一种多功能玻璃钢船制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种多功能玻璃钢船，包括船体，所述船体中部固定有安装座，主轴中部通过轴承转动设置在安装座上，所述主轴的两端分别固定有∩型安装架和∪型安装架，两传动轴分别从船体两侧伸出船体外部，两传动轴位于船体外的一端通过销轴与联动轴一端铰接，所述联动轴与传动轴靠近销轴处开设有贯穿联动轴和传动轴的螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有连接螺钉，所述联动轴远离船体的一端固定有轮形船桨，所述联动轴上靠近轮形船桨处固定有挂耳，所述船体两侧上端固定有凸耳，所述凸耳上通过钢丝绳连接有挂钩。在使用挂浆机作为动力驱动船体航行之前可将轮形船桨收起，避免轮形船桨给船体航行造成阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能玻璃钢船
本技术涉及船舶设备
，具体涉及一种多功能玻璃钢船。
技术介绍
玻璃钢船即船体用玻璃钢为材料建造的船只。玻璃钢具有密度小、比强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点，用于建造渔船可减少船体自重20％一30％，提高渔船装载量，减少阻力，提高航速，节省燃料，提高经济效益，同时还有利于鱼品保鲜，易于批量生产，维修费用低，寿命长。现有的多功能玻璃钢船通常使用挂浆机和脚踏板作为动力驱动船体航行，在需要快速航行、拉网等大动力的情况下使用挂浆机作为动力，在垂钓、观光游玩时使用脚踏板带动轮形船桨转动作为动力，但是在使用挂浆机作为动力驱动船体航行时，与脚踏板联动的轮形船桨会对船体航行造成一定阻力，不仅降低航行速度，而且还增大挂浆机的能耗。
技术实现思路
本技术为了解决上述存在的问题，设计了一种多功能玻璃钢船，在使用挂浆机作为动力驱动船体航行之前可将轮形船桨收起，使其与水面脱离接触，避免轮形船桨给船体航行造成阻力。为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：一种多功能玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体，所述船体尾部固定有推进器挂板，所述推进器挂板上安装有挂浆机，所述船体中部固定有安装座，主轴中部通过轴承转动设置在安装座上，所述主轴的两端分别固定有∩型安装架和∪型安装架，所述∩型安装架和∪型安装架上均转动设置有踏板，所述∩型安装架和∪型安装架远离安装座的一端均横向固定有传动轴，两所述传动轴分别从船体两侧伸出船体外部，两传动轴位于船体外的一端通过销轴与联动轴一端铰接，所述联动轴与传动轴靠近销轴处开设有贯穿联动轴和传动轴的螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有连接螺钉，所述联动轴远离船体的一端固定有轮形船桨，所述联动轴上靠近轮形船桨处固定有挂耳，所述船体两侧上端固定有凸耳，所述凸耳上通过钢丝绳连接有挂钩。进一步的，所述挂钩为防脱挂钩。进一步的，所述安装座后方的船体内固定有座椅。本技术的有益效果是：该多功能玻璃钢船在使用挂浆机作为动力前，拧掉联动轴与传动轴靠近销轴处的连接螺钉，使联动轴与传动轴之间通过销轴转动连接，然后将轮形船桨和联动轴绕销轴向上弯折，并通过船体侧面上端钢丝绳连接的挂钩与联动轴上靠近轮形船桨处的挂耳挂接，使两轮形船桨与水面脱离接触，避免在使用挂浆机作为动力时轮形船桨给船体航行造成阻力，提高船体航行速度，降低挂浆机的能耗。