一种面向高速列车高级修计划调整方法、系统及介质技术方案

本发明专利技术提供一种面向高速列车高级修计划调整方法及系统及介质，本方法综合应用顺序优先规则、历史记录上限规则、预设限制规则、资源匹配规则、目标优先级规则等多种规则，检查各检修基地的检修资源剩余情况，分别计算各列车的高级修是否能够按照预测时间在相应的检修基地正常入修，若不能正常入修则为其找到最近的可入修日期，过程中不断更新检修资源剩余情况，从而实现现各个高铁车辆在未来一定时间内的高级修计划预测以及相应的列车交路调整结果，减少由高级修检修资源不足带来的列车检修等待时间，本发明专利技术的预测结果精确可靠，列车入修时间分布均匀，使得资源利用最优。

【技术实现步骤摘要】
一种面向高速列车高级修计划调整方法、系统及介质
本专利技术应用于高速铁路工程领域，具体涉及一种面向高速列车高级修计划调整方法、系统及介质。
技术介绍
目前，我国的高速铁路及各大城市的地铁、城际铁路均处于快速发展建设中。随着高速列车运营规模的不断扩大、运行公里数的不断累积，为了保证高速列车的快速高效运营，必须进行高速列车检修。基于高速列车运行里程预测的技术之上，在既有的高铁车辆交路预测信息、高级修预测信息、检修基地产能信息等数据的基础上，将IT技术与业务需求相结合，根据列车交路预测信息、高级修预测信息等预测数据，以及检修基地产能信息等数据，分析车辆高级修预测结果的可行性，依靠数据驱动和预测分析的方法建立列车高级修计划调整模型，通过对模型的稳定性和精度进行分析，实现对每列车的高级修预测结果、交路预测结果进行高级修计划调整和交路调整预测。现有的技术方案中，高级修计划的制定方案通常为：首先根据列车的运用计划计算列车可能达到高级修修程的日期，再根据该日期制定检修计划。但现有技术这种里程预测方法存在以下问题：(1)当列车按照现有的检修计划进入高级修时，可能已经存在多列列车在修并且已无检修资源剩余，此时会导致列车进入检修等待，造成列车运用时间的浪费；(2)检修基地每日的产能是有限的，若所有列车都不充分考虑检修基地的状况，会造成一定时段内列车检修压力激增，而另外时段内产能空闲的情况，即列车实际入修时间在时间的分布上不均匀。因此，实有必要提供一种新的面向高速列车高级修计划调整方法、系统及介质以解决上述问题。r>
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本专利技术提出一种面向高速列车高级修计划调整方法，包括如下步骤：获取所有目标列车的历史检修数据情况作为原始数据；将目标列车的原始数据根据检修基地和/或高级修修程轮次进行分类；获取检修资源剩余情况以及入修限制情况；依据目标分类对应的所述检修资源剩余情况以及入修限制情况对目标分类中的目标列车进行资源分配形成初步预测结果；针对所述初步预测结果进行验证性调整并输出最终预测结果。优选的，对目标分类中的目标列车进行资源分配的分配规则包括顺序优先规则、历史记录上限规则、预设限制规则、资源匹配规则、目标优先级规则，多种所述分配规则单独适用或两种或两种以上结合适用。优选的，所述顺序优先规则为检修资源优先分配给入修时间最早的列车。优选的，所述历史记录上限规则为判断检修资源中特定目标基地在该周期内的检修次数是否在阈值范围内，若超出阈值，则该周期内不再作为可用资源。优选的，所述资源匹配规则为根据目标列车的车厢数量分配对所述车厢数量对应数目的检修资源。优选的，所述目标优先级规则为根据目标列车的预设优先级进行资源分配，所述目标列车包括至少两种预设优先级；所述检修资源包括至少两种预设优先级，目标列车只能匹配同等优先级或更高等级优先级的检修资源。优选的，所述目标优先级规则为优先分配与所述目标列车对应的高等级优先级的检修资源，当所述高等级优先级的检修资源不足时，由高到低逐级检查其他等级检修资源是否可用。优选的，在形成初步预测结果前，还包括根据资源占用情况进行交路调整，若资源占用成功，则更新检修资源剩余情况、更新当前周期内剩余检修资源的情况；若资源分配失败，则获取距离当前最近的检修资源充足、本周期内的检修次数未超过阈值的日期和站点进行资源占用。优选的，针对所述初步预测结果进行验证性调整包括高级修预测结果调整和/或交路预测调整；所述高级修预测结果调整为若任一列车的任一周期的高级修实际发生时间相较预测时间调整了n个时间单位，则该列车之后的所有高级修预测同向调整n个时间单位；所述交路预测调整为若任一列车任一周期的高级修实际发生时间相较预测时间调整了n个时间单位，则将该周期之后的所有交路预测结果同向调整n个时间单位。优选的，形成初步预测结果前还包括对待分配资源的有序化排列，包括将所有还未占用的可分配检修资源按照不同基地、不同修程轮次分别按照入修日期升序排序。为解决上述问题，本专利技术还提供一种基于统计规律的列车运行里程预测系统，包括如上所述的面向高速列车高级修计划调整方法。为解决上述问题，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上所述的面向高速列车高级修计划调整方法。与相关技术相比，本专利技术的面向高速列车高级修计划调整方法综合应用顺序优先规则、历史记录上限规则、预设限制规则、资源匹配规则、目标优先级规则等多种规则，检查各检修基地的检修资源剩余情况，分别计算各列车的高级修是否能够按照预测时间在相应的检修基地正常入修，若不能正常入修则为其找到最近的可入修日期，过程中不断更新检修资源剩余情况，从而实现现各个高铁车辆在未来一定时间内的高级修计划预测以及相应的列车交路调整结果，减少由高级修检修资源不足带来的列车检修等待时间，本专利技术的预测结果精确可靠，列车入修时间分布均匀，使得资源利用最优。附图说明下面结合附图详细说明本专利技术。通过结合以下附图所做的详细描述，本专利技术的上述或其他方面的内容将变得更清楚和更容易理解。附图中：图1为本专利技术高速列车高级修计划的数据模型；图2为本专利技术面向高速列车高级修计划资源分配的逻辑图；图3为本专利技术面向高速列车高级修计划交路调整的逻辑图。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的具体实施方式。在此记载的具体实施方式/实施例为本专利技术的特定的具体实施方式，用于说明本专利技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本专利技术实施方式及本专利技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例做出任何显而易见的替换和修改的技术方案，都在本专利技术的保护范围之内。请参图1-图3所示，本专利技术提供了一面向高速列车高级修计划调整方法。该方法用于高铁等高速列车，旨在基于统计规律科学精确预算目标列车未来一定天数内可能进入高级修的日期，统筹安排各个列车的高级修计划，使得所有列车的高级修计划在时间上的分布趋于均匀，检修资源均匀分配。该方法具体包括如下步骤：步骤S1：获取原始数据并对原始数据进行预处理：步骤S11获取所有目标列车的历史检修数据情况作为原始数据，生成检修资源剩余情况数组，包括根据检修基地产能信息数据，为不同的检修基地分别生成各个修程轮次对应的高级修的记录检修资源剩余情况的数组，以日期为数组下标，为适用起始日期至适用截止日期之间的所有元素赋值，初始值为产能数；步骤S12获取各个基站的历史检修数据以及备注信息，根据各个基站的情况生成入修限制列表：根据入修限制信息数据，为不同的检修基地分别生成入修限制列表，列表内记录入修限制起始日期、入修限制截止日期以及剩余可入修数，初始的剩余可入修数为入修限制数。步骤S13将目标列车的原始数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种面向高速列车高级修计划调整方法，包括如下步骤：/n获取所有目标列车的历史检修数据情况作为原始数据；/n将目标列车的原始数据根据检修基地和/或高级修修程轮次进行分类；/n获取检修资源剩余情况以及入修限制情况；/n依据目标分类对应的所述检修资源剩余情况以及入修限制情况对目标分类中的目标列车进行资源占用形成初步预测结果；/n针对所述初步预测结果进行验证性调整并输出最终预测结果。/n

