷器来保护电器设备，吸收过电的能量。但避雷器安装在车顶位置较为拥挤，一旦避雷器失效时压力释放将不安全，避雷器自动脱离运行会危及周边设备，造成财产损失。两外，现有的无轨电车集电杆都无间隔棒固定，行驶过程中的紧急规避和转弯时跳线率经常发生易产生浪涌过电压；其主要原因是作为正负极使用的两根集电杆根部安装有压缩弹簧，车辆在紧急规避和转弯时有一定离心力，因此两根集电杆在运行中要保证较精确的同步性及水平平行跳动。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种无轨电车避雷装置，解决现有无轨电车难以处理过电压的问题。为解决上述问题，本专利技术公开了一种无轨电车避雷装置，包括：一第一集电杆；一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起；一避雷器，所述避雷器设置在所述复合间隔绝缘子上；一脱离器，所述脱离器与所述避雷器连接。本专利技术的技术方案，还具有以下特点：进一步地，所述第一集电杆上设置有第一抱箍，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一抱箍连接。进一步地，所述第二集电杆上设置有多个第二抱箍，多个所述第二抱箍之间设置有平行杆，所述平行杆上可滑动地设置有滑块，所述滑块与所述复合间隔绝缘子的另一端连接。进一步地，所述第二抱箍的数量为二。进一步地，所述复合间隔绝缘子的两端分别通过接头与所述第一抱箍和所述滑块连接。进一步地，所述接头为U形接头。进一步地，两个所述接头分别通过销杆与所述第一抱箍和所述滑块连接。进一步地，所述滑块的侧部设置有与所述第二集电杆外部轮廓相匹配的弧形接触面。进一步地，所述避雷器为直流避雷器。进一步地，所述避雷器的型号为LyH10WG一1.2/2.4，所述脱离器的型号为WSTLQ-1。与现有技术相比，本专利技术的一种无轨电车避雷装置，其原理是通过复合间隔绝缘子将无轨电车上的两根集电杆连接在一起，这样设计可确保无轨电车行驶过程中进行紧急规避和转弯操作时，两根集电杆不会受到惯性作用进行上下摆动，始终保持集电杆的间距距离，控制集电杆不会发生突然离线，产生的浪涌过电压；避雷器和脱离器安装在复合间隔绝缘子上，可以确保吸收大气产生的过电压以及浪涌电压；该无轨电车避雷装置，其整体结构简单，易于制造，成本较低，具有较好的市场推广使用前景。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术的一种无轨电车避雷装置的结构示意图。图中：1.第一集电杆，2.第一抱箍，3.接头，4.避雷器，5.第三抱箍，6.脱离器，7.复合间隔绝缘子，8.线缆，9.销杆，10.滑块，11.平行杆，12.第二抱箍，13.第二集电杆。具体实施方式以下将配合实施例来详细说明本专利技术的实施方式，藉此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。如图1所示，本专利技术的一种无轨电车避雷装置，包括：一第一集电杆1；一第二集电杆13，第二集电杆13与第一集电杆1平行布置；一复合间隔绝缘子7，复合间隔绝缘子7的一端与第一集电杆1连接，另一端与第二集电杆13可滑动地连接在一起；一避雷器4，避雷器4设置在复合间隔绝缘子7上；一脱离器6，脱离器6与避雷器4连接。如图1所示，与现有技术相比，本专利技术的一种无轨电车避雷装置，其原理是通过复合间隔绝缘子7将无轨电车上的两根集电杆(即第一集电杆1和第二集电杆13连接在一起，这样设计可确保无轨电车行驶过程中进行紧急规避和转弯操作时，两根集电杆不会受到惯性作用进行上下摆动，始终保持集电杆的间距距离，控制集电杆不会发生突然离线，从而避免产生浪涌过电压。把避雷器4和脱离器6在复合间隔绝缘子7上，离牵引网距离最近，能快速吸收大气过电压和浪涌过电压冲击能量，同时节省车内或车顶电器布局空间避免了避雷器4损坏失效时释放冲击能量危及周边电器设备。当避雷器4失效时，脱离器6也作出响应迅速隔离电源，使避雷器4退出运行，避免长时间短路电流烧断牵引网线及集电靴碳刷。脱离器6退出后与避雷器4形成一个的断开点预警。