一种安全性高的汽车防夹条制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全性高的汽车防夹条，包括防夹条本体、密封盖、连接导线和导线接口，所述防夹条本体设有泡管、骨架、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，泡管中设有第一导电体和第二导电体，导电体内分别设置第一导线和第二导线与电阻连接，导线接口下端设有防夹控制器，所述骨架位于泡管下方。本新型的防夹条结构简单、密封性能好，检测灵敏度高，触发角度达360°，安全性能好，安装稳固，便于收纳导线。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的汽车防夹条
本技术涉及汽车车门防夹
，具体地说，是一种安全性高的汽车防夹条。
技术介绍
轿车已进入千家万户，并且在生活中扮演着越来越重要的角色，给人们的出行带来了许多便利，同时更好地满足了人们对舒适型的要求。但是在汽车步入人们生活的同时，越来越多的有关安全方面的问题围绕着汽车驾乘人员及家人。对于每一位乘坐汽车的人来说，意外的安全保护问题随之出现，其中最常见的就是汽车车门的快速关闭造成的乘客尤其是小孩子的不经意间手被车门夹住的问题，在很多城市中都发生过汽车车门伤乘客的现象。汽车车门的关闭安全及防夹功能设计问题也逐渐成为人们日益关注的方面，成为人们购买车辆时所考虑的方面之一。汽车车门防夹功能设计的目的是为了更好的减少乘客或家人在不经意间关闭车门时对靠近车门及门框的手或者其他身体部位的意外伤害率，满足了人们对驾驶或乘坐汽车时的方便和安全性的需求,同时也符合现代化汽车通过车身构造对意外夹伤事故有效控制的安全要求。汽车防夹条是一种设置在车门处，能直接获知车门关闭时是否存在障碍状态的装置。其一般是通过金属骨架安装到金属支架上，金属支架再通过螺钉紧固到车门钣金上。汽车防夹条的橡胶体内设有包括正负导线的防夹检测结构，当车门在关闭的过程中夹住物体而碰到障碍时，正、负导线受到挤压发生接触，形成电路回路而造成电阻短路，防夹模块检测到此信号后，发出警报，或自动控制车门反向运动。专利文献CN207728205U，公告日2018.08.14，公开了一种汽车电动尾门防夹条，包括有防夹电芯和钣金夹槽，防夹电芯的内部固定连接有第一导电层和第二导电层，第一导电层和第二导电层的内部均固定连接有第一裸导线和第二裸导线，防夹电芯的端部固定连接有导电片，所述导电片设有焊接点，导电片远离防夹电芯的一端焊接有延长线，钣金夹槽的内部设有固定架，钣金夹槽的内壁均固定连接有配合紧密条，钣金夹槽的侧壁固定连接有翻边，钣金夹槽的顶部固定连接有电芯柱条，电芯柱条开设有通孔。以上专利文献目的是提供一种靠“触觉”来控制的，控制系统一旦检测到压力时，便会停止运行，以防止夹伤人的汽车电动尾门防夹条。然而，上述专利文献所公开的汽车防夹条仅含有两个导电体，只有纵向挤压两个导电体使二者接触才会触发报警，安全系数较低。而作为汽车防夹条，其还应当具备优异的密封性、良好的固定效果、便于走线的特点。然而，目前关于这类汽车防夹条尚未见报道。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种安全性高的汽车防夹条。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种安全性高的汽车防夹条，包括防夹条本体、密封盖、连接导线和导线接口，所述防夹条本体设有泡管、骨架、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，所述泡管内部设置有第一导电体，并与泡管成同心圆，在第一导电体内部设有第二导电体，且所述的第二导电体为半圆柱体，上端为弧形，与第一导电体留有空隙，下端为平面，通过绝缘体与第一导电体连接，所述第一导电体和第二导电体内分别设置第一导线和第二导线，防夹条本体顶端设有电阻，所述电阻的两端分别与第一导线和第二导线连接，第一导线、第二导线的另一端通过连接导线与导线接口连接，导线接口下端设有防夹控制器；所述骨架位于泡管下方，内设有钢带支撑条，所述固定齿条设于骨架上，所述导线槽位于骨架下方，所述密封条位于骨架右侧，密封条与骨架相对面为锯齿状；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体和第二导电体均由导电材料制成，所述第一导线和第二导线均为金属材质，所述密封条为绝缘材料制成。作为本技术的一个优选技术方案，当所述泡管外部受到挤压导致第一导电体和第二导电体接触后，电路由串联变为并联，电阻值发生变化，所述防夹控制器接收到电阻值发生变化的信号并报警，实现防夹功能。作为本技术的一个优选技术方案，所述泡管、骨架和固定齿条由绝缘橡胶或绝缘TPE材料制成，所述第一导电体和第二导电体均为导电橡胶或导电TPE材料，所述第一导线和第二导线均为金属线，所述绝缘体为绝缘橡胶或绝缘TPE材料制成，所述密封条为EDPM/TPE软或发泡绝缘材料。作为本技术的另一优选技术方案，所述第二导电体横截面为半圆形，其平面状的侧壁与所述绝缘体接触，弧形侧壁与第一导电体形成空腔，该部分受到挤压时，两导体接触，触发防夹功能，即触发角度为360°。