抢险救援折叠运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了抢险救援折叠运输车，包括底盘、固定于底盘顶部四周的围栏、底盘底部前侧的两个定向前轮和底盘底部后侧的两个万向后轮，所述定向前轮的顶端均固定连接有前轮支座，一个所述定向前轮通过位于底盘中间的调节滑轨和前轮支座顶端的调节滑块可进行滑动，所述底盘的底表面靠近调节滑轨的一侧固定连接有定位卡扣，所述前轮支座的底表面设有与定位卡扣配合使用的定位卡环，通过万向后轮与定向前轮可使得运输车具备不同的工作状态，使得运输车可调节为四轮工作状态、三轮工作状态和收放折叠状态，不仅可以使得运输车可根据具体使用情况使用，同时使用简单便捷，收放迅速，增加了实用性和功能性。

【技术实现步骤摘要】
抢险救援折叠运输车
本技术属于运输车
，具体涉及抢险救援折叠运输车。
技术介绍
在灭火救援、抢险救援、地震及洪涝等突发应急事故的处置中，往往需要把很多大型消防装备，如破拆工具、柴油发电机、水带、各种泵等，运送到目标位置，往往需要用到手推车将这些物件进行输送移动。现有传统的手推车，存在着车体较大，遇到路面较差的状态难以运输，使得运输车顶端的物件容易掉落，同时不能折叠，运输车体积极大，难以进行折叠收放，占用较大的空间，不方便收纳，增加了工作难度，降低了工作效率，同时浪费了时间的问题，为此我们提出抢险救援折叠运输车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供抢险救援折叠运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：抢险救援折叠运输车，包括底盘、固定于底盘顶部四周的围栏、底盘底部前侧的两个定向前轮和底盘底部后侧的两个万向后轮，所述定向前轮的顶端均固定连接有前轮支座，一个所述定向前轮通过位于底盘中间的调节滑轨和前轮支座顶端的调节滑块可进行滑动，所述底盘的底表面靠近调节滑轨的一侧固定连接有定位卡扣，所述前轮支座的底表面设有与定位卡扣配合使用的定位卡环，所述万向后轮的顶端均固定连接有后轮支座，所述底盘的两侧壁对应后轮支座、前轮支座的位置处均设有纵向卡扣，所述底盘的底表面对应后轮支座、前轮支座的位置处均设有横向卡扣。进一步的，所述底盘的一侧固定连接有扶手把手，所述扶手把手的顶部固定连接有刹车把手，所述底盘的底部设有与扶手把手配合使用的扶手套筒，所述扶手套筒的横截面为圆形，且所述扶手套筒的形状大小与扶手把手的形状大小一致，二者间隙配合使用。进一步的，所述纵向卡扣的个数为四个，所述横向卡扣的个数为四个。进一步的，所述定向前轮可通过前轮支座进行翻转，所述万向后轮可通过后轮支座进行翻转。进一步的，所述调节滑轨位于底盘的底部一侧，且所述调节滑轨与调节滑块配合使用。进一步的，所述刹车把手的一侧固定连接有刹车绳，且所述刹车绳穿过扶手把手的内部与两个前轮支座相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过万向后轮与定向前轮可使得运输车具备不同的工作状态，使得运输车可调节为四轮工作状态、三轮工作状态和收放折叠状态，不仅可以使得运输车可根据具体使用情况使用，路况较好、需要将运输车起到杠杆效果的可调节为三轮工作状态，如路况较差、运载物品较重时可调节为四轮工作状态使用，使用简单便捷，收放迅速，增加了实用性和功能性。2.同时定向前轮和万向后轮的调节固定较为便捷，不仅使用方便，同时耗时较少，可迅速的根据使用需求调节，稳定性较高，同时扶手把手可通过扶手套筒收放，节省了空间和时间，降低了工作难度，提高了实用性和功能性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的定向前轮调节滑动后底视图；图3为本技术的图2中A处放大图；图4为本技术的定向前轮、万向后轮通过纵向卡扣固定侧视图；图5为本技术的定向前轮、万向后轮通过横向卡扣固定俯视图。图中：1、扶手把手；2、围栏；3、定向前轮；4、底盘；5、调节滑轨；6、调节滑块；7、前轮支座；8、万向后轮；9、扶手套筒；10、刹车把手；11、定位卡扣；12、定位卡环；13、后轮支座；14、纵向卡扣；15、横向卡扣；16、刹车绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：抢险救援折叠运输车，包括底盘4、固定于底盘4顶部四周的围栏2、底盘4底部前侧的两个定向前轮3和底盘4底部后侧的两个万向后轮8，只需将底盘4与围栏2通过两个定向前轮3、底盘4进行滑动即可实现位移。定向前轮3的顶端均固定连接有前轮支座7，定向前轮3可通过前轮支座7进行翻转，前轮支座7为现有技术，前轮支座7内设有轴承，可将定向前轮3进行零至一百八十度旋转，一个定向前轮3通过位于底盘4中间的调节滑轨5和前轮支座7顶端的调节滑块6可进行滑动，调节滑轨5位于底盘4的底部一侧，且调节滑轨5与调节滑块6配合使用，一侧的定向前轮3可通过前轮支座7进行翻转于贴合底盘4底表面，另一侧的定向前轮3可通过调节滑轨5与调节滑块6的配合使用滑动至底盘4的底部中间位置处，使得运输车从四轮工作状态调整为三轮工作状态，如图2。底盘4的底表面靠近调节滑轨5的一侧固定连接有定位卡扣11，前轮支座7的底表面设有与定位卡扣11配合使用的定位卡环12，当定向前轮3通过前轮支座7翻动贴合于底盘4的底表面时，前轮支座7与定向前轮3即可通过定位卡扣11、定位卡环12卡合固定，使得前轮支座7和定向前轮3通过定位卡扣11、定位卡环12固定于底盘4的底表面。万向后轮8的顶端均固定连接有后轮支座13，万向后轮8可通过后轮支座13进行翻转，后轮支座13为现有技术，后轮支座13内设有轴承，可将万向后轮8进行零至一百八十度旋转，底盘4的两侧壁对应后轮支座13、前轮支座7的位置处均设有纵向卡扣14，纵向卡扣14的个数为四个，当运输车为四轮工作状态时，如图1，可通过四个纵向卡扣14对运输车底部的四个轮子进行定位固定，从而保证了运输车使用时的稳定性，底盘4的底表面对应后轮支座13、前轮支座7的位置处均设有横向卡扣15，横向卡扣15的个数为四个，当运输车折叠收放时，如图5，四个轮子折叠至贴合于底盘4的底表面后，可通过横向卡扣15将折叠后的轮子进行限位固定。底盘4的一侧固定连接有扶手把手1，扶手把手1的顶部固定连接有刹车把手10，底盘4的底部设有与扶手把手1配合使用的扶手套筒9，扶手套筒9的横截面为圆形，且扶手套筒9的形状大小与扶手把手1的形状大小一致，二者间隙配合使用，扶手把手1在不使用时，可收放进扶手套筒9的内部，刹车把手10的一侧固定连接有刹车绳16，且刹车绳16穿过扶手把手1的内部与两个前轮支座7相连接，通过握持刹车把手10，可使得刹车绳16对前轮支座7进行制动，从而使得运输车停止，且刹车把手10、刹车绳16均为现有刹车技术。本技术的工作原理及使用流程：当运输车使用时为四轮工作状态，如图1，将四个轮子放置于图1的位置后，接着通过横向卡扣15对四个轮子进行卡合固定，使得四个轮子垂直于地面，且可正常滑动；当运输车想要调节三轮工作状态时，只需将一个定向前轮3通过前轮支座7折叠于底盘4的底表面，使得定向前轮3通过横向卡扣15与底盘4固定，接着将另一个定向前轮3通过调节滑轨5和调节滑块6滑动至定向前轮3的底部中间，接着将定向前轮3通过定位卡扣11和定位卡环12固定，即可使得运输车为三轮状态；当运输车想要调节收放折叠状态时，只需将四个轮子折叠于底盘4的底端表面位置处即可，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.抢险救援折叠运输车，包括底盘(4)、固定于底盘(4)顶部四周的围栏(2)、底盘(4)底部前侧的两个定向前轮(3)和底盘(4)底部后侧的两个万向后轮(8)，其特征在于：所述定向前轮(3)的顶端均固定连接有前轮支座(7)，一个所述定向前轮(3)通过位于底盘(4)中间的调节滑轨(5)和前轮支座(7)顶端的调节滑块(6)可进行滑动，所述底盘(4)的底表面靠近调节滑轨(5)的一侧固定连接有定位卡扣(11)，所述前轮支座(7)的底表面设有与定位卡扣(11)配合使用的定位卡环(12)，所述万向后轮(8)的顶端均固定连接有后轮支座(13)，所述底盘(4)的两侧壁对应后轮支座(13)、前轮支座(7)的位置处均设有纵向卡扣(14)，所述底盘(4)的底表面对应后轮支座(13)、前轮支座(7)的位置处均设有横向卡扣(15)。/n

