智慧配送离峰电力的营运方法技术

本发明专利技术公开了一种智慧配送离峰电力的营运方法，其包括有：数个用电端仅以数个电池同时提供电力，该电池以至少一供电端进行充电，而充电方式是在离峰时段使用离峰电力进行充电，至少一配送车用于载送该电池移动于该用电端与该供电端，一智能通讯网络通讯在该用电端、该配送车及该供电端，实时更新电池的位置与电量、配送车的位置与配送路径及剩余总电量，让所述电池能在满电与未满电状态下在多个该用电端之间进行电量计量配送，即能通过离峰电力降低电力成本与电力配送规划减少运输成本，让未连接市电输电网的该用电端能获得低用电成本，以提供具经济效益的电力配送营运方法。

【技术实现步骤摘要】
智慧配送离峰电力的营运方法
本专利技术有关于一种电力供应方法，尤指一种对未连接市电输电网的用电端低成本配送电池的电智能配送离峰电力的营运方法。
技术介绍
目前大多区域皆建构有市电供电网，让一般住家与大多用电场所能有稳定的电力供应，但并非全部区域皆有建构市电供电网，如山区、矿区或海边等区域，亦有部分地区因为临时用电与周期性用电，建构市电供电网显然不符经济效益，常见如大型发货仓储中心、演唱会周边停车场、临时户外活动场所、滑雪场或临时性建筑，亦依使用情况亦有如采矿、修路、紧急救援、天灾等需要用电情况，而上述用电主要是供应日照不足时的照明使用，已知的用电与照明需求是通过拖车式照明灯塔(lighttower)提供，该拖车式照明灯塔一般皆采用柴油发电机进行现场发电，并配合电池进行储存与使用，虽然其发电成本低，但详观上述已知情况不难发觉其尚存有些许不足之处，该柴油发电机式的照明灯塔的建置成本高，而且每次使用皆要补充柴油，借此延长单次发电的供电时间，又该每次使用都要使用者到场启动与关闭，因此相当不利于使用，增加了管理成本，再者，柴油发电机运作时将会发出运转噪音、震动与排放废气，该缺点导致该照明灯塔能使用的场所受到限制，综合上述缺点为本专利技术所欲解决的技术问题点。有鉴于此，本专利技术人根据多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种智慧配送离峰电力的营运方法，包括：数个用电端仅以数个电池同时提供电力，且该电池皆独立设定有一电子编码，该电池以至少一供电端进行充电，而充电方式是在离峰时段使用离峰电力进行充电，至少一配送车用于载送该电池移动于该用电端与该供电端，一智能通讯网络通讯在该用电端、该配送车及该供电端，通过该智能通讯网络实时更新所述电池的位置与电量、所述配送车的位置与配送路径及所述用电端的剩余总电量，计算获得该配送车到达每个该用电端的车程路径、到达时间与总电量配送额的电力配送规划，该电池的位置包含有在该用电端使用中、在该配送车运送中及在该供电端充电中的循环配送，且该电池在不同位置皆实时在该智能通讯网络显示其电子编码与目前电量，又该用电端的剩余总电量包含备用电量与待用电量，备用电量为该用电端的满载耗电量乘以配送距离加成，待用电量为该用电端的平均每日耗电量乘以配送距离加成，当该用电端的待用电量降低至需要补充时，由该智慧通讯网络产生电力配送规划，实时调整目前邻近或下趟车程会邻近的该配送车的车程路径，并在途中取用其它该用电端的备用电量或在该供电端直接载运所需该电池，利用电力配送规划让所述电池能在满电与未满电状态下在多个该用电端之间进行电量计量配送，使该配送车由该供电端发车的单趟车程能配送更多的该用电端，即能通过离峰电力降低电力成本与电力配送规划减少运输成本，让未连接市电输电网的该用电端能获得低于现场燃油发电供电的用电成本与建置成本，更不会产生现场燃油发电的噪音与空气污染，以提供具经济效益的电力配送营运方法。其他目的、优点和本专利技术的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。附图说明图1为本专利技术营运架构的示意图；图2为本专利技术电柜的示意图；图3为本专利技术拖车式照明灯塔的示意图；图4为本专利技术灯具的使用状态示意图；图5为本专利技术配送车的充电栓充电示意图；图6为本专利技术进行电量计量配送的路径示意图(一)；图7为本专利技术进行电量计量配送的路径示意图(二)；图8为本专利技术进行电量计量配送的路径示意图(三)。附图中的符号说明：10、101、102、103、104、105用电端；11车体；12电柜；121组装格；13灯杆；14灯具；141发光模块；142控制单元；1411第一光线；1412第二光线；15监视装置；16智能型手持装置；20电池；21电子编码；30供电端；40配送车；41充电座；42智能型电子装置；50智慧通讯网络。具体实施方式为使贵审查委员对本专利技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配合附图详述如后：先请由图1与图2所示，一种智慧配送离峰电力的营运方法，其包括有：数个用电端10仅以数个电池20同时提供电力，且该电池20皆独立设定有一电子编码21，该电池20以至少一供电端30进行充电，而充电方式是在离峰时段使用离峰电力进行充电，至少一配送车40用于载送该电池20移动于该用电端10与该供电端40，一智能通讯网络50通讯于该用电端10、该配送车40及该供电端40，通过该智能通讯网络50实时更新所述电池10的位置与电量、所述配送车40的位置与配送路径及所述用电端的剩余总电量，计算获得该配送车40到达每个该用电端10的车程路径、到达时间与总电量配送额的电力配送规划，该电池20的位置包含有在该用电端10使用中、在该配送车40运送中及在该供电端30充电中的循环配送，且该电池20在不同位置皆实时于该智能通讯网络50显示其电子编码21与目前电量，又该用电端10的剩余总电量包含备用电量与待用电量，备用电量为该用电端10的满载耗电量乘以配送距离加成，待用电量为该用电端的平均每日耗电量乘以配送距离加成，当该用电端10的待用电量降低至需要补充时，由该智慧通讯网络50产生电力配送规划，实时调整目前邻近或下趟车程会邻近的该配送车40的车程路径，并在途中取用其它该用电端10的备用电量(电池)或在该供电端30直接载运所需该电池20，利用电力配送规划让所述电池20能在满电与未满电状态下在多个该用电端10之间进行电量计量配送，使该配送车40由该供电端30发车的单趟车程能配送更多的该用电端10，即能通过离峰电力降低电力成本与电力配送规划减少运输成本，又该用电端10的剩余总电量达到自行设定比例时，例如剩余总电量达到满载总电量的50%时(可参考配送距离调整比例)，该用电端10自动启动节能模式，或由该智能通讯网络50估算该配送车40到达时间而启动该用电端10的节能模式，节能模式为降低该用电端10各负载的供电量或将部分负载切换为停用状态，通过节能模式能延长该用电端10的供电时间，使该配送车40有充裕时间调整配送时间与进行车程路径，让未连接市电输电网的该用电端10能获得低于现场燃油发电供电的用电成本与建置成本，更不会产生现场燃油发电的噪音与空气污染，以提供具经济效益的电力配送营运方法。其中，满载耗电量是指该用电端10所有负载以全功率全天运作时所消耗的电量，配送距离加成是指该供电端30至该用电端10之间的车程距离/小时，例如该供电端30至该用电端10的距离需要一天车程时，该用电端10的备用电量为满载耗电量乘以二倍，通过备用电量提高该用电端10估算配送时间的容错率，并能提供全部该用电端10的互相支持，借此辅助达到利用该电池20高效率配送电力的营运方法，另外，电量计量配送是计算该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧配送离峰电力的营运方法，其特征在于，包括有：数个用电端仅以数个电池同时提供电力，且该电池皆独立设定有一电子编码，该电池以至少一供电端进行充电，而充电方式是在离峰时段使用离峰电力进行充电，至少一配送车用于载送该电池移动于该用电端与该供电端，一智能通讯网络通讯在该用电端、该配送车及该供电端，通过该智能通讯网络实时更新所述电池的位置与电量、所述配送车的位置与配送路径及所述用电端的剩余总电量，计算获得该配送车到达每个该用电端的车程路径、到达时间与总电量配送额的电力配送规划，利用电力配送规划让所述电池能在满电与未满电状态下在多个该用电端之间进行电量计量配送，使该配送车由该供电端发车的单趟车程能配送更多的该用电端。/n

