一种建筑工程用物料运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用物料运输装置，涉及建筑工地运输设备技术领域。本实用新型专利技术包括料斗车，所述料斗车的车体框架呈直角梯形且梯形的所在的直角面上固定安装有两个推手，每个所述推手的底部均固定安装有插管，两个所述插管的外侧均套设有套管，每两个相对应的插管和套管上均开设有可配合的配合孔，每个所述插管底部的配合孔位置均设置有弹片，所述弹片的两端固定安装有插设在对应配合孔内的插芯。本实用新型专利技术通过将支脚设为插管和套管的结构，利用弹片和插芯的作用实现对插管和套管之间相对距离的调节，适应料斗车在不同工作状态对支脚的长度进行调节，在保证了货物良好盛放作用的同时更有利于货物的运输工作。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用物料运输装置
本技术涉及建筑工地运输设备
，具体涉及一种建筑工程用物料运输装置。
技术介绍
在建筑工程运输物料施工找那个，经常需要对建筑物料进行运输，现有常用的小型物料搬运设备主要是料斗车，料斗车一般由两个车轮和车体构成，为保证料斗车在装持货物时能保证自身的平衡，在料斗车的推手一侧一般都焊接有支脚，然而在运输过程中支脚会影响料斗车正常的行进，过长过短都会使料斗车在两种工作状态下的倾斜，不便于货物的盛放和运输。
技术实现思路
本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术提供了一种建筑工程用物料运输装置。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种建筑工程用物料运输装置，包括料斗车，所述料斗车的车体框架呈直角梯形且梯形的所在的直角面上固定安装有两个推手，每个所述推手的底部均固定安装有插管，两个所述插管的外侧均套设有套管，每两个相对应的插管和套管上均开设有可配合的配合孔，每个所述插管底部的配合孔位置均设置有弹片，所述弹片的两端固定安装有插设在对应配合孔内的插芯，两个所述推手的顶部均开设有滑口且在每个滑口内均滑动设置有贯穿弹片顶部的插杆，所述插杆的下方固定安装有沿着插管内壁滑动并用于压缩弹片的压块，每个所述插杆的顶部均固定安装有按板，每个所述按板和对应的推手之间均设置有套设在插杆外部的弹簧一，所述料斗车的两侧转动设置有车轮。进一步地，每个所述插管内壁的底部均固定安装有用于防止弹片上插芯脱出的引导片。进一步地，所述料斗车的两侧均固定安装有作用外框，每个所述作用外框内均滑动设置有滑块，所述滑块与作用外框内壁的顶部固定连接有弹簧二，所述作用外框内壁的顶部固定安装有贯穿插设在滑块上的引导杆，两个所述车轮转动设置在滑块侧壁固定安装的连接杆上。进一步地，所述车轮的轮心固定安装有卡板，所述滑块侧壁的连接杆上卡设有轴承，所述卡板卡接在轴承的外壁上。进一步地，每个所述套管远离料斗车车体一侧的下方均固定安装有抬板。进一步地，每个所述套管的底部均固定安装有平面支撑板。本技术的有益效果如下：本技术通过将支脚设为插管和套管的结构，利用弹片和插芯的作用实现对插管和套管之间相对距离的调节，适应料斗车在不同工作状态对支脚的长度进行调节，在保证了货物良好盛放作用的同时更有利于货物的运输工作。附图说明图1是本技术结构立体图；图2是本技术结构侧视图；图3是本技术结构A-A方向剖视图；图4是本技术图3中B处结构放大图；图5是本技术结构C-C方向剖视图；图6是本技术图5中D处结构放大图；附图标记：1、料斗车；2、推手；3、插管；4、套管；5、弹片；6、插芯；7、插杆；8、压块；9、按板；10、弹簧一；11、车轮；12、引导片；13、作用外框；14、滑块；15、弹簧二；16、引导杆；17、轴承；18、抬板；19、平面支撑板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图3和图4所示，本技术一个实施例提供的一种建筑工程用物料运输装置，通过对支脚整体长度进行调节实现料斗车1在不同工作状态下支脚的收合与支撑作用，更有利于工人的搬运存储工作，具体的设备应包括料斗车1，设置料斗车1的车体框架呈直角梯形且在梯形的所在的直角面上固定安装两个推手2，推手2用于工人的手持推动作用，这里为实现支脚的高度调整，在每个推手2的底部均固定安装有插管3，并在两个插管3的外侧均套设有套管4(套设在外部可有效增大底部的作用面积，更有利于设备支撑的稳定性)，为实现插管3和套管4之间的配合结构，在每两个