本技术优点在于：1、本技术的汽车防夹条，所述泡管内部设有两个导电体，当泡管处于正常状态时，两导体互不接触，而当泡管受到任何方向挤压时，两导体接触，引起电阻值信号的变化而报警，灵敏度和安全性显著提升。2、本技术的汽车防夹条将骨架和密封条相接触的地方设计为锯齿状，增大摩擦，可防止密封条的滑动，防夹条安装更加牢固，实现更佳的密封效果。3、设有导线槽，可用于走线，优化了导线归置。4、本技术的汽车防夹条的触发角度广，防夹灵敏度和范围显著提升。附图说明图1是本技术汽车防夹条的结构示意图。图2是图1中A部局部放大示意图。图3是图1中B-B’向剖面示意图。图4是防夹原理示意图。具体实施方式下面结合实施例并参照附图对本技术作进一步描述。附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：1.防夹条本体11.泡管12.骨架121.钢带支撑条13.固定齿条14.导线槽15.密封条161.第二导电体162.第一导电体171.第一导线172.第二导线18.电阻19.绝缘体2.密封盖3.连接导线4.导线接口实施例请参见图1，图1是本技术汽车防夹条的结构示意图。本技术汽车防夹条，设有防夹条本体1、密封盖2、连接导线3和导线接口4。所述连接导线3一端与防夹条本体1内部的导电材料连接，另一端和导线接口4连接。所述密封盖2为中间具有通孔的环形结构，所述连接导线3贯穿于密封盖2中间的通孔内。密封盖2可安装固定在汽车钣金件孔上。请参见图2和图3，图2是图1中A部局部放大示意图，图3是图1中B-B’向剖面示意图。所述的防夹条本体设有泡管11、骨架12、固定齿条13、导线槽14和密封条15。所述泡管11内部中空，所述泡管11内部设置有第一导电体162，并与泡管成同心圆，在第一导电体162内部设有第二导电体161，且所述的第二导电体161为半圆柱体，上端为弧形，与第一导电体162留有空隙，该部分受到挤压时，两导体接触，触发防夹功能，即触发角度为360°，下端为平面，通过绝缘体19与第一导电体162连接，所述第一导电体162和第二导电体161内分别设置第一导线171和第二导线172，防夹条本体1顶端设有电阻18，所述电阻18的两端分别与第一导线171和第二导线172连接，第一导线171、第二导线172的另一端以及湿度感应器111通过连接导线3与导线接口连接4，导线接口4下端设有防夹控制器(未图示)。所述骨架12位于泡管11的下方，内设有钢带支撑条121，用于支撑骨架12的结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性高的汽车防夹条，其特征在于，所述汽车防夹条包括防夹条本体、密封盖、连接导线和导线接口，所述防夹条本体设有泡管、骨架、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，所述泡管内部设置有第一导电体，并与泡管成同心圆，在第一导电体内部设有第二导电体，且所述的第二导电体为半圆柱体，上端为弧形，与第一导电体留有空隙，下端为平面，通过绝缘体与第一导电体连接，所述第一导电体和第二导电体内分别设置第一导线和第二导线，防夹条本体顶端设有电阻，所述电阻的两端分别与第一导线和第二导线连接，第一导线、第二导线的另一端通过连接导线与导线接口连接，导线接口下端设有防夹控制器；所述骨架位于泡管下方，内设有钢带支撑条，所述固定齿条设于骨架上，所述导线槽位于骨架下方，所述密封条位于骨架右侧，密封条与骨架相对面为锯齿状；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体和第二导电体均由导电材料制成，所述第一导线和第二导线均为金属材质，所述密封条为绝缘材料制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的汽车防夹条，其特征在于，所述汽车防夹条包括防夹条本体、密封盖、连接导线和导线接口，所述防夹条本体设有泡管、骨架、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，所述泡管内部设置有第一导电体，并与泡管成同心圆，在第一导电体内部设有第二导电体，且所述的第二导电体为半圆柱体，上端为弧形，与第一导电体留有空隙，下端为平面，通过绝缘体与第一导电体连接，所述第一导电体和第二导电体内分别设置第一导线和第二导线，防夹条本体顶端设有电阻，所述电阻的两端分别与第一导线和第二导线连接，第一导线、第二导线的另一端通过连接导线与导线接口连接，导线接口下端设有防夹控制器；所述骨架位于泡管下方，内设有钢带支撑条，所述固定齿条设于骨架上，所述导线槽位于骨架下方，所述密封条位于骨架右侧，密封条与骨架相对面为锯齿状；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体和第二导电体均由导电材料制成，所述第一导线和第二导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪荣华，
申请(专利权)人：上海荣南科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31