【技术特征摘要】
1.抢险救援折叠运输车，包括底盘(4)、固定于底盘(4)顶部四周的围栏(2)、底盘(4)底部前侧的两个定向前轮(3)和底盘(4)底部后侧的两个万向后轮(8)，其特征在于：所述定向前轮(3)的顶端均固定连接有前轮支座(7)，一个所述定向前轮(3)通过位于底盘(4)中间的调节滑轨(5)和前轮支座(7)顶端的调节滑块(6)可进行滑动，所述底盘(4)的底表面靠近调节滑轨(5)的一侧固定连接有定位卡扣(11)，所述前轮支座(7)的底表面设有与定位卡扣(11)配合使用的定位卡环(12)，所述万向后轮(8)的顶端均固定连接有后轮支座(13)，所述底盘(4)的两侧壁对应后轮支座(13)、前轮支座(7)的位置处均设有纵向卡扣(14)，所述底盘(4)的底表面对应后轮支座(13)、前轮支座(7)的位置处均设有横向卡扣(15)。


2.根据权利要求1所述的抢险救援折叠运输车，其特征在于：所述底盘(4)的一侧固定连接有扶手把手(1)，所述扶手把手(1)的顶部固定连接有刹车把手(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许铭娇，
申请(专利权)人：上海聆动机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31