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1的A处结构放大图；图3是本技术的主轴、∩型安装架、∪型安装架、传动轴、联动轴和轮形船桨的连接图；图4是本技术的两轮形船桨收起时的状态图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-船体，11-座椅，12-凸耳，13-挂钩，2-推进器挂板，3-挂浆机，4-安装座，41-主轴，5-∩型安装架，6-∪型安装架，7-踏板，8-传动轴，9-轮形船桨，91-联动轴，911-挂耳，10-销轴，101-连接螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1-3所示，一种多功能玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体1，船体1尾部固定有推进器挂板2，推进器挂板2上安装有挂浆机3，船体1中部固定有安装座4，安装座4后方的船体1内固定有座椅11，主轴41中部通过轴承转动设置在安装座4上，主轴41的两端分别固定有∩型安装架5和∪型安装架6，∩型安装架5和∪型安装架6上均转动设置有踏板7，∩型安装架5和∪型安装架6远离安装座4的一端均横向固定有传动轴8，两传动轴8分别从船体1两侧伸出船体1外部，两传动轴8位于船体1外的一端通过销轴10与联动轴91一端铰接，联动轴91与传动轴8靠近销轴10处开设有贯穿联动轴91和传动轴8的螺纹孔，螺纹孔内螺接有连接螺钉101，连接螺钉101将联动轴91与传动轴8之间进行固定，避免联动轴91和传动轴8之间绕销轴10转动，联动轴91远离船体1的一端固定有轮形船桨9，联动轴91上靠近轮形船桨9处固定有挂耳911，船体1两侧上端固定有凸耳12，凸耳12上通过钢丝绳连接有挂钩13，为避免挂钩13从挂耳911上脱落，其中挂钩13为防脱挂钩。使用时，船员坐在船体1内的座椅11上，双脚分别踏在∩型安装架5和∪型安装架6上的踏板7上，通过双脚搅动踏板7带动传动轴8和联动轴91转动，进而带动位于船体1两外侧的轮形船桨9转动，驱动船体1前进；当需要使用挂浆机3作为动力驱动船体1航行时，拧掉联动轴91与传动轴8靠近销轴10处的连接螺钉101，使联动轴91与传动轴8之间通过销轴10转动连接，然后将轮形船桨9和联动轴91绕销轴10向上弯折，并通过船体1侧面上端钢丝绳连接的挂钩13与联动轴91上靠近轮形船桨9处的挂耳911挂接，如图4所示，使两轮形船桨9与水面脱离接触，避免在使用挂浆机3作为动力时轮形船桨9给船体1航行造成阻力，可提高船体1航行速度，降低挂浆机3的能耗。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。当然，上述说明并非是对本技术的限制,本技术也并不限于上述举例,本
的普通技术人员,在本技术的实质范围内,作出的变化、改变、添加或替换,都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体，其特征在于：所述船体尾部固定有推进器挂板，所述推进器挂板上安装有挂浆机，所述船体中部固定有安装座，主轴中部通过轴承转动设置在安装座上，所述主轴的两端分别固定有∩型安装架和∪型安装架，所述∩型安装架和∪型安装架上均转动设置有踏板，所述∩型安装架和∪型安装架远离安装座的一端均横向固定有传动轴，两所述传动轴分别从船体两侧伸出船体外部，两传动轴位于船体外的一端通过销轴与联动轴一端铰接，所述联动轴与传动轴靠近销轴处开设有贯穿联动轴和传动轴的螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有连接螺钉，所述联动轴远离船体的一端固定有轮形船桨，所述联动轴上靠近轮形船桨处固定有挂耳，所述船体两侧上端固定有凸耳，所述凸耳上通过钢丝绳连接有挂钩。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能玻璃钢船，包括由玻璃钢制成的船体，其特征在于：所述船体尾部固定有推进器挂板，所述推进器挂板上安装有挂浆机，所述船体中部固定有安装座，主轴中部通过轴承转动设置在安装座上，所述主轴的两端分别固定有∩型安装架和∪型安装架，所述∩型安装架和∪型安装架上均转动设置有踏板，所述∩型安装架和∪型安装架远离安装座的一端均横向固定有传动轴，两所述传动轴分别从船体两侧伸出船体外部，两传动轴位于船体外的一端通过销轴与联动轴一端铰接，所述联...

【专利技术属性】
技术研发人员：石家帅，高岩，
申请(专利权)人：大连獐子岛船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21