【技术特征摘要】
20191004 TW 1081360661.一种智慧配送离峰电力的营运方法，其特征在于，包括有：数个用电端仅以数个电池同时提供电力，且该电池皆独立设定有一电子编码，该电池以至少一供电端进行充电，而充电方式是在离峰时段使用离峰电力进行充电，至少一配送车用于载送该电池移动于该用电端与该供电端，一智能通讯网络通讯在该用电端、该配送车及该供电端，通过该智能通讯网络实时更新所述电池的位置与电量、所述配送车的位置与配送路径及所述用电端的剩余总电量，计算获得该配送车到达每个该用电端的车程路径、到达时间与总电量配送额的电力配送规划，利用电力配送规划让所述电池能在满电与未满电状态下在多个该用电端之间进行电量计量配送，使该配送车由该供电端发车的单趟车程能配送更多的该用电端。


2.根据权利要求1所述的智慧配送离峰电力的营运方法，其特征在于，该电池的位置包含有在该用电端使用中、在该配送车运送中及在该供电端充电中的循环配送，且该电池在不同位置皆实时在该智能通讯网络显示其电子编码与目前电量，又该用电端的剩余总电量包含备用电量与待用电量，备用电量为该用电端的满载耗电量乘以配送距离加成，待用电量为该用电端的平均每日耗电量乘以配送距离加成，当该用电端的待用电量降低至需要补充时，由该智慧通讯网络产生电力配送规划，实时调整目前邻近或下趟车程会邻近的该配送车的车程路径，并于途中取用其它该用电端的备用电量或于该供电端直接载运所需该电池。


3.根据权利要求2所述的智慧配送离峰电力的营运方法，其特征在于，该用电端为一种拖车式照明灯塔，且该拖车式照明灯塔包括有一车体、至少一电柜、一灯杆及数个灯具，该电柜与该灯杆皆设置于该车体上，且该灯具固定于该灯杆的顶端，又该电柜间隔有数个组装格，并以该组装格连接该电池，进而通过该电池供电给该灯具进行照明使用。


4.根据权利要求3所述的智慧配送离峰电力的营运方法，其特征在于，该车体上固定有至少一监视装置，该监视装置设定在捕抓到动态画面时启动或该电池由该电柜处抽离或连接时，该监视装置能配合感测手段进行自动启动，并将所拍摄画面通讯至该智能通讯网络，让该智慧通讯网络实时掌握情况、发出警报与同步储存信息。


5.根据权利要求4所述的智慧配送离峰电力的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖柄源，李冠庆，陈宏旻，郑凯阳，徐伟富，杨慧萍，连雅玲，
申请(专利权)人：映兴电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71