相对应的插管3和套管4上均开设有可配合的配合孔，在每个插管3底部的配合孔位置设置有弹片5(弹片5的斜边结构如图4所示)，并在弹片5的两端固定安装有插设在对应配合孔内的插芯6，通过插芯6贯穿插管3和套管4上的配合孔实现插管3和套管4之间的固定(插管3上开设一组配合孔，套管4上开设多组用于调节的配合孔)，为便于对弹片5上的插芯6进行控制，在两个推手2的顶部均开设有滑口并在每个滑口内均滑动设置有贯穿弹片5顶部的插杆7，在插杆7的下方固定安装可沿着插管3内壁滑动并用于压缩弹片5的压块8，当对插杆7上的压块8进行下压时，压块8上的斜边(可参照图4所示进行设计)作用于弹片5上的斜边并作用于弹片5发生形变，致使弹片5上的插芯6进行收合，此时再外力作用于套管4即可简易对套管4的相对高度进行调节，考虑到便于工人对插杆7的按压和压块8的自动弹升，在每个插杆7的顶部均固定安有按板9，并在每个按板9和对应的推手2之间均设置有套设在插杆7外部的弹簧一10，经由弹簧一10的弹性作用在对套管4调节完成后可自动对对应位置高度进行锁紧，为实现料斗车1的正常移动，在料斗车1的两侧转动设置有车轮11。如图4所示，为防止插芯6位移超过限制距离，导致插芯6和弹片5从插管3上脱落，在每个插管3内壁的底部固定安装有用于防止弹片5上插芯6脱出的引导片12(引导片12结构可如图4所示)，这里可设置弹片5宽度等于插管3内壁的宽度，插芯6即使在过度位移时也能保证其正常作用高度，在弹片5回弹时可有效插合在对应的配合孔中(也可只在插管3的一边设置配合孔，采用弹片5一侧固定的方式防止弹片5的脱落)。如图3、图5和图6所示，考虑到工地施工作业路面经常会因路面不平而导致的翻车现象，设置两侧的车轮11可配合崎岖的路面进行减震，这里在料斗车1的两侧均固定安装有作用外框13(框架结构，外侧开设有用于连接杆滑动的U型孔)，在每个作用外框13内滑动设置有滑块14，在滑块14与作用外框13内壁的顶部固定连接弹簧二15(如图6所示)，在作用外框13内壁的顶部固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程用物料运输装置，其特征在于，包括料斗车(1)，所述料斗车(1)的车体框架呈直角梯形且梯形的所在的直角面上固定安装有两个推手(2)，每个所述推手(2)的底部均固定安装有插管(3)，两个所述插管(3)的外侧均套设有套管(4)，每两个相对应的插管(3)和套管(4)上均开设有可配合的配合孔，每个所述插管(3)底部的配合孔位置均设置有弹片(5)，所述弹片(5)的两端固定安装有插设在对应配合孔内的插芯(6)，两个所述推手(2)的顶部均开设有滑口且在每个滑口内均滑动设置有贯穿弹片(5)顶部的插杆(7)，所述插杆(7)的下方固定安装有沿着插管(3)内壁滑动并用于压缩弹片(5)的压块(8)，每个所述插杆(7)的顶部均固定安装有按板(9)，每个所述按板(9)和对应的推手(2)之间均设置有套设在插杆(7)外部的弹簧一(10)，所述料斗车(1)的两侧转动设置有车轮(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用物料运输装置，其特征在于，包括料斗车(1)，所述料斗车(1)的车体框架呈直角梯形且梯形的所在的直角面上固定安装有两个推手(2)，每个所述推手(2)的底部均固定安装有插管(3)，两个所述插管(3)的外侧均套设有套管(4)，每两个相对应的插管(3)和套管(4)上均开设有可配合的配合孔，每个所述插管(3)底部的配合孔位置均设置有弹片(5)，所述弹片(5)的两端固定安装有插设在对应配合孔内的插芯(6)，两个所述推手(2)的顶部均开设有滑口且在每个滑口内均滑动设置有贯穿弹片(5)顶部的插杆(7)，所述插杆(7)的下方固定安装有沿着插管(3)内壁滑动并用于压缩弹片(5)的压块(8)，每个所述插杆(7)的顶部均固定安装有按板(9)，每个所述按板(9)和对应的推手(2)之间均设置有套设在插杆(7)外部的弹簧一(10)，所述料斗车(1)的两侧转动设置有车轮(11)。


2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用物料运输装置，其特征在于，每个所述插管(3)内壁的底部均固定安装有用于防止弹片(5)上插芯(6)脱出的引...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇宁，王胜利，陈家彦，
申请(专利权)人：王宇宁，
类型：新型
国别省市：海南;46