此时的无轨电车避雷装置仅成为复合间隔绝缘子7。如图1所示，在本专利技术的一种无轨电车避雷装置中，第一集电杆1上设置有第一抱箍2，复合间隔绝缘子7的一端与第一抱箍2连接。第一抱箍2套装在第一集电杆1上后通过螺栓紧固，之后再将复合间隔绝缘子7的一端与第一抱箍2连接，这样设计便于复合间隔绝缘子7与第一集电杆1之间完成快速装配。如图1所示，在本专利技术的一种无轨电车避雷装置中，第二集电杆13上设置有多个第二抱箍12，多个第二抱箍12之间设置有平行杆11，平行杆11上可滑动地设置有滑块10，滑块10与复合间隔绝缘子7的另一端连接。作为复合间隔绝缘子7与第二集电杆13之间一种优选的滑动安装方式，可在第二集电杆13上套设多个第二抱箍12，之后使用螺栓完成对第二抱箍12的紧固。将平行杆11安装在多个第二抱箍13之间，并在平行杆11套设一个滑块10，将滑块10与复合间隔绝缘子7的另一端连接，即可实现复合间隔绝缘子7与第二集电杆13之间的滑动安装。该种装配方式可确保复合间隔绝缘子7能够以第二集电杆13为基准，进行一定为小范围的滑动，以确保第一集电杆1和第二集电杆13始终保持一定的间距距离。如图1所示，在本专利技术的一种无轨电车避雷装置中，第二抱箍13的数量为二。平行杆11的两端分别设置在两个第二抱箍13中，一方面可确保其安装后的稳定性，另一方面可为滑块10的装配预留较大的安装空间，确保其能够进行一定范围的滑动。如图1所示，在本专利技术的一种无轨电车避雷装置中，复合间隔绝缘子7的两端分别通过接头3与第一抱箍2和滑块10连接，可方便进行快速装配，也便于后期进行维修更换。如图1所示，在本专利技术的一种无轨电车绝缘子中，接头3为U形接头，两个接头3分别通过销杆9与第一抱箍2和滑块10连接，便于进行快速更换。如图1所示，在本专利技术的一种无轨电车绝缘子中，滑块10的侧部设置有与第二集电杆13外部轮廓相匹配的弧形接触面。滑块10的侧部与第二集电杆13外部紧贴在一起，可确保滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无轨电车避雷装置，其特征在于，包括：/n一第一集电杆(1)；/n一第二集电杆(13)，所述第二集电杆(13)与所述第一集电杆(1)平行布置；/n一复合间隔绝缘子(7)，所述复合间隔绝缘子(7)的一端与所述第一集电杆(1)连接，另一端与所述第二集电杆(13)可滑动地连接在一起；/n一避雷器(4)，所述避雷器(4)设置在所述复合间隔绝缘子(7)上；/n一脱离器(6)，所述脱离器(6)与所述避雷器(4)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种无轨电车避雷装置，其特征在于，包括：
一第一集电杆(1)；
一第二集电杆(13)，所述第二集电杆(13)与所述第一集电杆(1)平行布置；
一复合间隔绝缘子(7)，所述复合间隔绝缘子(7)的一端与所述第一集电杆(1)连接，另一端与所述第二集电杆(13)可滑动地连接在一起；
一避雷器(4)，所述避雷器(4)设置在所述复合间隔绝缘子(7)上；
一脱离器(6)，所述脱离器(6)与所述避雷器(4)连接。


2.根据权利要求1所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述第一集电杆(1)上设置有第一抱箍(2)，所述复合间隔绝缘子(7)的一端与所述第一抱箍(2)连接。


3.根据权利要求2所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述第二集电杆(13)上设置有多个第二抱箍(12)，多个所述第二抱箍(12)之间设置有平行杆(11)，所述平行杆(11)上可滑动地设置有滑块(10)，所述滑块(10)与所述复合间隔绝缘子(7)的另一端连接。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚民，吴昊，袁奔，
申请(专利权)人：西安唯实输配电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61