【技术特征摘要】
1.一种面向高速列车高级修计划调整方法，包括如下步骤：
获取所有目标列车的历史检修数据情况作为原始数据；
将目标列车的原始数据根据检修基地和/或高级修修程轮次进行分类；
获取检修资源剩余情况以及入修限制情况；
依据目标分类对应的所述检修资源剩余情况以及入修限制情况对目标分类中的目标列车进行资源占用形成初步预测结果；
针对所述初步预测结果进行验证性调整并输出最终预测结果。


2.根据权利要求1所述的面向高速列车高级修计划调整方法，其特征在于，对目标分类中的目标列车进行资源分配的分配规则包括顺序优先规则、历史记录上限规则、预设限制规则、资源匹配规则、目标优先级规则，多种所述分配规则单独适用或采用两种或两种以上的规则结合适用。


3.根据权利要求2所述的面向高速列车高级修计划调整方法，其特征在于，所述顺序优先规则为检修资源优先分配给入修时间最早的列车。


4.根据权利要求2所述的面向高速列车高级修计划调整方法，其特征在于，所述历史记录上限规则为判断检修资源中特定目标基地在所在周期内的检修次数是否在阈值范围内，若超出阈值，则该周期内不再作为可用资源。


5.根据权利要求2所述的面向高速列车高级修计划调整方法，其特征在于，所述资源匹配规则为根据目标列车的车厢数量分配对所述车厢数量对应数目的检修资源。


6.根据权利要求2所述的面向高速列车高级修计划调整方法，其特征在于，所述目标优先级规则为根据目标列车的预设优先级进行资源分配，所述目标列车包括至少两种预设优先级；所述检修资源包括至少两种预设优先级，目标列车只能匹配同等优先级或更高等级优先级的检修资源。


7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春，张宁，刘峰，贾丹龙，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11