一种节能电动车电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能电动车电机，包括电机主体，所述电机主体的外壁设置有轮毂，且轮毂的内壁设置有防水机构，所述防水机构的内部设置有轴承，且防水机构的内壁设置有外壳，所述外壳的内壁设置有散热机构，且散热机构的内壁设置有高效节能机构，所述高效节能机构的内表面设置有支撑轴，且高效节能机构的内部设置有圆孔。本实用新型专利技术所述的一种节能电动车电机，通过高效节能机构，可以使电动车消耗较低的电能来获得较好的动力，有利于人们更好的行驶，通过散热机构，可以在电机负载较大时进行较好的散热，通过防水机构，可以提高电机的防水能力，有利于增加电机的使用寿命，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种节能电动车电机
本技术涉及电动车配件领域，具体为一种节能电动车电机。
技术介绍
电动车电机是指用于电动车的驱动电机，根据其使用环境与使用频率的不同，形式也相对不同，不同形式的电机其特点也不一样，电动车电机普遍采用永磁直流电机，电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类，按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）与“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类，作为动力输出之源，电机将电池中的电能转化为机械能，是电动车行驶的重要部件，现有的电机在使用时存在一定的弊端，现有的有刷低速电机总的耗电量大，续驶里程相对较短，特别是在起动、爬坡等过载情况下，耗电更大，大量的能量转化为热能，不够节能，在过载情况下，电机发热严重，会降低电机的使用寿命，电机的防水性能一般，当电动车骑行在水深的地方时，可能会损坏电机，导致电动车行使不了，为此，我们提出一种节能电动车电机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节能电动车电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能电动车电机，包括电机主体（1），其特征在于：所述电机主体（1）的外壁设置有轮毂（6），且轮毂（6）的内壁设置有防水机构（9），所述防水机构（9）的内部设置有轴承（3），且防水机构（9）的内壁设置有外壳（4），所述外壳（4）的内壁设置有散热机构（8），且散热机构（8）的内壁设置有高效节能机构（7），所述高效节能机构（7）的内表面设置有支撑轴（2），且高效节能机构（7）的内部设置有圆孔（5），所述高效节能机构（7）包括固定槽（701）、定子（702）、霍尔元件（703）、控制器（704）、绕组（705）、固定螺丝（706）与磁极（707），所述霍尔元件（703）位于磁极（707）的内表...

【技术特征摘要】
1.一种节能电动车电机，包括电机主体（1），其特征在于：所述电机主体（1）的外壁设置有轮毂（6），且轮毂（6）的内壁设置有防水机构（9），所述防水机构（9）的内部设置有轴承（3），且防水机构（9）的内壁设置有外壳（4），所述外壳（4）的内壁设置有散热机构（8），且散热机构（8）的内壁设置有高效节能机构（7），所述高效节能机构（7）的内表面设置有支撑轴（2），且高效节能机构（7）的内部设置有圆孔（5），所述高效节能机构（7）包括固定槽（701）、定子（702）、霍尔元件（703）、控制器（704）、绕组（705）、固定螺丝（706）与磁极（707），所述霍尔元件（703）位于磁极（707）的内表面，且磁极（707）位于绕组（705）的外部，所述控制器（704）位于绕组（705）的内表面，且控制器（704）位于定子（702）的外部。


2.根据权利要求1所述的一种节能电动车电机，其特征在于：所述霍尔元件（703）的外表面通过固定槽（701）与磁极（707）的内表面固定连接，所述绕组（705）的内表面通过固定螺丝（706）与定子（702）的外表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种节能电动车电机，其特征在于：所述散热机构（8）包括电机外部（801）、第一粘胶（802）、导热硅胶层...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓佳，
申请(专利权)人：江苏世纪鸟电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32